Px150erik

Ist doch schon auf DQ Düsenstock von Vespetta umgebaut 👍👌

Hi, ich bräuchte Mal etwas Input zum vhsb 34 QD auf m265 mit s+s m244 aga Stand: Schieber 40 HD 150 Mischrohr DQ 260 ND 55 Zerstäuber CD01 oder ohne Nadel K57 3er clip 150 Nadelventil mit Mikuni 20l h Rücklauf in den Tank mit drossel LLG 0.25 raus Lamda Messung: Leerlauf viel zu fett, LL schraube auf Anschlag, geht fast aus - klar bei Gemisch schraube drin viel zu fett 0 bis 1/8 bei fahrt OK bis leicht mager (1 bis 1.1) 1/8 bis 1/4 deutlich zu mager (1.4 +) 1/4 bis 3/4 OK bis leicht fett (1 bis 0.95) Voll Super (vor reso 1 bei reso 0.95 danach 0.9 ) 0 im schiebebetrieb OK (1) Drehe ich die Gemisch schraube raus das der Leerlauf passt (1) bin ich im unteren Bereich bei Fahrt noch und durchgehend magerer, also was greift hier eurer Meinung nach am besten, Ich müsste dann bestellen LL Düse größer oder Schieber Fetter? Nadel habe ich noch eine K24 und 27 ist nur die Frage greift die da schon? Der Rest der K57 wäre ja gerade schön 😉 wenn ich sie in Clip 4 hochsetze wird es oben rum zu fett. Auch das Mischrohr setzt hier ja noch nicht richtig ein oder? Und eins fetter macht dann oben rum auch wieder zu fett. Danke

So es gibt Fortschritte, der Motor ist fast komplett 😉👌 Auf euren Rat hin habe ich den 34 QD gleich von @vespetta auf das DQ Mischrohr umbauen lassen, kann ich nur empfehlen ging Fix, unkompliziert und absolut Fair, da lohnt sich kein warten auf den LD Vergaser 👌 Nun trotzdem nochmal die Frage zum Start Setup und würdet ihr eine Pumpe empfehlen, wenn ja welche Variante? Danke und Gruß aus dem Allgäu Erik

Danke Kebra, war dann wohl zu schnell und habe einen aus Kleinanzeigen, mal gucken ob das genau der Lack ist sonst melde ich mich 👌

Kleines Update zur turchese 👍 Lack ist fast komplett runter, leider gab's wohl mal einen Ersatz Kotflügel vorne! Bis jetzt ging alles sehr easy mit dem Prosol Grafitti Entferner und dem Kärcher mit ca 150grad und 150 bar. Mal sehen wie ich dem Spachtel bei komme 😉

Jep, habe ich gelesen das falls es mit diesen nicht klappt von vespetta auf dq umgebaut werden kann !

Grüße euch, ich baue mir gerade einen m265 mit Quattrini vr one, mrp / v4 membran SuS 244 silence oder sip Road XL, Rahmengesaugt als tourer auf, kommt in ne px Dazu gibt's nen frischen VHSB 34 QD R Hierzu würde ich mich über ein Startsetup, freuen, werde dann mit Lambda verfeinern. Original ist drin 40er Schieber 266 FN Mischrohr 168 HD 30ND 60 Steuber? Den topic habe ich durch👌 Danke und Gruß Erik

Hallo, habe mal angefangen die 50i frei zu legen und wollte euch teilhaben lassen! Bisweilen ging alles mit Prosol Grafitti Entferner in der Sprühdose und meinem Kärcher HDS 990 👌 Fortsetzung folgt .... LG Erik

An der Pumpe geht leider nix. Habe aktuell dot 5.1, vll Versuche ich es Mal mit dot 5, danke

Auch erledigt, zwar mit Eisenplatte aber gleiche Stärke

Hi, ich habe mir die Motorino Diavilo Bremspumpe geholt, ist ja sehr schick dazu AF Aufnahme und den 4 Kolben Grand-Sport Sattel mit zusätzlicher Entlüfter Schraube oben. Allerdings bekomme ich in Verbindung mit dem 4 Kolben Sattel kein Druckpunkt hin und die Bremsleistung liegt auch eher auf dem Niveau einer guten Trommel. Vorher hatte ich eine Grimeca TPH Pumpe dran, gleiches Spiel ich bekomm noch nen Vogel! Habe alle Entlüftungs Techniken durch, Stahlbus und Unterdruck Entlüftung incl. über Nacht Kabelbinder, klopfen, heißfahren usw. Jemand noch ne Idee? Danke

Danke wheelspin, nun hab auch ich es verstanden Dann wird es wohl ne neue lusso platte mit 5 kabeln:-)

Also klappt das so nicht, meinst du?

Danke für die Raschen Antworten! Hab den Fehler soweit eingekreist das nur noch die Platte schuld sein kann. Mit den Schaltplänen klappt es ja super! Nun bleibt nur noch eine Frage, von der alten Lima geht ein Kabel zum Spannungsregler (blau) Beim Motor habe ich nun die wahl zwischen gelb und grau. Was meint ihr?

Würde ich gern umgehen da die beleuchtung nicht mehr ging und der 200er motor die neuere Cdi dran hat

Moin Moin, bin gerade dabei meine PX auf den Sommer vor zu bereiten. Unter anderem gibt´s nen neuen Motor! Fahrzeug ist ne 94 er LML in der bis jetzt nen 125er VSX1M seinen Dienst verrichtete. Nun habe ich einen 200er VSE1M, müsste der mit 12 PS sein oder? Er hat nen 24.24 SI E drauf ohne Getrenntschmierung. Soweit so passend, nun die Frage: An der Vespa habe ich 2 Anschlusskabel ( eins mit drei Kabeln in Rot, Weiß, Grün und eins mit blau und schwarz) und ein einzelnes Kabel was zur Zündspule ging (schwarz etwas dicker), an der sonst nur das Zündkabel abging. An dem 200er Motor habe ich nun 1 Stecker (Rot, Grau, Gelb Schwarz) und ne Zündbox an der direkt Rot, Weis, Grün angeschlossen ist. Hat jemand zufällig nen Plan, wie ich die Sache ordentlich Verkabeln kann Ich nehme an die LML hatte die Zündbox auf der Reserverad Seite, welche kabel brauch ich nun damit es Funzt? Herzlichen Dank Erik