Saschman

Tja..hab keine Garage und es pisst wie sau draußen ( Außerdem muss ich auf meine Tochter aufpassen..

HY Leutz, habe morgen TÜV Termin und ist klar, dass nochwas passieren musste. Mir ist das Abblendlicht in Arsch gegangen. Brauch also ne neue Birne.. Da ich den Termin morgen recht früh hab kann ich nichtmehr nachgucken wie nochmal die Lampenbezeichnung war...könnt Ihr mir die eben nennen?? Ist ne PX 200 E Lusso BJ. 87. LG Sascha

Hy Leute, ich hab ne PX200 mit Saisonkennzeichen von 3-10. Mein TÜV läuft 10-05 ab...also quasi diesen Monat. Da aber nun am Ende des Monats auch mein Kennzeichen rum ist, wollte ich wissen obs geht dass ich erst in 3-06 wieder zum TÜV fahre..ohne dass ich extra mehr bezahlen muss!? So würde ich mir die Monate "sparen".. Ist es eigentlich teurer ...wenn ich mit einer länger abgelaufenen TÜV-Plakette zum TÜV gehe..? LG Sascha

Hy, wo bekomme ich denn son Lüfterrad her? Gibs die in Shops...oder muss ich im Gebrauchtrollerbereich (*g* geiles Wort) gucken? Kennt ihr jemand der mir in berlin was blitzen kann ?? LG Sascha

Hy Leute, ich brauch meine Vespe für den täglichen Einsatz. Ich finde jedoch, dass Sie etwas mehr Abzug gebrauchen könnte...ist es empfehlenswert ein leichteres Lüfterrrad auf die sonst originale PX200 E Lusso zu setzen? LG Sascha

hmmm ..hab son kram grad nicht zur hand...gibs irgendne einfach Lösung das zu Prüfen? MfG Sascha

hört sich eigentlich normal an

ja wenn ich vom Gas gehe gehts wieder......aber auch nur halt wieder bis ca 60 kmh...ja 3. und 4. Gang gleich..und nein...nix unter der Sitzbank..bin heute auch testweise mit "offenem Vergaser gefahren"...also nur den Lufi drauf...hat nix geändert...also wenn ich bei 60 angekommen bin....er dann nichtmehr weiter will...zieh ich die kupplung..wenn ich dann das gas paar mal mit gezogener Kupplung durchdreh...dann ist sie im ersten moment etwas wiederwillig..nimmt nich so gut gas an..dann gehts wieder...

also....hatte heute nochmal zeit es durchzuchecken... Zündkerze, Vergaser(Mischrohr, Hauptdüse etc. alles gecheckt) alles ok! Ölschlauch nochma entlüftet weil ich letztens den Tank runter hatte.... Dann nochma Testfahrt...bei knapp über 60kmh möööööööööööh......und nix geht mehr...bleibe ich auf vollgas wird die vespa immer langsamer bis man wieder vom Gas runtergeht.. ich checks nicht..

nobody?? (

naja man merkt wirklich wie der Motor da anfängt zu bremsen obwohl ich aufm Gas stehe....die Gabel taucht vorne dabei halt etwas ein..

Hy, sorry.. ist alles Original!!! MfG Sascha

HY Leute, bin heute mal wieder ne runde mit meiner Vespe gefahren...stand vorher ca. 2 Wochen. Was mir nun aufgefallen ist...das Sie partout nicht mehr über ca. 65kmh fahren will. Wenn Sie an diese grenze kommt..egal im 3. oder 4. Gang machts "möööööööööööh" und nix geht mehr..sie taucht richtig vorne ein...nur gaswegnehmen hilft damit sich der Motor wieder fängt..im 1. und 2. Gang läuft sie wunderbar...dreht komplett ohne probs hoch ...und auch ausm teillastbereich heraus zieht sie da wunderbar... Choke hatte ich mal kurz getestet...der funxt...der ist nich verklemmt.. WAS IST DAS? MfG Sascha

Muss vorher der Sprit raus? Wie weit bekomme ich den Tank rausgezogen bevor ich die Schläuche abreiße? MfG Sascha

ich nehme auch stark an das es mein 2t öl ist...denn der behälter ist mysteriöserweise immer recht leer Ja Getrenntschmierung ist noch aktiviert.. Kann mir mal einer einen Ablaufplan geben..so in etwa...hab davon nicht so die peilung. MfG Sascha

Hy, seitdem ich meine Vespe aus dem Winterschlaf geweckt habe, tropft sie den boden voll .. Scheint inkontinent geworden zu sein Jetzt ma im ernst...die flüssigkeit ist rot..so wie das öl...läuft unten irgendwoher am rahmen runter..tropft dann aufn auspuff und dann aufn boden.. Was kann ich tun?

hab ich das jetzt hier richtig gelesen? Weniger vorzündung= weniger Neigung zum Klingeln? MfG Sascha

Hy Leutz, suche einen Weg das Lüfterrad zu blockieren ohne das Spezialwerkzeug. Hatte mal die Suche bemüht...aber nix richtig gefunden!!! Habe mal irgendwo was gelesen wegen einem Hammer dazwischenschieben.....??? Habta mal en Paar tipps? MfG Sascha

ajo das ist mir klör....ich meine ja im zusammenhang mit der obigen frage..

Hy wollte wissen, welche kombi bei teillast fetter ist... BE3 mit 116er HD oder BE4 mit 118er HD .....HLKD gleich.. Was würden verschiedene HLKD ..bspw. 160 oder 190 in diesen fällen bewirken? Merci Sascha

oki...zündugn einstellen sollte ich ma gucken....wie blockier ich denn das lüfterrad ohne son halter??.. Und nochwas..heute morgen aufm weg zur arbeit ist mir aufgefallen..das sie glaube ich im 2. wenn man den ausdrehen will obenrum etwas anfängt zu drosseln... hab ja jetzt BE3 HD 118 drin....wie fett ist die im Vergleich zur BE4 und 116...oder eine Mischung daraus.. BE4 mit 118 oder BE3 mit 116... Bringt die Leerlaufgemischschraube die lösung wenn er im stand überfettet? Edit: achso nochwas...wieso läuft die im stand so kacke obwohl die LLD magerer ist aber die symptome einer zu fetten einstellung hat..spielen da HD etc. auch noch mit rein!? MfG Sascha

Hy, habe ne PX 200 E Lusso BJ 87 10 Ps. Die bisherigen Symptome waren, dass Sie im Teillastbereich recht laut geklingelt hat. Die Bedüsung des Gasers war 116HD BE4 mit 190er HLKD und ne 50/120 LLD. Nun bin ich auf folgende Config umgestiegen: 118HD BE3 160er HLKD und ne 55/160. Mir ist nun nach längerem einfahren aufgefallen, dass die LL drehzahl sehr nach oben gekommen ist..hab se noch nicht eingestellt. Im LL scheint der Motor sehr fett zu laufen...denn wenn ich das gas ganz schnell aufdreh...macht er erst kurz MÖÖÖÖÖ...und fängt sich dann nach kurzer zeit wieder und dreht hoch..ihr kennt das sicherlich. Ansonsten wirkt die Sache aber schon viel besser auf mich...oben rum dreht se besser.....und das Klingeln ist zumindest weniger geworden...man hört es eigentlich nur noch..wenn man die gänge ausdreht schnell in den nächsten schaltet..und darauf sofort wieder vollgas gibt..also gasweg gangrein und gleichwieder vollgas...da klingelt es ganz ganz kurz in dem moment wenn man wieder aufs gas geht. Wie kriege ich denn nun dieses fette standgas weg...das er besser hochdreht?? Hab vor in nächster zukunft en simonini dran zu machem...rest alles original...kann ich da die konfig so lassen wie sie jetzt ist...denn eigentlich gehört ja sowieso ne 116er rein..nun ists schon ne 118...egal..wichtiger ist erstma die sache mit dem Standgas... Schonma thx for your help! Sascha

Aber die 12PS config ist doch fetter? 10PS: 190 BE4, 50.120 12PS: 160 BE3, 55.160 Mischrohr und HLKD sowie LLD sind fetter als 10PS config.... sie klingelt aber im mittelbereich bis 3-4..kommt da nicht fastschonwieder die HD ins spiel...ist momentan ne 116 drin..118 hätte ich hier noch liegen...

irgendwelche neuen Erkenntnisse? Wie siehts denn nun aus mitm Thema Eintragung!? MfG Sascha

och nö?? immernoch keener