apo

@tec: sehr erhellend, danke. ich depp hätte doch mal ne markierung machen sollen, bevor ich das lüra vom konus geschraubt habe. was soll's, try and error... @ric_two: auch danke für den tip.

Ein ganz feines Tuch ist das. Und ähhrlische Breise. Und geliefert wie der Blitz.

@Tec: Danke . Aber nochmal zum Lüfterrad, Du schreibst 'Die 4 bzw. 6 Schrauben (je nach Modell des Oldies), die Du erwähnst, verbinden nur Lüfterrad und Lüfterradkonus. Lösen kann man das Lüfterrad dadurch nicht.' Das ist klar. Ich habe das Lüfterrad auch nur vom Konus abgeschraubt, um einen Blick auf die Grundplatte und den Kondensator werfen zu können, ohne das ganze Teil abschrauben zu müssen (war ja nicht sicher, wie ich's komplett ab und wieder dran bekomme). Die Frage war, ob es egal ist, wie ich das Lüfterrad auf den Konus schraube (wegen rückseitiger Bohrungen). Ich nehme mal an, dass es egal ist. Ich war nur unsicher wegen der Bohrungen. Wo sitzen denn nun eigentlich die Magneten? Im Lüfterrad oder im Konus? Und was genau ist nun mit Polrad gemeint? Ich dachte, das Polrad wäre das, was Du mit Konus bezeichnest und wo die Magneten draufsitzen (daher Polrad!?). Gruss Schon-schlauer-apo

Moin Schraubergötter, ich habe eine Rally 180 (71er BJ, Batterie, Lenkerendenblinker, Kontaktzündung) und muss den Kondensator und den Unterbrecher wechseln, weil ich Zündprobleme habe. Ich habe absolut null Erfahrung, will aber endlich mal selber was machen, also seid bitte nachsichtig ob meiner Ahnunglosigkeit. Ich habe mir mal auf www.vespa-archiv.de, bzw. in einem englischsprachigen Vespa Oldie Manual die Anleitungen durchgelesen und bin noch unsicher, ob ich alles richtig verstanden habe. Mein Lüfterrad/Polrad sieht aus wie auf den Bildern zur Polrad Demontage Anleitung im Vespa Archiv, mit der Ausnahme, dass bei mir das LüRad mit 6 statt 4 Bolzen befestigt ist. Bevor ich das Polrad abschraube, will ich sicher sein, dass ich es auch wieder raufbekomme. Jetze die Fragen: In der Vespa Archiv Anleitung steht, man soll die Mutter GEGEN den Spannring drehen, wie ist das gemeint? Die Mutter anziehen oder ein Stück lösen? Ist das ein Links- oder Rechtsgewinde? Was passiert, wenn ich die Mutter zu fest in die falsche Richtung drehe? Dann mit grosser Nuss auf den Spannring kloppen, ok. Solange machen, bis das Polrad runter ist, auch ok. Wie bekomme ich es dann wieder rauf? Nächste Frage: weil ich nicht sicher war, welchen Kondensator ich brauche, habe ich einfach mal nur das LüRad abgeschraubt. Dabei fiel mir auf, dass auf der Rückseite ein Paar Bohrungen sind und auf einer Innenseite eine rechteckige Aussparung eingefrässt ist. Ist die Position dieser Bohrngen von Belang, wenn ich das LüRad wieder auf's Polrad schraube? Oder sind stammen die Bohrungen / Aussparung vom Auswuchten des LüRades? Zum Kondensator noch ne Frage: meiner hat zwei Kabel, aber lt. Kabelbaum Diagramm vom Vespa Archiv hat der Kondensator nur ein Kabel, wie kann das sein? Ist bei mir ne andere Grundplatte drauf, oder kann man auch die zwei-adrigen Kondesatoren verbauen? Und noch ne Frage: unter der linken Backe ist ein braunes Kästchen, das ich für den Gleichrichter halte, liege ich da richtig? Ich habe das Teil mal aufgemacht und es sieht ziemlich oll aus (die Sicherung sieht ziemlich tot aus). Würdet ihr empfehlen, den Gleichrichter prophylaktisch zu ersetzen? Jetzt noch ne Frage zum Blinkrelais: die Blinkintervalle rechts und links sind leicht verschieden (rechts etwas langsamer als links), woran liegt das, bzw. ist das normal oder besorgnis erregend? Unterschiedliche Widerstände der Blinkersofitten? Danke schon mal für jede Hilfe Null-Ahnung-apo Edit sez: hab noch was vergessen: kennt jemand in Berlin nen Laden, wo man Polräder magnetisieren lassen kann?

@pxwasti: Gute Idee, werde ich machen. Danke.

Kann / sollte man da noch was drunterschweissen, damit der Ständer das beim Zurückdonnern (falls die Fussbremse mal versagt wegen motorischer Defizite) nicht an gleicher Stelle wieder aufreisst? Auf jeden Fall erst mal Dank, bin schon deutlich ruhiger Risse und schlechter Lack an schönen Vespas machen mich krank!

@Timas: Ich würde schon sagen, das der Rest gut ist. Die Ränder sind natürlich angerostet, aber es ist nichts gross weggefault, wenn man das Blech zusammenpresst, ist der Riss relativ sauber geschlossen. Geiles Avatar übrigens, :grins: ich überlege die ganze Zeit, woher ich den Köter kenne. 'Der Rosarote Panther'? Ahoi apo

Tach Experten, kann man so einen Riss im Trittbrett einer Rally 180 löten/schweissen, ohne gross Blech rausschneiden zu müssen? Oder wird das ein grösserer Eingriff? Spätestens zum Winter will ich die Mühle auseinandernehmen und den Riss reparieren und den Rahmen neu lackieren lassen. Ich frage mich, wie aufwendig das wird. Dank für eure Meinungen. apo

??? Was geht hier ab? Hab ich was verpasst? Gab's Ärger? Sehr mysteriös. Ich bin verwirrt.

Erstmal maximum Respekt @Klingelkaspar, super Sache . Ich würde die LED Schaltungen gerne in meiner Rally 180 und Sprint 150 verbauen, wärst Du so nett, für das Bremslicht nochmal so ein PDF anzulegen wie für das Rücklicht oder den Schaltplan und das Platinenlayout als GIFs zu posten? Ich fände es übrigens absolut legitim, wenn Du die Bausätze zu einem Preis verkaufst, bei dem Du auch auf Deine Kosten kommst. Ich für meinen Teil hätte damit kein Problem und würde lieber was drauflegen, als selbst zu ätzen und zu löten (bin faul und schlampig :grins: ). Gruss apo

Schönes Teil. Wo kriegt man denn sowas für lausige 600? her, das würde mich echt mal interessieren.

Ich habe eine Sprint 150 von 67 mit Piaggio Quadrat und Vespa_S Schriftzug in dunkelblau (so wie in Vespa Technica beschrieben) aufm Beinschild. Gibt's wohl beides, je nach Baujahr. Im Vespa Technica hat die Sprint auf den Bildern den zweiteiligen Schriftzug in Chrom.

Hi, ich habe mir ne Sprint 150 gekauft. Die Lady ist im Originalzustand (ohne Blinker) und hat einen deutschen Fahrzeugschein, ist aber seit 2000 stillgelegt. Sie läuft trotzdem einwandfrei, springt beim ersten Kick an, Bremsen und Schaltung sind ok. Wer kann mir eine Dekra oder TÜV Stelle in Berlin empfehlen, wo ich die HU machen lassen kann. Ich will natürlich keine Blinker montieren müssen, wie stehen da meine Chancen? Gruss apo