apo

originale Kotflügelfinne, originale Hupe?

Danke.

So, fast fertig: http://www.thinkapps.de/apo/vespa/vba/index.html Jetzt nur noch den VBB Motor rein und dann zulassen.

Die Artikelsuche beim P.I.S. ergibt, dass alle erwähnten Teile scheinbar kompatibel sind, soweit man dem Laden vertrauen kann. Warum verbaust Du nicht einfach den VBB Motor und gut is? Haste einen Gang mehr.

wie denn, was denn, willste deine sprint verkaufen?

ich rufe an, wenn ich soweit bin.

Die Sache mit den Gummiexpandern ist aber sportlicher.

Das mit den freilaufenden Kugeln habe ich am WE auch versucht. Ich hab's nicht hinbekommen. Entweder werden die Kugeln beim Draufschrauben der oberen Lagerschale rausgedrückt oder es rutschen Kugeln in Richtung Lenksäule und verkannten, weil das Reprolager innen zwischen Lauffläche und Lenkrohr eine Vertiefung hat und die Kugeln vom oberen Lagerring nicht über die Kante gedrückt werden können (beim originalen Lagersitz geht die Lauffläche bis fast zum Lenkrohr). Nachdem ca. 10 Kugeln im Rahmen versenkt waren, habe ich auf den Kugelkäfig zurückgegriffen. Gibt's da einen bestimmten Trick?

@Tobi: Dein Postfach ist voll. Motor einhängen hoffentlich Anfang nächster Woche, ich habe wider Erwarten doch nicht so richtig frei. Aber es geht voran: Sind die Zündgrundplatten von VBA und VBB eigentlich gleich?

2,5mm. Zu eng für die normalen Bremszüge.

Bei mir keine Chance. Der vermüllt geglaubte Zug hat sich wieder angefunden und siehe da, es war tatsächlich ein 2mm Zug drin. Irgendwie beängstigend dünn...

Ich werde einen VBB-Motor mit leicht bearbeitetem, indischen Zylinder. Nach Vor-Zerlegungsfotos zu urteilen, war bei mir auch ein Stück Hülle zwischen Bremszugaufnahme und Rahmen. @Filu: was für'n Baujahr ist Deine?

Kann nicht mal bitte einer mit ner VBA seinen Bremszug messen?

Google mal nach Dreambox, kann ich sehr empfehlen. Linux-basiert, daher jede Menge Addons, EMUs (Software-Dekoder für PayTv), etc., sehr kurze Reaktionszeiten. Prxxxxx zur Zt. offen, aber wahrscheinlich nicht mehr lange. Ich hatte schon einige andere, alles Schrott dagegen.

Bin gerade am Verlegen neuer Züge und stelle fest, dass die gängigen Bremszüge für die hintere Bremse (2,5mm) nicht in die Führung im Rahmen passen. Leider habe ich den alten Zug vermüllt. Kann mir einer sagen, ob da original ein 2mm Zug verbaut wurde, oder ist mir beim Lacken die Führung zugelaufen (kann eigentlich nicht sein, da sie verschlossen war)?

Glückwunsch ebenso

Blechschrauben.

Top Roller, Daumen hoch!

:D Die Standardantwort auf Threads von David12705. Tatsächlich gestaltet sich die Suche nach Begriffen wie PX, T5, usw. schwierig, da die Mindestlänge drei beträgt. Edith meint noch: Was für ein Sprint-Motor? Sprint-Veloce oder Trapezlenker-Sprint? Da wäre der Unterschied schon mal 3 zu 2 Überströmer. Das ist zumindest schon mal ein deutlicher Unterschied.

Sind wir jetzt hier im Plastikrollerforum, oder was?

Bei Dir vielleicht. Meine rollen auf der Strasse. Es gibt genug Beispiele für gelungene Customroller, Morlocks Rally beispielsweise. Aber das Ding da oben sieht einfach nach billiger Asien-Restauro aus, und wenn einer seine Ergebnisse hier postet, muss er auch mit Kritik leben. Mir gefällt's eben nicht, aber ich muss ja auch nicht damit fahren.

Au weia, ich hatte gehofft, oben wäre vorher.

Wenn die obere Lagerschale die gleiche ist wie bei der VBA, gibt's die bei www.vespa-oldtimerteile.de

Peter Erhorn hat sowas da: www.vespa-oldtimerteile.de

Es fehlen in der Tat zwei Kugeln. Müssten neunzehn sein, hab gerade bei meinem alten VBA Lager und einem neuen Ersatzlager nachgezählt.