hanomagbenz

Hallo zusammen, da da ich hier gute Hilfe bekommen habe möchte ich hier noch kurz von meiner Lösung des Problems berichten. Ich bin mir sicher, dass könnte in der Zukunft einigen mit ähnlichen Fehlern hilfreich sein. Der Fehler lag am Ende weder am Vergaser noch an den Zündkomponenten. Ich habe alle Teile hier gewechselt ohne einen nennenswerten Erfolg. Da ich bei ausgeschraubter Kerze einen guten Zündfunke hatte, konnte ich mir nicht erklären warum der Motor dennoch nicht zu starten war. Nach langem Suchen stellte sich heraus, dass die Kabel welche von der Zündung zum Verteilerkästchen laufen unter dem Schrumpfschlauch brüchig und fehlerhaft waren. Das hat dafür gesorgt, dass bei eingeschraubter Kerze ein Masse Problem vorlag. Ich empfehle daher allen bei ähnlichen Problemen diese Kabel zu checken und ggf. zu erneuern. Diese sind teilweise hohen Temperaturen ausgesetzt sodass die Isolierung irgendwann brüchig wird! Allzeit gute Fahrt, hano

Wieder Probleme! Vespa lief 5 Minuten top, ist dann beim gasgeben ausgegangen und geht seitdem nicht mehr an. Der Zündfunke ist nun leider sehr schwach geworden. Ich habe eine 6volt Unterbrecher Zündung. Ich haben die Kerze, den Kerzenstecker das Kerzenkabel die unterbrecherkontakte und den Kondensator getauscht. Zudem habe ich eine neue aussenliegende Zündspule verbaut. Des Weiteren habe ich den zzp eingestellt (17). Fazit: Schwacher blau/orangener Funke. Darum möchte ich nun die innenliegende Erreger Spule tauschen und habe diese grade bei besorgt. Das ist das einzige Teil was noch nicht getauscht ist. Die alte Spule hat ein blaues und ein rotes Kabel. Das blaue ist mit einem schwarzen verbunden. Das rote mit dem Kondensator. Siehe Bild 2 Die neue Erregerspule hat ebenfalls ein rotes und ein blaues Kabel. Jedoch befindet sich ein weiteres dickes schwarzes Kabel (schaut aus wie ein Zündkerzenkabel vom Querschnitt darauf). Siehe Bild 1 Nun meine Frage: Wenn ich die neue Spule einbaue, wohin kommt dann das "neue dicke" schwarze Kabel? Zündkerze? War die alte Verkabelung korrekt? Die Zündkerze wurde ja bisher von der aussenliegenden Spule gespeist. Grübel grübel...

Mr. love - geiler name - du hast den Jackpot gezogen. Habe die Zündspule meiner anderem V50 reingehauen und siehe da - das Ding fährt wie Sau - ohne Aussetzer etc.!! Leute danke euch allen. Geiles Forum, geile Typen, geile Karren! Ein schönes Wochenende allen!! juhuu

Also zündspule tauschen? Wäre das ne typische Symptomatik bei einer defekten zündspule?

Ich geh am Stock!!! ich schmeiße das Ding gleich in den Rhein!!! ich habe nun den Sprit getauscht, 1:50 Gemisch. Das tankventil lässt problemlos Sprit durch (durchsichtiger Schlauch). Bin nun wieder 5 min gefahren - alles wunderbar und butterweich mit ordentlich power! Sie dreht wunderbar hoch und geht nicht aus - alles top. Dann wieder folgendes: erst geht das Licht an und aus, anschließend geht die Karre komplett aus und ist nicht mehr zu starten. Also quasi nachdem sie 5 min warm gefahren ist -drei Runden um den Block! Das kann doch nicht an der 68er Hd liegen oder? Habe momentan nur noch ne 75er als nächstes größere da( aber ist das nicht Feintuning? Kann doch nicht sein dass Sie wegen ner 68er HD plötzlich ausgeht!?? Woran kann das noch liegen?

...um mich etwas zu präzisieren: Sie ist die ersten 5 min sehr geschmeidig und ohne Probleme gefahren. Dannach ist Sie urplötzlich von der Drehzahl abgefallen und hatte keine Leistung mehr sobald ich Gas gegeben habe. Erst als ich wieder das Gas losgelassen habe ist hat sie sich wieder im Standgas eingependelt . WTF?? @wolei welche Düse würdest du empfehlen?

Update: Ich habe nun einen 16.16 vergaser mit 68er HD, 38er Nebendüse und 16.16 ass eingebaut! Der 16.10 scheint in der Tat zu klein. Durch Tausch der Zündungskomponenten ist Sie nun vorbildlich abgesprungen und ich könnte 5 min fahren- Hurra! War alles sehr dynamisch ohne ruckeln etc. so wie es sein sollte. Nach den 5 min hat sie dann plötzlich nicht mehr hochgedreht und hat gestockt. Das gibts doch nicht!??? Ich werde echt wahnsinnig mit der Kiste!! Werde jetzt den Sprit tauschen (ist schon was älter). Was verdammt nochmal kann das noch sein?

Hallo zusammen, ich war war heute nochmal beim scootercenter und habe ein paar teile geholt. Dort wurde mir wieder eine 75er-80er Hauptdüse für den 16.10 vergaser empfohlen!? Die meinten bei dem kleinen vergaser und 75ccm auf jeden Fall ne große Düse nehmen... Ich habe nun ein düsenset mitgenommen und werde erst die 62er, wie von euch empfohlen heute noch probieren. Des weiteren habe ich grade folgende Sachen getauscht: Schwimmer Schwimmerkammerdichtung Nadel (alles dicht nach Prüfung) ASS Zündkerze Zünkerzenstecker und Kabel Kondensator Unterbrecherkontakte sportluftfilter statt Original Gleich kommt der Moment der Wahrheit! Ich gebe Bescheid! Danke, Hano

Hi berni, okay - ich werde heute nochmal die Düse wechseln und den zzp einstellen. Die 80er Düse habe ich zu dem 16.10 Vergaser und 75ccm Zylinder vom scootercenter empfohlen bekommen. Ich probiere, wie von dir empfohlen die 62er aus. Grüsse hano

Schwimmer und Schwimmernadel habe ich demontiert und nochmals akribisch mit bremsenreiniger gereinigt.Es ist alles sehr leichtgängig im schwimmerabteil.Der unterbrecherkontakt hat per Lehre gemessen genau 40 Platz.Habe das Polrad mit Polradabzieher angenommen.Darunter scheint alles ok.Habe sie ohne Kerze ein paar mal mit geschlossenen Hahn und Vollgas gekickt.Danach wieder mit Kerze.Ergebnis:Das verdammte Biest startet einfach nicht!Soll ich mal einen anderen vergaser ausprobieren?Könnte morgen einen besorgen.Ich bekomme die Möhre einfach nicht mehr an...Was kann ich noch unternehmen?

Habe den vergaser nochmal komplett gereinigt und die Spritzufuhr sichergestellt. Fazit: Ich bekomme Sie nun überhaupt nicht mehr an/auch nicht durch schieben. Mist! Was zum teufel kann es noch sein? Die Zündung? Zündfunke ist ja da!? Wenn sie komplett abgesoffen ist- wie bekomme ich den Sprit der Zuviel ist wieder raus? Es Tropf zumindest leicht aus der Banane... Wie muss ich dir Zündung einstellen beim 75ccm Zylinder? es handelt sich um eine unterbrecher Zündung.

Hi frankee, danke die schnelle Rückmeldung. ich werde nun alles nochmal reinigen! melde mich hier wies danach läuft! Zündung und Kabel sollten in Ordnung sein - zumindest habe ich einen sehr guten Zündfunke nun.

Danke für die schnelle Hilfe. Zur aktuellen Situation: bin grade in der Werkstatt. Der Zylinder hat die ganze Nacht ausgelüftet. Ich habe die Kerze wieder reingeschraubt - es war tatsächlich die W4AC. Das Moped ist kurz angesprungen und dann aber direkt wieder ausgegangen - konnte sie nicht anhalten. Auch erneutes Kicken hat nichts gebracht. Beim kicken - kam gestern schwarze Flüssigkeit aus dem Auspuff (Öl oder Gemisch?) Was kann ich als nächstes tun? Vergaserschraube ist 1.5 Umdrehungen raus. Danke vorab! Grüsse hano

Hallo zusammen, ich brauche mal Hilfe... Ich habe eine V50. Montiert ist ein 75er polini Zylinder und Banane. Es befindet sich der 16.10 vergaser auf dem Topf. Ich habe eine 78er Hauptdüse eingebaut und eine w7ac Kerze. Die Vespa fuhr seitdem ich die Hauptdüse gewechselt habe (war vorher eine 60er) sehr gut (aber nur für ca 2 runden). Sie sprang auf den ersten Kick an. Nun bekomme ich Sie nicht mehr an. Auch nicht durch anschieben. Die Kerze ist total verölt. Es läuft beim kicken Öl/ Gemisch aus dem Auspuff . Habe alles sauber gemacht und lasse nun den Zylinder nun auslüften. Die gemischschraube habe ich bis auf eine halbe Umdrehung reingedreht. Was kann ich noch unternehmen um sie wieder zum laufen zu bekommen? Muss die Nebendüse bei dem Setuo auch gewechselt werden? Zündfunke ist da, Vergaser er ist gereinigt. Grüße und danke vorab, Hano