pepper_hh

Schönes Mofa. Zufällig den Pinasco Bananen Krümmer umgeschweißt oder hängen die neuen höher als die originalen ?

@ Tobi-V133: 34° VA sind ja wahrhaftig auch kein Kindergeburtstag !

Moinsen. Taugen die Zündungen + CDI´s die aktuell bei den Shops als original Piaggio Ware verkauft werden ? Ist ja heutzutage lange nicht mehr nur Qualität drin im Tütchen, wenn Piaggio draufsteht. Ich brächte Zündgrundplatte PK ohne Batterie, wo kann man sowat kaufen und bekommt wirklich Erstausrüster-Qualität anstatt Indien-Nachbau ? Jemand noch ne Quelle für NOS Zündungen parat ? gruß christoph

Habe nen einmal montierten V50 Kotflügel in Chiaro luna metalizotto 108 ( Silber ) über, Zustand 2+ ! War NOS und ist noch ohne Bohrungen für die Kotflügelfinne, wie bei den alten V50 Modellen ! Bei Interesse bitte melden, man wird sich schon einig !

nicht ansatzweise, der von dir angesprochene roller hat ne deftige patina wo noch nachgeholfen wurde sowas bekommste nicht mit ein bisschen rostlack hin, kannste knicken.

Da wird ein Lager mit normaler Lagerluft verbaut, wurde auch von Werk nie was anderes verwendet an der Stelle ! Die Angabe im Wiki ist falsch.

Dann musste aber nochmal ordentlichst starten üben Digga, mit dem Drehschieber-Stutzen von der Ampel ausm Quark kommen ohne, dass sie absäuft empfand ich damals als ein Ding der Unmöglichkeit mit dem Motor aber du reißt das schon ! Ich werd dann mal die Mofete "rennfertig" (*prust* ) machen. Man sieht sich Samstag ! gruß christoph

In jedem Fuffi Kupplungsdeckel sind 2 Nadellager, auf jeder Seite eins !

Jo, das meine ich so ! Wobei ich ehr glaube mich grob zu erinnern, dass die Ringnut nach dem Nadellager sitzt und so selbiges auch noch geschmiert wird, ist aber in diesem Fall ja Jacke wie Hose.

Der O-Ring sitzt im Deckel vor dem Nadellager nach innen, schau mal genauer nach da müsstest du ne Nut finden !

Reibscheiben + Beläge auf Glasplatte überprüfen, sollten absolut plan sein. Feder mit der Flex oder Feile so bearbeiten, dass sie absolut gerade runterkommt ! Welchen Hebel am Lenker hast du verbaut ?? Kann sein, dass der nicht genügend Ausrückweg hat, dass die Kupplung trennen kann.

Nach müde kommt blöd, hätt ich eigentlich auch selbst drauf kommen können mit der U-Scheibe. Mein Beleid ! Würd mich auch freuen, is lange her. Kannst ja mal nach ner patinösen ET3 in O-Lack silber mit Giuliari Corsa drauf Ausschau halten ! gruß christoph

Federvorspannung der Kugeln sollte passen da verstärkte LTH-Feder verbaut. An den Kugeln kanns auch nicht liegen, da Verschleiß bei selbigen seeeehr unwarscheinlich ist würd ich sagen ! Die Schaltwippen-Zentrierung sorgt auch dollstens angezogen nicht dafür, dass die Wippe blockiert wird hab ich mal getestet. Morgen spalte ich das Teil nochmal und vermesse alles mal + guck mir explizit ausgebaut die Schaltklaue an, checke nochmal das Getriebespiel etc. gruß aus braunschweig chris

@ heizer : was ist das passiert ?

Ist ein wenig ausm Zusammenhang gerissen der Ausschnitt. Hier mal die original Dokumentation.

Jo, ´63-´66 sind die Mofas gebaut worden !

Ist definitiv ein kleiner Deckel also erste Serie, großer geht fast bis zur Kante hoch !

Und wie haste das wegbekommen ??

"Der Roller wird von privat verkauft, jegliche Art von Garantie und Gewährleistung ist ausgeschlossen" !

Die deutschen Fuffis haben nur 40 km/h in der ABE eingetragen, wenn dann auch wie von Werk nur ein 16.10er Gaser und Auspuff mit dünnem Röhrchen verbaut ist fährt die Karre nicht schneller, so ist das nunmal mit den Teilen. Lack abgerieben nur bei der Rahmennummer oder ganzes Heck wegen anstehendes Neulackierung ? Poste hier erstmal die Details des Kaufvertrags also ob Gewährleistung ausgeschlossen ist, die "Mängel" schriftlich erwähnt worden sind und obs überhaupt einen gibt. Wenn nicht würd ich sagen hat der Käufer nicht sooooo die besten Karten. Welche Nummer hat er denn freigelegt ? Die italienischen Rahmen haben eine DGM und eine Rahmennummer. Die Rahmennummer fähgt mit "V5" an, klär erstmal das alles erstmal ab bevor du überhaupt im entferntestesten daran denkst, ihm die Kohle wiederzugeben ! ( sollte tatsächlich ne Neulackierung fällig sein wegen seiner Abschleifaktion, die Kosten dafür vom Kaufpreis abziehen ) gruß christoph

Das klacken ist das gleich Geräusch was du hörst, wenn man im Stand mit 1/4 Gas bei gezogener Kupplung den ersten Gang einlegt, ein an der Nebenwelle schleifendes Kickstarterritzel würde ein anderes, schleifendes Geräusch welches auch zu vernehmen ist, wenn du bei laufendem Motor den Kickstarter nach unten drückst. Die logisch Erklärung wäre ja, das das Zahnrad falschrum eingebaut ist oder irgendwas mit der Anordnung der Gangräder nicht stimmt und dann halt die Mitnehmerflanken der Schaltklaue nur "halb" im ersten Gangrad eingreifen + bei Last abrutschen . Problem bei der Erklärung, sobald die Karre auch nur ansatzweise am rollen/fahren ist kann ich alle Gänge inc. erstem bis zum Overrev ausdrehen ohne dass was rausfliegt. Naja, zerleg ich den Motor halt zum vierten mal ... Trotzdem vielleicht wer ne grobe Idee ? gruß christoph

Lappen einziehen, dauerhaft !

Ich habe bei meinem Et3 O-Tuning Motor wieder das gleiche Problem, nicht so stark ausgeprägt wie beim Special Motor aber doch halt ein leichtes Gangspringen im ersten beim anfahren z.B. auch manchmal wenn man bei niedriger Drehzahl die Kupplung kommen lässt. Gangzüge haben ordentlich Spiel wie es sich gehört. Ich musste wegen ausgeschlagenen Lagersitzen ( Kulu, Antriebswelle ... 40.000km gelaufen ) das komplette Et3 Gehäuse tauschen gegen ein PK 3-Loch / 2-Züge Schaltung was noch auf Halde lag. Alle Innereien ausm ET3 Motor in dem das Problem vorher nicht bestand in das PK-Gehäuse verfrachtet. - V50 Hauptwelle auf 0,2 - 0,3mm ausdistanziert, kurzer vierter drt, nur minimales Spiel der Gangräder in Fahrtrichtung - neue LTH Schaltklaue + Feder ( vor nem Jahr neu gekauft hat 500 km gelaufen ) - V50/PV Schaltgabel + Wippe - Schaltgabel-Passung gebuchst auf der Fräse - alle Lager neu - Nebenwelle guter Zustand - neues Kickstarterritzel - Passung Kickstarterwelle nicht ausgeschlagen Der Motor fährt sich sonst seid 500 km absolut super, keinerlei Anzeichen von Gangspringen bei der Fahrt ! ( Leistung wird der Prüfstand in Rotenburg zeigen ich denke aber mal 12-13 PS ) Ist bei den PK-Gehäusen irgendwas im Getriebe / Nebenwellen Bereich anders, was das Problem jetzt verursacht haben könnte ? gruß christoph

Moinsen allesamt. Ich hab da ein seriöses Problem mit meinem PHBL, kennt wer ne Adresse in Braunschweig wo man nen Gaser mal zum reinigen im Ultraschallbad hinbringen könnte ? Also jetzt nicht so Optiker-Wischiwaschi der Alubrocken braucht die volle Dröhnung also sollte das schon ein ambitioniertes Industrie-Gerät sein. gruß christoph

sodala, dann weiß ich ja jetzt bescheid !