Vespa PaPa

Hi, ja danke für Deine Antwort. Ich schaue mir das mal an. Im Grunde ist mir der Zylinder egal, er sollte nur mehr oder weniger einfach zu stecken sein. Daher kann das ruhig ein anderes Modell sein... Und im Moment ist der Polini ja teurer... Gruß Jan

Moin Zusammen, nach einigen Jahren der Abstinenz wollte ich endlich mal wieder an meine Pk 80 Elestart gehen. Hat jemand Erfahrung mit dem oben genannten Zylinder? Finde den recht interessant als Alternative zu dem leider geschrotteten Polini 130,da er mehr oder weniger Plug & Play gesteckt werden soll ohne Lüfterrad abdrehen oder Sichel entfernen... Gruß Jan

Moin, 130er Polini Mono, unbearbeitet. Überströmer angepasst und Drehschiebereinlasss vergrößert bzw angepasst 24er Dellorto mit 105er HD. Und 26er Nadel 1. Clip. 48er ND und Marchald Luftfilter. Rest vom Vergaser ist standard. Neuer Pott Lth Road. Daher auch der Reiber nach Montage des neuen Potts. Vorher vollgastfest 40 km Autobahn mit Sip Road Banane und 85er HD. Zündung 16° Gruß Jan

Was ist denn der Feuersteg? Der Kolben hat 2 Furchen, welche auch durch die Ringnuten gehen. Wurde in 10 Minuten begradigt. Die neuen Ringe flutschen einwandfrei wie original würde ich sagen. Sieht bestimmt heftiger aus als es war... Ich versuche mal mein Glück. Wenns mir um die Ohren fliegt, werde ich an deine Worte denken

Wieso meinst du, dass es nichts geben sollte? Vielleicht wirkt es auf den Bildern schlimmer als es ist.

Habe leider keine Bilder mehr gemacht, sorry. Mühle läuft wieder. Allerdings muss ich mich nochmal an den vergaser begeben und den vernünftig einstellen. Habe das Gefühl er läuft bei mittlerer Schieber Stellung zu mager und die HD ist zu groß. Bei Vollgas drosselt es direkt und kommt überhaupt nicht auf Touren. Kolben wurde entgratet und geglättet, Zylinder mit Ätznatron ausgewaschen und neue GS Ringe verbaut. Bisher nichts negatives im Vergleich zu vorher. Gruß Jan

Viel hilft leider nicht immer viel...

So, kolben ist wieder gut und neue GS Ringe sind eingekauft. Zylinder wird dann mal mit Natron behandelt. Wäre dann doch etwas zu viel Pfusch gewesen

Ach, alles gut. Nur jetzt wo ich den Zylinder schon gezogen habe... ... und gerade in der Werkstatt bin und heute endlich mal etwas Zeit hätte... Ordentlich ist das natürlich nicht

War das auf mich bezogen?

Watt meint ihr, so wieder montieren und weiter fahren oder irgendwas bearbeiten bzw tauschen? Ursache war wohl nebenluft vom undichten originalen Polinikopf Gruß Jan

Watt meint ihr, so wieder montieren und weiter fahren oder irgendwas bearbeiten bzw tauschen? Ursache war wohl nebenluft vom undichten originalen Polinikopf Gruß Jan

Ok werde mal was rum probieren... Bei montierter Kupplung habe ich eigentlich noch genug Spiel aussen im Hebel. Danke dir schon mal.

Habe leider vorher nichts feststellen können. Ist allerdings auch mein erster Resopott und da ist alles schon neu und anders bei solchen Drehzahlen. Werde es dann mal testen. Meinst du, dass die Standard Federn für mein Minder Setup schon zu schwach sind? Hatte mir heute morgen noch mal das Topic zur Kuplung durchgelesen und da halten die Federn auch bei mehr Leistung

Knackfrosch ist genau das richtige Wort... die sind schon heftig krumm. Werde mir dann kommende Woche ein neues Set aus Belägen und Scheiben beim Scooter Center holen. Hat das erhitzen zur Folge, dass sie nicht mehr trennt, wenn ich die Gänge einlege und auskippen? Gruß Jan

Nabend, Habe heute auf meinen unbearbeiteten 130er Polini einen Lth Road drauf gepackt. Hd 10 Nummern größer, lief alles ganz gut. Wollte dann von der Werkstatt zurück nach Hause und die Karre ist auf der Bahn ausgegangen. Seit dem trennt die Kupplung nicht mehr (Bgm Superstrong) Beläge sind deutlich verbrannt. Habt ihr einen Tip für mich wieso das ganze auf einmal nicht mehr trennt? Ist das normal, dass die Reibscheiben nicht plan sind? Gruß Jan

Schleift der dann bei dir nicht an der Radnabe? Hatte auch schon überlegt zu kürzen, aber er schleift da jetzt schon. Da würde nur ohne Abdeckung fahren abhilfe schaffen. Gruß Jan

Falls ich die Schnauze voll haben sollte von dem Teil, werde ich mich bei dir melden. Erstmal probiere ich selbst, wenn ich endlich mal dazu kommen sollte

Werde es die kommenden Tage mal testen.

Das Kabel ist genau am Gehäuse ab. Werde es dann mal freilegen und versuchen ein neues anzulöten.

Ist eine originale alte CDI. Dann müsste ich weiter nach dem Fehler suchen, bzw keine neue CDI kaufen

Tach Zusammen, könnte ein fehlendes Massekabel der CDI von einer Pk der Grund für eine Drehzahlbegrenzung sein oder äußert sich das anders? Gruß Jan

Ne, gebraucht hier im Forum. Hab jetzt einen Lth Road drunter. Der passt wenigstens direkt... Wenn ich mal wieder Lust habe zu stricken, werde ich mein Glück noch mal versuchen. Sonst kommt er weg... Schade eigentlich um den guten Pott Gruß Jan

Ich versuche die Tage wenn ich Zeit finde mal mein Glück. Gruß Jan