pepper_hh

Am Probestück testen oder halt noch ne Trennschicht Epoxygrundierung drauf.

Röchtööch, vorher noch für blankes Blech an der Stelle sorgen sonst is nix mit Masse !

Moinsen ! Suche ne gerade 2.56er Primär von Surflex. Falls wer was hat bitte melden ! Hätte noch ne 2.54 original Piaggio mit GSF-Repkit versehen, könnte man tauschen. gruß chris

Es geht nicht um die Stoßdämpferaufnahme selbst, sondern um den "Puffer" zwischen Rahmen und Stoßdämpfer. Selbiger ist mir halt schonmal weggeknickt bzw. das Gummi vom Stahl einfach abgerissen, original Piaggio Ersatzteil ! Hab hier auch noch ein vorher getauschtes Teil liegen, wo sich selbiger Defekt schon andeutet und da ich der Reuse wie schon geschrieben streckenweise böse Schlaglochpisten incl. 40kg Zusatzbeladung zumuten werde, möchte ich da lieber auf der sicheren Seite sein. Bei dem Teil ist halt eine zusätzliche Bohrung vorgesehen, die Stelle im Sf-Radkasten wo es montiert werden müsste ist dafür zu klein geschweige denn das Platz für die Zusatzbohrung vorhanden wäre. Wird wohl nur Eingenbau bleiben, welches Material sollte man am besten für die Lagerung nehmen ? gruß chris

Moin moin ! Ich bin gerade dabei meine Primavera ET3 für Wellblechpisten/Langstrecke tauglich zu machen, dabei bereitet mir die originale Lagerung zwischen Rahmen und Stoßdämpfer hinten Kopfschmerzen. Mir ist vor Jahren auf der Fuffi mal das Gummi von der Metallplatte abgerissen, dabei ist der Stoßdämpfer natürlich gekippt und hat das Rad blockiert, ein kleiner aber feiner Crash war die Folge. Habe diesbezüglich ne Lösung von Clauss Studio gefunden und wollte mal fragen, ob das schon wer so fährt und mal berichten könnte ? Hab ihm schon vor ner Woche geschrieben, leider bisher keine Antwort und die Infos auf der Page sind auch recht rar gesäht. Ich würde jetzt sagen, das Teil passt nicht in eine Sf, aber vom Prinzip her könnte man son Ding auch selbst bauen. Link gruß chris

@ Martin : Ist ne Sprühdose, um genauer zu sein die hier ! Hat bei mir übern Winter am Auspuff selbst gehalten, Krümmer leider nicht ! gruß chris

nehme den seitendeckel, hab dir schon ne pm geschrieben !

Kommt bei mir auch noch, ich schiebe das aber schon seid einiger Zeit vor mir her um genau zu sein ein halbes Jahr ! Zerstörter Weißheitszahn, macht keine Probleme muss aber jetzt irgendwie mal raus ...

Bei mir steht in den nächsten Wochen auch ne erneute Wurzelbehandlung aufm Zettel. Der Doc meinte damals 50/50, dass das auch ohne Brücke geht ... naja, Pustekuchen !

hab ich gebraucht zu vertickern, kannst dich ja melden wenn noch interesse !

Vespa ????

- Zylinder höhersetzen auf vielleicht 115° ÜS ( entsprechend oben das Maß wieder abdrehen, so dass du grob auf ne 1,2er QK kommst ) - gucken wo die Auslasssteuerzeit gelandet ist, sollte am Ende so 170° entsprechend musst halt vielleicht nochmal mitm Fräser beigehen - 24er Dello Gasfabrik dranflanschen - Überströmer Bearbeitung ist völlig überbewertet bei so nem "ein bisschen schneller machen" Projekt - Sito Banane / Piaggio Banane / Polini Schnecke verbauen - Abfahrt !

Leider nix mit Schwingsattelgewinden, sorry !

Ich finde auch, das mit dem pushen sollte gehandhabt werden wie im "Verkaufe-Bereich" ! Lebenswichtige Infos Folge 4 -> Öl wechseln, putzi putzi, Reifen aufpumpen ?

Der Grund des Motorschadens war jetzt ein aus heiterem Himmel abgerissenes Pleul oder war das auch nur das Resultat eines anderen "Defekts" ?

Moinsen allerseits. Der Herr bräuchte Schutzgas in ner 10 Liter Pulle, wo bezieht man selbiges in Hamburg am besten bzw. günstigsten ? Ich möcht ganz gern ein Leihsystem, heißt Pfand bezahlen und selbigen wiederkriegen, wenn die Flasche zurückgegeben wird. Wäre super wenn mal wer ein paar gute Adressen nennen könnte, danke ! gruß chris

Free Rainer ... top Film !

Danke für die Info ! Nein, aber was son gebrauchtes Ständergummi inner Bucht bringt tät mich schon mal interessieren. Dich etwa nicht ?

Moinsen ! Was bekommt man für ne original gebrauchte aber gute Cosa125 Zündung + Kupplung ? Beides original Piaggio. gruß christoph

Ich persönlich würde zum PLC Repkit greifen, sind auch gleich verstärkte Ruckdämpferfedern mit dabei und das Konzept überzeugt wie ich finde !

Das von dir eingekreiste Loch ist nicht original, von Werk aus waren nur die beiden anderen Löcher welche dafür gedacht sind, dass der übergelaufene Sprit ausm Gaser oder vom Tankwechsel ablaufen kann. Schläuche wie beim Mikuni/Keihin/PHBL gabs bei den original verbauten Vergasern in der Smallframe keine !

Die untere Stelle ist problemlos. Oben hast du 2 Nadellager, kaufe diese mal neu und probiere ob die mit etwas Fett spielfrei laufen dann sollte das eigentlich klappen. Wenn nicht würde ich ehr ne neue Gabel kaufen, die Kosten um das ganze mit der vorhandenen Gabel zu reparieren sind ziemlich hoch ! ( Lager auspressen, neue Schwinge, neues Lager, wieder zerstörungsfrei einpressen ) gruß christoph

Dein Schlafzimmer ?

Australien mit der Vespa, 2001 Der Reisebericht von den beiden hat mich auch vor Jahren schon infiziert bzw. inspiriert, wobei ich mir jetzt nach langem hin und her meinen Signatur-Spruch zu Herzen genommen habe. Werde noch einige Monate mein Budget weiter erknechten und dann gibt es mal wieder für längere Zeit was in die Richtung zu lesen ! ( ja, ich stehe unglaublich auf Geheimnisskrämerei ) gruß aus hamburg chris