pepper_hh

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Rahmen richten mit LKW Spanngurten auf Grund des Unfalls in Ethiopien, neues Blech hinterm Kotflügel einschweißen wegen Welle und sich bewegendem Beinschild ( ja, richtig gehört ), Motor revidieren einmal Pommes rot/weiss Programm mit alles dann, neue hintere Stossdämpfer Aufnahme aus nem Unfall Chassis einschweißen, Schalt- und Gasrohr Passungen mit Lagerbronze buchsen, originales ET3 Rücklicht dran, Gepäckträger runter, Bremstrommeln ausdrehen und solche Scherze sprich technische Restauration aber sonst so lassen ... Und dann weiterhin fahren, eh klar !

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Wurbelkelle und Lager sind seid Togo verbaut sprich schon ne ganze Ecke oder in Nummern um die 30.000km ! Welle ist eine bgm PK125, welche das Scooter Center damals gespendet hatte. Muss hier nochmal kurz anmerken, dass die Dinger scheinbar von ziemlich anstaendiger Qualitaet sind, hat 8 Klemmer ueberstanden und laeuft und laeuft und laeuft ohne mir dabei wegen verdrehen den Arsch abzuvibrieren ! Hatte auch erst gedacht, dass das Lagerspiel ist aber nach 150km mit dem neu eingeloeteten Pickup waren nirgends an selbigem Schleifspuren zu sehen. Seltsam, auf der Karre haftet eh irgend ein Voodoo Fluch ...

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Ich danke den Wienern und vor allem Rusty Sprint und freakmoped für fabelhafte Gastfreundschaft wie sie im Buche steht, einen dicken Daumen hoch hierfür ! Karre wurde heute in freakmopeds Werkstatt wieder auf Vordermann gebracht, bin nun doch recht zuversichtig pannenfrei in die Heimat zu kommen. Moped lief zwar noch vorher, hatte aber Ring- und Laufspiel dass es mit relativer Sicherheit wieder früher oder später die Kolbenringe verfetzt hätte wie in der Türkei das letzte mal. Noch eine gebrochene Leiterplatte im Scheinwerfer gelötet ( kein Abblendlicht ) , die Bremsen wieder mal fit gemacht und dank nem neuen gebrauchten ET3 Zylinder der irgendwann in der Werkstatt eintrudelte nun auch wieder angenehm Leistung anstehend. Bin ziemlich sprachlos bezüglich der spontanen Sammelaktion und hätte nicht damit gerechnet, persönlich wäre ich nicht im entferntesten auf die Idee gekommen hier nach Spritkohle zu fragen aber wenn es einigen anscheinend tatsächlich so am Herzen liegt, dass ich es sicher nach Hause schaffe dann kann ich nur sagen 1000 Dank für die äußerst großzügige Geste, ich weiß es sehr zu schätzen und da ich doch schon relativ blank bin sollte es nun erstmal kein Probleme mehr geben mit der Weiterfahrt ! Brauche jetzt mal sehr dringend Schlaf ...

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90km vor Budapest auf ner Raststätte, stockdunkel, mein Visier ist gefrohren aber die Party die meine Kumpels heut Nacht schmeißen kann ich mir nicht entgehen lassen is schon ein wenig was her ! Bin morgen Nachmittag dann in Wien und komme netterweise beim Rusty Sprint unter ! Ab in die Dunkelheit, drückt mir die Daumen das der Bodenfrost noch auf sich warten lässt. Reifen technisch is alles würd ich sagen im Lot, vorne und hinten fast neue Heidenau K58 drauf !

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Ich reise warscheinlich ein wenig anders als die meisten, Hotels sind ehr eine letzte Notlösung und das letzte mal das ich in einem übernachtet hab war in Luxor / Egypten. Hab auch fürs kalte Europa alles dabei um dank gutem Schlafsack warm irgendwo improvisiert zu pennen für lau, also lieber mal den Tankstellenbesitzer anhauen ob er nicht nen leerstehenden Raum hat um mein Zelt aufzuschlagen oder eben über http://www.couchsurfing.org bei Locals unterkommen und dann gleich nen Insider Eindruck der Stadt / Kultur bekommen den ein Touri im Hotel defintiv nicht bekommen würde, man spart natürlich auch einen Haufen Geld wenn man das ne Zeit lang durchzieht. Mach ich schon seid 2 Jahren so und hat immer gut funktioniert, in Afrika war die "Tankstelle" dann halt ein lauschiges Plätzchen irgendwo im Busch, im Dorf neben der Hütte des Chiefs, am Polizeiposten, oder regelmäßige Einladungen auf dem Weg von Leuten die man halt so kennenlernt bei ihnen daheim zu pennen ! ( ich werde die afrikanische Gastfreundschaft / Mentalität vermissen ) Glaub mir, man entwickelt über die Zeit ein Gespür dafür ob man jemand trauen kann, ob ein Platz zum zelten sicher ist oder wie man auch zu später Stunde noch nen anständigen Ort für lau findet, um die Nacht zu verbringen und ich hatte sehr oft echt verdammtes Glück damit. Wetter heute morgen immer noch genau so suboptimal wie gestern, werde nochmal in den Hamam gleich und dann ab auf die Bahn. Gestern nochmal bei Decathlon 2 Fleecejacken und Skiunterwäsche besorgt sprich bleiben nur noch die kalten Hände / Füße. @ wheelspin : 38.500km sind es bisher ! gruß aus Istanbul, Chris

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Spritverbrauch kommt immer auf mehrere Variablen an sprich Gegenwind, Steigung, Beladung, Gepaeck was fuer Windwiederstand sorgt, Beduesung der Pferdetraenke und auch Zustand der Kolbenringe bzw Laufspiel. Problem ist, das denke ich die meisten Leute ihren Verbrauch mit Vespa Tacho ausrechnen was ehrlich gesagt wie ich finde fuer die Fuesse ist da die Teile komplett nachm Mond gehen koennen. Finde daher reines Verbrauchs-Werte vergleichen ehr unsinnig ! Mein zur Zeit originaler ETS Motor mit dickem Basti Kruemmer saeuft sich bei 60kg Vollbeladung und Schrankwand CW Wert bei 80kmh zwischen 3,5 und 4 Litern, aber ehr zweiteres wobei ich sagen muss, das nach 3 Kolbenklemmern die Kompression ehr im Keller is und mit dem aktuellen Kolben auch das Laufspiel jenseits von gut und boese ! ( laesst sich schon kein Standgas mehr einstellen ) Unbeladen hab ich die Karre mit originaler Beduesung schon auf dauerhaften 93kmh gehabt, alles natuerlich mit Sigma Fahrradtacho gemessen. Mit Polini 133er, GS Kolben und 24er Mikuni hat sie auch nicht mehr gebraucht also jetzt aber schon deutlich mehr Butter aufm Brot gehabt von der Beschleunigung her. Ich wuerde sagen, dass ein Resopott dem Spritverbrauch auf Langstrecke schon positiv foerderlich sein kann, da muss man dann eben nicht den Hahn voll auf haben um vorran zu kommen sondern kann so gerade ueber der Resodrehzahl mit Halbgas dahin gondeln und ich taet behaupten, dass dann bei gleicher Geschwindigkeit weniger durchlaeuft ...

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