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Deftones - Back To School <- Packung! Minor Threat! Sehr geil.

Das ist meine Sozialisation, die kann ich nicht verkaufen.

Grosser Sport. Ich habe nur ca. 50*Vynil, aber vom KFC ist alles dabei. Muss ich direkt mal wieder rauskramen. 'Tief unten im Schnee liegt der Schlüssel vom Sportcoupé'. BTT:

Falls es jemanden interessiert, hier noch mal eine Auskunft von Piaggio bez. der Farbe gelb bei der Rally 200: Dear Mr. ..., Referring to your e-mail on September the 06 ult., first of all we apologize for the delay in our reply. we would like to thank you for the interest you have shown towards our company and our products Concerning your question, in 1977 the Vespa 200 Rally (type VSE1T) was manufactured for German market also in the following original colours: Harakiri Yellow - (Original Piaggio paint - code number 908) - It is to be found on normal paint shop, produced by I.C.I. Autocolor, with the paint code number: JH93. Regarding Max Meyer code, we are very sorry to inform you, that are not available. Wheels rims, steering column, trailing link cover, fan cowl and brake drum color: ALUMINIUM - (Original Piaggio paint - code number 983) - It is to be found on normal paint shop, produced by Max Meyer brand, with the paint code number: 1.298.0983. Frame internal rustproofing was painted in colour: Grey - available by Max Meyer colour code: 8012MM. Best regards Piaggio Servizio Clienti on line

Die habe ich auch. Ist allerdings etwas kurz. Wenn man das Vorderrad einpspannt und das Auffahrblech wegnimmt, hängt das Hinterrad hinten auf der Kante. Ich habe die Einspannvorrichtung mittlerweile abgebaut, weil die Roller damit ziemlich derbe Schalgseite haben und es mir wehtut, das zu sehen. Ich benutze das Ding mit zwei Dreifussböcken in Holmnähe, hinten einen Wagenheber unter die Karosserie und dann mittig einen Spanngurt. So kann man auch beide Räder gleichzeitig abmontieren.

Es gibt x-Schaltpläne z.B. hier www.scooterhelp.com und hier www.vespa-archiv.de. Da musst du dir mal die entsprechenden für dein Sprint Modell und den Rally Motor raussuchen und die Verschaltung irgendwie zusammenbringen. Wenn du die passenden Schaltpläne hast, kannst du ja hier noch mal Links posten, dann muss man weitersehen. Gibt einfach zu viele Modelle (mit Batterie, ohne, mit Blinker, etc.). Einfach ein Kabel an die Spule löten, wirds nicht bringen, denn dann wird die komplette Beleuchtung über den Bremslichtschalter beeinflusst.

Ich war vor ein paar Wochen im Veneto in der Werkstatt eines Vespa-Restaurateurs. Der Kerl hatte utopisch viele Teile auf Lager aber nichts von dem, was ich gebraucht hätte, z.B. einen orig. Chromring für nen Rally Scheinwerfer oder einen dunkelblauen Vespa Sprint Heckschriftzug. Da sieht's in Italien scheinbar nicht besser aus als bei uns.

Ich habe bei meiner Rally 180 kürzlich die Trittleisten abgenommen, weil was geschweisst werden musste. Unter den Leisten war null Lack. Ich will jetzt mal dünnes Karosserieband drunterlegen (1mm transparent). DasZeug kommt in Bahnen variabler Grösse und lässt sich zuschneiden. Hat da jemand Erfahrung mit?

Exakt.

Ok, ich wusste nicht, dass du das professionell machst. Was für ein Lack ist das? Müsste erst mal meinen Lackierer fragen, ob er damit was anfangen kann.

Wow, was für ein aufmunternder Post. Könntest du mir die Misch- und Umrechnungsdaten für das 907 Orange zukommen lassen?

Bitte PM an mich, falls es jemand hat.

Ich auch nicht :grins: und das als Ing. für Nachrichtentechnik. :grins: :grins: :grins:

Die Batterie muss nur dann Saft liefern, wenn der Motor aus ist. Bei laufendem Motor werden die Verbraucher vom Gleichstromkreis (= Ladestrom der Batterie) der Lima gespeist. Nach diesem Schaltplan http://www.vespa-archiv.de/schaltplan/vlb1mb.htm gibt es nur eine Diode im Wechselkreis, der die Batterie lädt, keinen Gleichrichter. Die Verbraucher bekommen also jeweils nur den Wechselstromanteil der halben Phase der Wechselspannung (negativer Anteil der Sinuskurve wird durch die Diode gesperrt). Das dürfte erklären, warum die Blinker schwächer leuchten. Korrigiert mich, wenn ich falsch liege.

Hinweise wie der hier scheinen obligatorisch zu sein. Ich habe so viel gelesen, dass mir der Kopf raucht. Ist mein erster Kabelbaum und ich will nix verkacken. Schon mal Sesamstrasse gesehen? Wer nicht fragt, bleibt dumm. Lieber eine doofe Frage zuviel als zuwenig. Den passenden Schaltplan (mit ausgewiesenem AABG Regler) habe ich übrigens von Mipietsch bekommen. Spulen sind so geschaltet wie in diesem Schaltplan. Regler passt auch. 8-poliges Zündschloss gibt's zu kaufen. Bin also bedient jetzt und der Thread kann von mir aus geschlossen werden.

Gemessen von der hinteren Trittblechkante.

Mipietsch und moi waren auch da, allerdings nach euch Drecksvergaser... :uargh:

OT: warum darf man Teflonzüge nicht fetten, bzw. was passiert, wenn man's doch tut? Und mal generell: wo ist Teflon drin, in den Zügen oder in den Hüllen?

Ahhhhh. Merci. Quelle (interessehalber)?

Für Orange habe ich mittlerweile den dreistelligen 919 Code gefunden. Fragt sich nur, ob das nach vespapainter Giallo Positano (1,298,2902) oder Giallo Arancio (1,298,2916) ist. Auch vespa-painter führt keinen Gelbton für die 200er auf. Meine Rally ist definitiv gelb und war's auch schon immer. Richtung Postbotengelb. Es gab hier in Berlin noch mindestens eine zweite, im I-Net habe ich irgendwo auch schon mal eine gesehen. Ist also ziemlich sicher ein regulärer Werkslack, wenn auch vielleicht nur für deutsche Modelle.

Moinsen, kennt jemand den 3-stelligen Piaggio Farbcode der gelben Rally200? Oder den Max-Meyer-Farbcode? Oder irgendeinen anderen (RAL, wasweissich,...)? Habe ausgiebig gesucht, aber nix gefunden. Vespa Technica führt gelb für die 200er gar nicht erst auf. Wenn jemand noch den 3-stelligen Piaggio-Farbcode der orangen Rally 180 weiss, gebe ich ihm einen aus. Ausserdem gesucht: guter Lacker in Berlin. Greetz apo

Bei mir stimmt offensichtlich gar nix. Vorher war schon ein P220E Motor in der Rally und der Kabelbaum ist garantiert nicht mehr original. Die alte Zündgrundplatte hatte nur eine Versorgung rausgeführt, die auf den Spannungsregler ging. Der Kabelbaum endet aber mit 1*Masse und zweimal Versorgung (?) im Verteiler. Beide Kabelbaumleitungen lagen auf der LiMa-Versorgung. Der neue Motor hat 3 Versorgungen, wie man auf dem Bild sieht. Die kommen auch im Kabelverteiler an. Edit: hab mal die Spulen durchgemessen, ich habe wohl die Lima wie sie in diesem Schaltplan vorkommt: http://www.scooterhelp.com/electrics/wirin...px200e.batt.pdf Ist wohl doch ein neuer Kabelbaum nötig... Weiss zufällig jemand, ob der Spannungsregler in dem Schaltplann AABG ist (wie der zweite Regler, der hier beschrieben ist: http://www.vespamaintenance.com/elec/charger/index.html)? @altes_blech: da war noch was mit den Rallystreifen-Ausdrucken. Muss noch mal recherchieren, mit den letzten Dateien ging's immer noch nicht. Gab ein Problem mit den Fonts oder so.

Hoi, das ging schnell. Auf scooterhelp war ich auch schon und der http://www.scooterhelp.com/electrics/wirin...T.USA.after.pdf schien mir auch zu passen, ABER: müsste die Batterie nicht ne geregelte Versorgung aus dem Spannungsregler bekommen? In dem Schaltplan geht sie direkt auf die LiMa. Der hier sieht auch gut aus: http://www.scooterhelp.com/electrics/wirin....USA.before.pdf Allerdings hat mein Motor ne andere Farbcodierung. Ich nehme an: LüRa ab und Kabelfarben checken ist angesagt? Noch ne andere Frage: der Kabelbaum in der Rally hat nur 4 Leitungen, die in der Verteilerbox am Motor ankommen: 1* Killswitch/Zündschloss, 1*Masse, 2* Versorgung. Eine Versorgung geht zum Frontscheinwerfer, die andere zum Spannungsregler. Kann man den Spannungsregler mit den zwei Versorgerspannungen auf einem Eingang belasten (also die zweimal Gelb vom Motor wie im Plan http://www.scooterhelp.com/electrics/wirin....USA.before.pdf auf nur eine Zuführung/Eingang Spannungsregler), ohne, dass der durchpfeift? Und noch was am Rande: was ist der Neutral Switch in den P200E Schaltplänen? Nur mal so interessehalber... Danke apo

Brauche diesen Schaltplan: http://www.vespa-archiv.de/schaltplan/vsx1-2.htm Leider ist die Leitungsführung / Verschaltung im Verteiler am Motor unlesbar. Hat jemand diesen Schaltplan in besserer Qualität? Cheerio, apo Edith sez: Schaltplan gefunden, Dank an Lacknase. Jetzt noch ein paar Fragen dazu, siehe unten.

Klingt gut. Babysitter am Start = icke dabei. Ey, wer hat meinen Avatar geklaut?