pepper_hh

Och nöööiii, lass mal sein Meister ! Wennnnn, dann will ich das Ding so haben wie´s orginal war. Lass mir vom Basti dafür dann nen 30mm Krümmer schweißen, wenn der mal wieder Zeit hat ! Bin gespannt, ob das Teil dann tatsächlich mehr kann als orginal ET3-Banane mit dickem Krümmer ! Für "noch mehr Drehzahl" liegt hier ein Zirri S"chre"ilent rum. Wenn sich die Gelegenheit gibts nen entsprechendem Prüfstandvergleich Proma/Et3/Ets/Zirri/Pinasco auf meinen O-Tuning Motor ! gruß christoph

moinsen lars. ich schreib dir mal ne pm ! gruß christoph

Mach mal anständige Bilder deiner neuen Djunke klar anstatt hier wild einen auf Geheimdienst zu machen , ja ??!

Ich kann nich mehr ! Sauuuuuhhhnn Feinnddaaa ! gruß christoph

...

nein, sind unterschiedlich ! vergleich doch mal den durchmesser der simmerring sitze !

Wenn du den Klumpen oben (!) um 2 mm abgedreht hast, hattest du vorher ne QK über 3 mm. Klar läuft der Hobel jetzt besser !

Geile Ladenöffnungszeiten, find ich gut !

hab nen überlackierten sf kotflügel wo noch das senfgelb/giallo cromo drunter sein müsste, sieht man zumindest an 3 stellen. müsste man allerdings mit setta graffiti entferner dran gehen, aceton tuts nicht. haben würde ich ganz gerne ne o-lack silberne seitenklappe auch sf oder irgendwelches zubehör klimbawimba zum an die wand hängen, altschüler aufkleber für mein moped, altes emaileschild etc.. schaun wa mal !

Mertens

Lenkkopf vorher ins Eisfach ? Vielleicht solltest du dir aber auch einfach nen Stammes-Priester ausm Amazonas besorgen, der während der Schweißaktion den "God of almighty O-Lack" besämpftigt und dein Kenklopf gegen Hitzeeinwirkung weiht !

was kommt für ne sitzbank auf das fass ?

Du meinst, das ist nur der abgekackte Ringpin ?? Krass, hätte jetzt gedacht das ausgebrochene Material würde sich sofort durchn Auslass auf Reise in die große, weite Welt machen. Hab meinen beiden GS-Kolben auch 8/100tel spendiert. Wie war das, mehr Laufspiel = mehr Kolbenkippeln, also mehr Verschleiß / weniger Laufspiel = weniger Möglichkeit des Kolbens sich auszudehnen, also in thermisch grenzwertigen Situationen ehr ein Klemmer ... oder ? Einer der beiden Kollegen wird dieses Jahr noch nem ausgiebigen Langstrecken-Test unterzogen mit 62 % Auslass, würd aber mal sagen ich fress nen Besen wenn sich bei der Breite ein RingPin verabschiedet.

Was hat der Kolben denn fürn Hagelschauer am Rand abbekommen ?

Bezüglich Schweißarbeiten an O-Lack Fahrzeugen ----> Lappen mit eiskaltem Wasser tränken und z.B. beim Trittblech von unten schweißen + selbigen oben drauf legen. Hat bei mir perfekt geklappt, absolut nichts vom angrenzendem Lack verbrannt !

Oxyblock ist da, habs mal auf silbernen O-Lack aufgetragen. Am Anfang zu dick --> rötliche Verfärbung. Wenn man es dünn aufträgt, die Kanten der Fläche mit nem Tuch etwas verwischt ist es jetzt nach 2 Tagen kaum noch sichtbar, glänzt nur. Werde Berichten, wie es am Ende ausschaut und vor allem wie Wiederstandfähig das Zeug im Vergleich zu Owatrol ist. Bin gespannt wie lange es zum kompletten aushärten benötigt, ist jetzt noch tutto completti nass aber das wird schon. gruß christoph

Ist Geschmackssache. Wenn du auf blankes Blech stehst, verwendest du Pelox ! Wenn Patina anstehen soll, würde ich nur Owatrol verwendet. Fürs Trittblech könntest du auch Oxyblock verwenden, benutze hierzu am besten mal die Suche. Habe gerad nen kleinen Test am laufen, Oxyblock auf guten silbernen O-Lack aufgetragen um die Aussage des Herstellers "Vom Lack abwischen, da Verfärbung" auszutesten. Bis jetzt super, nur MINIMALE rote Verfärbung die kaum sichtbar ist. Wird wohl an meinem schwerst patinösen Trittblech Verwendung finden. Langzeiterfahrungen zu dem Zeugs findest du im oben geposteten Topic. Vorgehensweise Trittblech : Kein Schleifpapier verwenden, bringt wenig, dauert Ewigkeiten, du kommst nicht in die Poren rein und machst im schlimmsten Fall noch was vom angrenzenden Lack kaputt. Erstmal grob reinigen, mit was auch immer. Danach mit Aceton, um auch hartnäckige Verschmutzungen wegzubekommen. Trittleisten vorher selbstverständlich abmachen, vorher informieren wo man eventuell Ersatz herbekommt. Hab das noch nicht gerafft, sind ja keine Endstücke wie bei den anderen Vespen drauf aber da sollte sich schon ne Lösung finden, frag mal beim Rollerladen nach irgendwie sind die Teile ja auch drauf gekommen ! Danach mit nem Drahbürstenaufsatz fürn Dremel versuchen den groben Rost wegzubekommen, kann länger dauern, bei meiner Primvera hab ich 16 Bürsten weggelutscht. Kommt halt wie oben schon geschrieben auf deinen Geschmack an. Lack mit Schleifpaste aufpolieren, Trittblech mit Oxyblock, Rest mit Owatrol konseriveren und am Ende mit Lackkonservierer polieren. Dienst nach Vorschrift sozusagen ! gruß christoph

Aber erst nachdem ich die Zitronensuppe reingehaun hab !

Schwarzer Tee + fettarme Milch noch ne Woche haltbar im Kühlschrank gelagert + Zitronensaft ????

klick Ich glaub ich muss muss morgen ne Bank überfallen ! :-D

Ja wie wo was ?? Das Topic gehört ja wohl ehr in "Smallframe" als in "Exotenroller", oder ? Wer hat denn das wieder veranlasst ? hier findet das doch keiner, wer soll denn meine Frage beantworten ?

Sächt mal Jungs, wat gävt dem damals für Farben ?? Anfang der 70er ?? Also italienische und deutsche Version ? Mofa ? Mein Prospekt sagt Chamonix-Weiß, Koralrot und Schockgrün. Gabs da noch was anderes oder wars das ? gruß christoph