apo

Elitäres Pack.

Ich dachte, da dürfen nur Vereinsmitglieder hin (und Gartenzwergsammler)?!

*Schudder* Sieht aus wie Audrey Hepburn im Abendkleid und mit rosa Plateausneakers vom Lidl. Sorry für Spam, aber da gruselt's mich echt. Nimm Dir Vespafreaks Worte zu herzen und spendiere Deiner Originalbremse etwas Zuneigung.

Ich habe die Bedüsung jetzt mal gemäss Deiner Empfehlung angepasst, sieht schon mal besser aus. Danke.

Hiho, hatte heute eigenartige Probleme mit meinem quasi neuen VDE1M Motor - nach einigen Kilometern fing das Ding an, dezent zu klappern/klingeln, irgendwann ging der Motor dann auch mal aus, startete danach aber wieder problemlos. Die Kerze ist eine NGK B7ES. Habe auch eine Bosch W5CC probiert, weiterhin verdächtige Geräusche und ab und zu schlechte Gasannahme. Sieht nach einem Hitze-/Zündungsproblem aus. Bin dann vorsichtig mit max. 60km/h nach Hause getuckert. Jetzt versuche ich herauszufinden, woran es lag. Zündzeitpunkt habe ich erst kürzlich eingestellt, sollte passen. Dazu würde ich erstmal gerne prüfen, ob die Bedüsung überhaupt stimmt. Drauf ist ein SI24/24E Vergaser mit Bedüsung 55/160, 118/BE4/190. Merci, apo

Interessante These, und woher hast Du diese Information? Ach ja, und Edith meint noch: Deine Rally sieht absolut perfekt aus, ich würde da überhaupt nix dran machen, sofern nicht Rost oder Risse Dich zum Handeln zwingen. Die Gabel kannste ja mal demontieren und die Komponenten gründlich reinigen, aber lackieren würde imho erstens kaum auffallen und zweitens werden die Felgen sowieso in kürzester Zeit wieder verschmuddeln, also was soll's?!

Sorry, die Ansage kam zu spät. Hatte mich da schon auf der Couch dem Zwergendienst hingegeben. Nu isser endlich im Bett...

Glückwunsch unbekannterweise auch von mir. So wie's aussieht wird das ja wohl nix heute abend mit Mulitmedia-Show? Also Nemo, oder was? Mal sehen, ob ich meinen Arsch überhaupt noch in Richtung City bewegt bekomme...

Touché.

Wäre von mir aus ok (Beamer). Allerdings soll es heute abend wieder regnen.

Uuh Baby, komme gerade vom Agent Orange Konzert - volle Packung. Gebt sie euch, wenn ihr die Gelegenheit dazu habt.

Der originale VBA Gumminupsi ist bei mir auch grau, allerdings ist die Muffe für den Dorn original schwarz. Ist mir aber auch schnurz, da von aussen eh nicht sichtbar. Da reicht's mir, wenn's passt. Ich habe direkt bestellt. Lohnt sich aber wegen der hohen Portokosten nur bei grösseren Bestellungen. Hier nochmal ein paar Fotos von anderen Teilen, die ich bei M.P. bestellt habe: Batteriebügel Dichtung Schweinwerferglas - Reflektor, Gepäckfachhebel und -feder Scheinwerferzierring mit Siem-Logo Und hier nochmal der Vergleich der Trittleisten (oben PIS, Mitte M.P., unten Rally original von GLRacer poliert) Und der Vergleich der Gummiprofile (links original, rechts M.P.)

Da es bei Mauro Pascoli keine Bilder gibt, sondern nur beknackte Zeichnungen, hier mal ein paar Bilder von ein paar Artikeln, die zu bestellen sich lohnen. Ich fände es praktisch, wenn andere Leute in diesem Thread ebenfalls Bilder von M.P. Artikeln posten, da man sonst schwer beurteilen kann, ob die Artikel was taugen oder nicht. Lampenzierringe für Rally/Sprint Veloce (unten: M.P., oben Asienrepro). Der M.P. Zierring hat zwar gutes Chrom, allerdings befindet sich hinten eine Vertiefung. Alles in allem um Längen besser als der Asienschrott, aber trotzdem nicht so gut wie das Original. Trittleisten Endstücke, oben/hinten aus M.Ps. Trittleistensatz für VBA, unten/vorne Billigsatz PIS. Die Endstücke haben sind deutlich besser verarbeitet, als die Asiendinger, könnten allerdings noch mal poliert werden. Zu bemerken ist noch, dass M.Ps. Gummiprofile gleich den originalen sind, während die PIS-Dinger etwas anders aussehen. Die Trittleisten aus M.Ps. VBA-Satz haben keine Bohrlöcher, so dass man sie an die vorhandenen Bohrungen in der Karosse anpassen kann, ein Plus, wie ich finde. Negativ ist, dass die Trittleisten deutliche Spuren von den Biegearbeiten haben, sprich, die Oberfläche ist nicht so dolle und sollte für eine perfekte Optik noch mal behandelt werden (schleifen, polieren). Bei M.P. im Set zu bekommen (k.A., ob es dass woanders auch gibt, ich meine, nein): alle Gummiteile für die Arretierung der Seitenbacken Weiterhin kann ich vermelden, dass die Rücklichtunterlage bei M.P. für die VBA tatsächlich passt und tatsächlich KEINE GS-Unterlage ist! Morgen mache ich noch mal ein Bild vom VBA Lampenzierring. So, jetzt mal eure Erfahrunge, büdde...

Laut Vespa Technica wurde die Feder schwarz lackiert und anhand meiner originalen 180er Feder kann ich das bestätigen. Reserveradabdeckung gibt's als Repro und steht dem Original in Nichts nach. Optisch relativ originalgetreue Bezüge mit Piaggio-Schriftzug gab es bis vor einem Jahr oder so noch beim Rollerladen, allerdings dürfen die aus lizenzrechtlichen Gründen nicht mehr mit Schriftzug produziert werden (so sagte man mir). Mal anrufen und fragen, ob im Lager noch einer liegt. Die Druckknöfe für die Sitzbank gab's vor kurzem beim S.I.P., sehen auch ganz gut aus. Beides zusammen (Druckknopf und Bezug) sehen, wie ich finde, hinreichend original aus (und ich bin da eher pingelig). Übrigens gibt es zur Zeit auch die originalen, schmalen Beinschildumrandungen für die Rally-Modelle von Piaggio in sehr guter Qualität von Piaggio.

Richtisch. Erst Apartheid, jetzt extreme Mordraten, allright. IRA, auch super. Ist das typisch deutsch, so mit seiner Herkunft und seinem natürlichen Habitat zu hadern? Da halt ich's eher mit Paola. Ich fühl mich auf jeden Fall wohl in meiner Stadt und möchte nirgend woanders wohnen (auch wenn ich gegen ein Domizil am Meer nichts einzuwenden hätte).

Sehr schön.

Und jetzt noch mal auf Schwäbisch, büdde.

Wohl eher Cpt. Future.

Beamer könnte ich beisteuern, ein paar Minuten Filmmaterial auch.

Weiss, nicht, ob das passt: http://www.motorbooks.at/zweirad/roller/ve...araturanleitung Das hier auf jeden Fall: http://www.motorbooks.at/zweirad/roller/ve...ung_der_modelle Leider ziemlich teuer, vielleicht auch anderswo günstiger.

Hast Recht, war zu früh.

Schade, zu spät gelesen. Ich hatte kürzlich dieses Phänomen bei hohen Drehzahlen, es hörte sich tatsächlich wie klingeln an, ein glöckchenähnliches Geräusch, ca. 10* pro sek.. Nachdem ich die Zündung neu eingestellt hatte, die mindestens drei Grad zu spät kam, war das Klingeln weg. Mich würde mal brennend interessieren, welche Teile das Klingeln verursachen. Weiss das jemand?

68, moi und mein bruder. zählen auch lambrettas? dann 70.

Ich würde erst mal den Vergaser auf Dichtigkeit prüfen, auch wenn Du Schwimmer und Nadel schon gewechselt hast. Ich hatte auch mal so ein Problem mit einem Rally Vergaser, der einfach nicht dicht zu bekommen war (vermutlich irgendwo ein Haarriss), und die Symptome waren die gleichen (inkl. Sprit im Auspuff). Also einfach mal Vergaser und Tank ausbauen, Tank auf ne Getränkekiste oder sowas, Vergaser in eine Schüssel stellen und prüfen, ob es leckt und, wenn ja, wo. Edit sagt noch: zuallererst natürlich den Benzinhahn checken.

Bin für Reaktivierung des alten Anti-100-Mottos 'freie Fahrt für freie Bürger'. Da stehen sogar die Bullen drauf.