pepper_hh

@ T5Pien : Da is aber mal n´ bisschen Performance-Tuning angesagt, wa ??

Das Ding hat über 125ccm aber wie du ja schon sagst, das merkt eh kein Schwein auch nicht bei der HU !

Der "Mec" ist ein Nachbau des originalen Primavera ET3 Zylinders. Selbiger unterscheidet sich vom normalo PV Zylinder dadurch, dass er einen zusätzlichen Boostport gegenüber vom Auslass hat. Ich persönlich würd dir nen Polini 133er mit GS-Ringen für den Polini Kolben empfehlen, der kleine Aufpreis lohnt sich ! Sonst musst du nix ändern, nur Bedüsung + Zündung anpassen. gruß chris

Unfassbare Tragödie das ganze, leider absolut kein Einzelfall !

völlig ausgeschlossen !

Das silberne Hammerit ( ohne Hammerschlag-Effekt ) aus der Sprühdose passt auch ganz gut ! Gibts beim nächsten Obi Markt.

http://www.youtube.com/watch?v=JoGOdfxZYDM&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=xbPZoNDvYAU Legt heut abend in Hamburg auf ... !

Mofa rennt, bei der Probefahrt gerad hätt mich um ein Haar Opa Müller vom Bock geschossen ! Abfahrt um Sechzehnhundert !

Reiß mal die Spochtklappe da runter, die kann optisch nix ! Gefällt mir sonst aber gut deine Schüssel !

Moinsen ! Hat 48 Zähne und stammt aus der ersten Serie, die damals hier übers Forum vom "momo" vertrieben wurde. Daher keine Aussparungen wie bei der neueren Version, ist aber völlig lax ! Bin ich knapp 1000km gefahren, funktioniert bestens. Meiner, Standort Hamburg. Kann gerne dieses Wochenende zum Scytheman Treffen in Hamburg mitgebracht werden. Preis 88? + Versand ! gruß chris

Sehr gute Doku !

Noch zweimal schlafen ...

- dreht Innenkorb frei im Primärkorb ? - wieviel Scheiben ? - welche Hebel am Lenker ? - Reibscheiben+Beläge plan ? - Hebel am Kupplungsdeckel schon gebogen ? Mit den Punkten solltest du dich mal auseinandersetzen anstelle einfach blind zu investieren ! gruß chris

Spritversorgung ist meine geringste Sorge bei dem Vorhaben, ein multi millionenfacher Exportschlager der ehemaligen Sowjetunion sorgt da ehr für Kopfzerbrechen ! 10 Liter Kanister + 9-10 l Tankinhalt bei verwendung der originalen ET3 Sitzbank sorgen für ne Reichweite von grob 350-400km, das haut logga hin. gruß aus hamburg chris

Dann werd ich mal zusehen, dass ich die Bleche fertig geheftet bekomme damit der WIG-Schweißer da seine Arbeit erledigen kann. Danke für die Tipps Rainer, kompetent wie immer !

das is doch schonmal was !

Ich kenne die Infos vom KSD, für mich wären Infos von Leuten interessant die halt schon ne Weile mit nem gebrauchten und dann neu beschichteten Tank rumdüsen.

Moin moin ! Wer hat Praxiserfahrungen mit den erhältlichen Tankbeschichtungen wie z.B. Tapox oder Por15 gemacht und mag mal berichten ? Dass die Geschichte auf neuem Blech gut hält steht für mich außer Frage, meine Bedenken gehen aber in die Richtung, dass man die Ölrückstände in den Poren des Metalls nicht mehr wirklich herausbekommt und das ganze nach einiger Zeit dann trotzdem abplatzt. Mein Sf Eigenbau-Tank besteht im hinteren Teil aus nem zersägten/gebrauchten Tank welcher innen auch schon gut Rost angesetzt hatte. Ist im Moment noch oben offen und wird noch innen gestrahlt. Lasst mal hören, die Variante mit innen blank lassen ist mir irgendwie suspekt. gruß christoph

Wenn du wirklich nur eine Schicht rollen willst, kannste Brantho Korrux 3 in 1 nehmen ! http://www.branth-chemie.de/3in1.htm

Wenn wer diese Dämmmatten verwenden sollte, bitte peinlichst drauf achten die Teile wirklich wie schon erwähnt außerhalb des Blowback Bereichs anzubringen. Ist kagge, wenn man anhält und aus den Trittblech Falzen läuft ne schwarze Suppe raus !

Toolbox drin ?? Kleb sonst in den oberen Bereich ÜBER dem Gaser Dämmmatten aus dem Automobil-Bereich, hat bei mir ganz gut geholfen.

Moin Marc ! Falls es brennt, einfach den Schaft oben am Bohrer passend abdrehen ! gruß aus hamburg chris

Alles jute der Herr !

Was willste denn damit anstellen ?

Am Probestück testen oder halt noch ne Trennschicht Epoxygrundierung drauf.