apo

Wenn deine Kiste noch im O-Lack steht, dann wird das sicher schwer, da die Lacke ja ziemlich ausbleichen. Den Farbton + 30 Jahre wirst Du kaum hinbekommen. Den Lack kannst Du wahrscheinlich von Mr.VespaGS bekommen. Macht aber eigentlich nur Sinn, wenn Du komplett lackierst.

Brötchen gibt's auch bei Mauro Pascoli, Foto siehe Signatur.

Oder hier: http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_...tnr_gr=10032056

Bei mir war einer montiert wie der untere, also ohne Standlicht, aber mit Siem Glas. Schau mal bei Mauro Pascoli. @Beme: sorry, hatte viel Stress in letzter Zeit und war ne Woche im Urlaub, ergo keine Zeig, die Backe abzuschrauben. Brauchste noch Fotos oder irgendwas? Falls ja, sag nochmal Bescheid.

Ich habe bei meiner VBA drei Schlitzrohre verbraucht. Nr. 1 SIP - ging gar nicht, Nr. 2 - Rollerladen, etwas besser, aber auch nicht wirklich gut, Nr. 3 Mauro Pascoli - tres bien. Hat ohne Biegen gepasst. Siehe Signatur - VBA. Bei optisch relevanten Teilen kauf ich mittlerweile nur noch bei Mauro Pascoli, denn da war bislang noch nicht ein Schrottteil dabei.

Wenn schon neuer Lack, dann würde ich strahlen. Ne gute Restauration beinhaltet meiner Meinung nach auch einen amtlichen Lack, und der muss dünn sein. Zugekleisterte Falzen sehen irgendwie immer nach Pfusch aus. Edit sagt: Risse und Spachtel... spricht für Strahlen und ggbf. neues Bodenblech.

Korrekt, korrekt, jefällt ma jeht ab. Hoffentlich haben die mittlerweile vernünftige Bälle im Kicker.

Der Bezug müsste ein Repro oder Ersatzteil sein, da die Rally-Sitzbänke normalerweise immer einen Druckknopf für den Verschluss haben.

Härslischen Glückwunsch. Weissebescheid, Schätzelein.

Alter! Du sollst arbeeedn, nicht bloggen! Zack zack.

Mädchen.

Ich weiss nicht, ob ihr's wusstet, aber King Olli ist nicht nur ein charmanter Gesellschafter, gefragter DJ und Schrauber-Gott, er verfügt auch über ein engelsgleiches Stimmchen: @7:12

Eine Welt bricht zusammen - erst Paedo-Verdacht, dann sowas. Ich bin erschüttert.

Peepshow

Beim Stammtisch ist jeder willkommen. Nächsten Mittwoch FIT Tanke (nehme ich an), einfach mal das Stammtisch-Topic checken. Kommse rin kommse ran. Die meisten kommen sowieso ebenfalls von ausserhalb, also keine Scheu.

Ich bin jetzt wahrlich nicht der Oberschrauber aber ich würde erstmal folgendes probieren: - Trennt die Kupplung überhaupt richtig? Kupplung ziehen, Kickstarter treten, wenn der sich dann nicht durchtreten lässt, trennt die Kupplung nicht -> wieviel Spiel am Zug? 5mm, mehr sollten's nicht sein. Zug nachstellen. - Wenn's nicht der Kupplungszug ist, den Kupplungsdeckel nochmal runternehmen und schauen, ob die Kupplung noch ok aussieht. Zwischen Kupplung und Lager sitzt noch ein Distanzring, vielleicht hast Du den beim Einbau vergessen (Explosionszeichnung besorgen, Teile checken). Falls Du die Originalkupplung noch hast, die mal wieder einbauen und schauen, ob's damit läuft. - Wenn's das nicht ist, die Schaltzüge am Segment aushängen, bzw. die Schraubnippel lösen und prüfen, ob sich die Züge bewegen. Erscheint mir aber unwahrscheinlich, festgammeln ist ja eher nach langer Standzeit. - Wenn's das auch nicht ist: Schaltsegment abbauen und schauen, ob sich das Schaltkreuz von Hand in die Gänge schieben lässt. Dazu die Karre hinten aufbocken, so dass das Hinterrad freiläuft, dann Rad bewegen und gleichzeitig die Schaltwelle reindrücken/rausziehen. Mehr fällt mir jetzt auch nicht ein. Motor spalten ist auch keine Geheimwissenschaft und mit entsprechenden Anleitungen, die's ja reichlich gibt, auch machbar, aber sei gewiss: man zahlt immer Lehrgeld. Irgendwas versemmelt man immer, wenn man es zum ersten mal macht. Ist bei mir wenigstens so.

Es gibt diese Benzinhahnhebel mit Plastikhebel auf Metallstange. Wenn der Benzinhahn schwergängig ist, dreht das Ding durch, das Problem hatte ich zumindest mal. Vielleicht isses das.

OT: verwirrend, meine Rally klingelte mal wg. verstellter Zündung oder defekter Kerze oder so, erinnere mich nicht mehr genau, aber auf jeden klingelte es richtig, wie ne Türklingel. Seitdem dachte ich, ich weiss, wovon die Rede ist bei Klingeln. Und nu knisternde Alufolie? Hmm, hmm...

Edith sagt: war ne blöde Frage. Weitermachen.

Tanke ist informiert, offen und mit Getränken bestückt, ja? Ich vermisse Papas Ansage.

Nee, die Leiste ist im Moment das einzige Teil, was fehlt. Aber danke der Nachfrage!

Ich bringe gerade ne PX für einen Freund auf Vordermann. Hat jemand noch einen Trittleistengummi für die mittlere Schiene zu veräussern oder gegen ne Molle zu tauschen? Wenn ja, bitte morgen zum Stammtsich mitbringen. Beim PIS wollen die einen Zehner dafür!

Die Links sind nicht mehr ganz aktuell. Roller Scholz - war der nicht eher was für Plastikfahrer? Rollerkönige gibt's ja nun nicht mehr, bleibt eigentlich nur noch Vespino, Blechreiter und Eastspeed, wobei 'Sie können die Domain eastspeed.de kaufen! ', was soll das denn?

Ich würde die Karre auf keinen Fall kaufen, weil sie absolut scheisse aussieht! Aber mal im Ernst: wenn einer 2000 für eine Bling-Bling-Restauration aufruft, kann das eigentlich nur Schrott sein. Ne fahrbereite Sprint mit vernünftigem Blech ist kaum unter 1000 zu haben. Wenn man dann die Kosten für ev. Blecharbeiten, Lack, Teile, etc. draufrechnet, ist man schnell bei deutlich über 2k, und das auch nur, wenn man wenigstens selber zerlegt und aufbaut. Kauf dir lieber eine im Originalzustand mit annehmbaren Blech und bau sie selber auf, oder lass aufbauen. Da weisst du dann wenigstens genau, was unterm Lack ist.