Philipp.B

Ja, da hat man schon Recht mit ! Ist halt zum Fahren gebaut:) bin nur mit der Abstimmung noch nicht ganz im Reinen. Habe aktuell den Mikuni TMX 35 drauf. Da sifft es doch leider immer mal wieder raus und das Leerlaufgemisch lässt sich eher schwierig einstellen. zudem kommt auch noch, dass ich im oberen Drehzahlbereich einen Einknick habe, den man auch gut auf der Straße spürt. Habe den Roller auch fast unberührt nach den Vespa Alp Days stehen lassen. Anbei mal ein Diagramm von Januar 2024. Kurz danach habe ich den Kopf vom Powerracer noch bearbeiten lassen. Das ganze wird mit 56,5 Hub gefahren. Falk R Touring und eine Vape mit starrem Zzp von 19 Grad. Überlege aktuell halt wie schon beschrieben, das ganze auf Egig 220 umzubauen, da ich den Motor eh spalten möchte, da mir das ganze zu kurz übersetzt ist. Oder eben nochmal mit einem anderen Vergaser an die Abstimmung gehen.

Was fährt sich auf dem 220er Single stressfreier ? Der VHSH 30 oder der 34er ? Gibt es sonst auch Kurven vom 205er, falls man bei 56,5 Hub bleibt ? Oder gibt es Vergleichskurven zwischen dem 205 und dem 220er ? Läuft mittlerweile schon ein Motor auf einem Falk R ?

Der passte leider gar nicht ! Habe mir schlussendlich selber einen gebaut. das war noch der Anfang vom Kotflügelbau. Hier erkennt man sehr gut den Falk R Auspuff, den ich in mehreren Schritten mit dem VHT Lack eingebrannt habe. Hier noch den JW Speaker Scheinwerfer, mit dem 3D gedruckten Halter hier aus dem Forum. Wirklich super Qualität das ganze !

Vielen Dank. Ich überlege noch, eine originale Klappe umzuarbeiten und in Blech zu verbreitern. Bin mit der Carbonklappe auch noch nicht ganz zufrieden. Weiterhin lässt mich der Egig 220 auch nicht los. Da steht noch im Raum, ob ich den M200 noch ersetze.

Tatsächlich fertiggestellt und seit dieser Saison auf der Straße ;) Bin sie hauptsächlich dieses Jahr bei den Alp Days am Großglockner gefahren. Ist dann leider doch teilweise zu schade mit zu fahren. Elektrik wurde komplett auf DC umgebaut. Als Hauptscheinwerfer ist ein JW Speaker LED Scheinwerfer verbaut. Schlusslicht mit Bremslicht und Kennzeichenleuchte ebenfalls in LED. Weiterhin sind Motogadget Lenkerendenblinker und hinten am Kennzeichen weitere Kellermann Atto Blinker verbaut. Falls weitere Fragen bestehen, gerne stellen. Kann auch gerne weitere Detailbilder einstellen.

Habe das bei meinem TM 35. Bekomme das ganze auch nicht in den Griff. Überlege nun, mal auf VHSH 30 umzurüsten.

Hat das ganze schon jemand auf einem 125er Malossi Gehäuse durchgeführt ?

Finde das ganze sehr interessant ! Interesse besteht 👍

Gibt es jemanden der eine Abgastemperatur am Egig 170 verbaut hat ? Mich würden bei dem Zylinder mal Temperaturen interessieren, die als optimal und als kritisch angesehen werden.

Und hoch.

Heute das ganze Final montiert. Ich bin das ganze zuvor natürlich schon probegefahren. Das ganze fährt sich sehr angenehm und souverän.

Bin gerade in den letzten Zügen. Cozy Rahmen mit Eigenbau Schwinge ( PX Trommelbremse) und Vespa V50 Dämpfer ( Vorderachse verbaut). Hauptrahmen verändert, sodass dieser tiefer sitzt und und das Boot weiter in Richtung Boden wandert. Das Boot wird gerade noch lackiert.

Wie sind eure Erfahrungen mit einem VHSH30 auf dem M200. Habe noch einen neuen liegen, den ich sonst mal testen wollen würde. Habe aktuell einen TM35 verbaut, der aber desöfteren immer überläuft und das nur schwer in den Griff zu bekommen ist. Schwimmerstand korrekt eingestellt. Nadelventil in Ordnung .

Es lag an meiner Blitzpistole. Konnte mit einer anderen exakt auf 18 Grad blitzen! Danke für die Hilfe.

Ja, Umschlagmessung durchgeführt. Kurve 1, sprich alle Schalterstellungen runter(0000). Beginnend erst mit dem Akkuschrauber ohne Kerze geblitzt, und später dann laufend. Werde morgen aber noch einmal alles erneut überprüfen.

Im OT zeigt die Nut vom Zylinder weg.

Habe zuerst den Strich als Bezugspunkt genommen und dann 18 grad auf dem Block markiert und dann mit Draht als Markierung versucht zu blitzen. Der Verdrehwinkel reicht aber nicht. Dann nochmal mit Blitzblech. Aber auch da komme ich nicht auf die 18. Versuche morgen mal eine andere Blitzpistole. Habe aktuell eine von Hella. Muss man sonst beim M200 mehr an der Anschraubplatte wegnehmen oder reicht die Vorprägung der PK Platte gemäß Anleitung ?

Das Blitzblech von Overrev habe ich auch hier. Selbst wenn ich es an den Zylinder verschraube, komme ich nicht auf die 18 Grad.

Ich sehe nun öfter, dass der OT bei den Meisten auf ca. 13 Uhr in der Mitte des Zylinders liegt. Laut Umschlagmessung liegt mein OT wie im Bild zu sehen auf ca. 22 Uhr. Die weitere linke Markierung ( 18 Grad) bekomme ich nicht angeblitzt , ohne die Grundplatte weiter zu bearbeiten. Die PK Markierung musste für den M200 ja entfernt werden.

Alles klar, danke für die Antwort. Habe ich nun auch ein paar Seiten zuvor herauslesen zu können. Trotzdem danke für die Antwort :)

Habe heute angefangen meine Overrev am M200 zu verbauen. Laut Anleitung ist an der Grundplatte eine kleine OT Markierung. Mir ist nun aufgefallen, dass meine Platte keine Markierung hat. Hatte das auch schon jemand ?

Komme mit den Nebendüsen noch nicht zurecht. Mischrohr B40 verbaut. ND jedoch noch Standard 60. Habe gelesen, dass einige das Mischrohr auch ganz entfernen ?

Wie sind bisher Erfahrungen beim VHSH? Sind einige vom PHBH umgestiegen ? Bei welchen Bedüsungen kommt ihr in etwa aus ?

War gerade auf der Rolle und habe mal 2 Läufe gemacht. Mich würde eure Meinung mal interessieren. M200 gesteckt mit 1,4 qk (128/180) M200 56,5 Welle FalkR Curly Vape Road 18 Grad Mikuni TMX 35 HD 300 ND 22,5 Nadel 57 2 Clip v.O Kupplung Fabbri FB35 Oben macht er einen Einknick. Habe jedoch auch noch nichts weiter bedüst. Könnte in dem Bereich eine rutschende Kupplung sein, oder ? Gemessen wurde im 4.Gang.

Kann zu