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Tankentlüftung verstopft? Benzinschlauch zu lang oder warum auch immer verstopft, verharzt, etc.? Benzinschlauch vom Vergaser abnehmen und mal schauen, ob's ausreichend und konstant läuft.

Kann ich bestätigen.

Das englische Pfund ist ausgesprochen günstig dieser Tage. Da lohnt's sich durchaus, mal ein paar schaffte Botten in GB zu kaufen, z.B. bei www.cloggs.co.uk. Docs, Chucks, Vans, Clerks, etc. zum halben Preis, quasi.

Im Touran geht bei ausgebauten Rücksitzen definitiv Sprint/Rally und VBA (also auch VBB, VNA, etc.). Fahre Touran und besitze/transportierte besagte Vespas. Spiegel müssen runter, beim Einladen etwas schräglegen und ne Decke o.ä. über den Lenker, sonst gibt's hässlichen Gummiabrieb am Himmel und Ärger mit der Regierung (oder wem sonst das Auto gehört).

Unterlegscheibe rechts innen (zwischen Tachoantrieb und Lagerinnenring rechts) vergessen? Edit meint: nein, da isse ja.

Da kommt noch ein Distanzring drunter, wenn ich mich richtig erinnere, der auf der äusseren Lagerschale aufliegt. Dann sollte auch nix haken. Aber anknallen solltest Du das Ding sowieso nicht, ist schliesslich nur Alu. Ordentlich Fett drunter und gut handfest sollte reichen.

All hail to the king.

SAKRILEG! Er soll brennen!

Dreimal schnaffte wie dufte.

Das ist der Choke, der Draht kommt je nach Vergasertyp entweder direkt an den Vergaser oder an die Kaltstartvorrichtung an der Vergaserwanne. Original war wohl die Variante mit der Luftdrosselung an der Vergaserwanne.

Werde auch nicht kommen. Englische Wochen...

Sobald irgendwelche Farbcodes nicht passen oder andere Anbauteile verbaut sind (z.B. anderer Lichtschalter), passt kein Schaltplan, und man kann auch keine sinnvollen Aussagen dazu treffen, wie Du verkabeln musst. Prinzipiell musst Du die 1. die volle Leistung der Lima auf die Verbraucher legen und 2. Fussbremskreis von Andere-Verbraucher-Kreis trennen, damit die sich die Leistung im Bremsfall nicht teilen müssen. Also entweder Aufnahme der Istverkabelung und versuchen, das an den Schaltplan anzupassen. Oder, falls Du originale Anbauteile hast und die Zündgrundplatte zum Schaltplan passt, einen neuen Kabelbaum gemäss Schaltplan bauen und einziehen. Letzteres ist imho stressfreier und nachher wenigstens durch den Schaltplan dokumentiert und nachvollziehbar.

Foto habe ich nicht, aber einen Schaltplan gibt's hier: http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VBA.nobatt.pdf Deswegen werden sie wohl bei späteren Modellen die Batterie eingebaut haben, die u.a. das Bremslicht versorgt, da die ohnehin schwache LiMa einfach zu wenig Saft liefert. Wenn das Bremslicht angeht, bleibt für die anderen Verbraucher nur der spärliche Rest. Etwas besser wird's vielleicht mit aufmagnetisiertem Polrad, aber auch davon darf man sich nicht allzuviel Mehrleistung erhoffen. Das Rücklicht sieht übrigens so aus: Da ist nix geschraubt. Das obere Plastikglas ist einfach von innen eingesteckt. Wird gerne mit GS-Rücklichtern verwechselt.

Ickweeßjanich: http://wetter.t-online.de/radar.php

Zur Feier des Tages könnten wir einen kleinen Kanon anstimmen, z.B. 'Haider spann den Wagen an'.

Falls Du von Deinem Männer-Lappen redest: Glückwunsch! Falls es um Jura-Prüfungen geht: Beileid.

Oh, heute war wohl abrollern? Bin gestern nacht ausm Urlaub wiedergekommen und etwas verpeilt.

:wheeeha: Gei-el. "Punkrock? Geil. Endlich!"

Ich bin heute abend da :

Ihr seid ja richtige Rampensäue. Souverän gemacht.

PM.

Pffft... So'n junger Hüpfer und so wehleidig. Ik ben enddäuscht, wie der Holländer sagt. Na gut, dann bekommt eben der nächstbeste Bahnhofspenner die endgeile Team Tyson CD, die ich extra für Muddi eingepackt hatte.

Heute zwischen 15:00h und 18:00h Team Tyson auf MotorFM. Rinjehört!

Jeder, der ne Curry ohne Darm bestellt, bekommt eins, weil der Darm...