Whity Whiteman

Eigentlich unproblematisch. Referenz: 2 Std. Fahrt über Land mit Sprit und Pinkelpausen.

Schon klar... und wie ist der Verlauf am Rahmen?

Sehr geil! Wie verlaufen die beiden gelben?

Ja.. Habe ich im Baumarkt bekommen. Ich suche das mal raus.

Hat jemand Bilder von der originalen Verlegung der Kabel am Rahmen? D.h. von der Zündankerplatte zu den jeweiligen Reglern und dem Blinkerrelais. Gehören da auch Gummikappen zum Spritzwasserschutz drauf? Im Netz finde ich immer nur Bilder von wild anmutenden Verlegungen.

Mit welchem Drehmoment sollte die Quetschmutter (Wellscheibe drunter, darunter wiederum die dicke Scheibe mit der Fase (Phase?) zum Lager) in der Cosakupplung angezogen werden?

Habt Ihr keine Erfahrungen damit gemacht?

Hauptwellenlager VBB Schaltrastenseite. Habe von Lagern gehört die ziemlich schnell verschlissen waren. Ist das unten abgelichtete Walzenlager bedenkenlos zu verbauen?

Könnte ich eine falsche Welle (50er) haben? Der Motor ist vorher gelaufen und der Zylinder sieht auf jeden Fall nach 75cc aus. Unterscheiden sich die Wellen überhaupt im Hub?

Bei der Kurbelwelle fehlt der Sitz für den inneren Simmerring (weil nicht rund, sondern mit Aussparung am Hubzapfen). Das versaute Maghousing hat nur den Simmerring zum Lüfterrad hin.

Ist das Maghousing bei einer 75er Vega immer ohne Simmerring zw. Kurbelwelle und LiMa Lager?

Problem: Maghousing an der Vega ist an beiden Ecken gerissen wo die Gewinde zum raushebeln sind. Das Maghousing scheint regelrecht an der Dichtung zu kleben. 1. wie bekomme ich das beschädigte Maghousing raus? 2. woher bekomme ich Ersatz?

Wie entfernt man eigentlich original Schriftzüge wenn man die danach nochmal verwenden möchte? Mein O-Lack ist überlackiert und ich bekomme das unter den Schriftzügen nicht ordentlich weg.

Wie entfernt man eigentlich original Schriftzüge wenn man die danach nochmal verwenden möchte?

Danke, war grad 2 Wochen in Tokyo. Hatte mehr als genug Fisch Die Zeichnungen sind gut, nur leider etwas schwer zu lesen. Hat jemand evtl. einen nackten DL Rahmen und könnte mal zum Bsp. Messungen zur Toolboxöffnung und Richtung Lenkrohr machen?

Ich bräuchte bitte einmal Messpunkte mit den entsprechenden Abständen für die vorderen 2 Beinschildstreben (Trittbrett) an einer Innocenti DL.

Wo kommen am Spezial Rahmen welche Gumminupsis hin? Ich meine für den Motordeckel. Es gibt ja dicke (hohe) und dünne (flache).

Italienerin, Originallack, 125cc. mit 24er SI (ovalisiert) u. O-Pott. Kurbelwelle gelippt. Tacho mit analogem Drehzahlmesser Vollgasfest, absolut problemfreie Autobahnsau. Was mich immer wieder flasht, ist wie prolemlos die Kiste aus dem Windschatten eines LKW's rauszieht und sich dann locker in "Resonanz" dreht ! Überholen ist selbst bei einer originalen T5 lockerer als bei ner 200er original!

Die pdf-Tabelle besagt bei 46mm Zylinder-Top bis Transfer-Top: 123 Grad ÜZ Dabei soll es keinen Unterschied zwischen den Transferzeiten vom Race und dem Classic geben! Es ist also nur der Auslass anders. BTW, die oben genannten 46mm hab ich bei meinem TS1 auch gemessen! Hab leider z.Z. Keine Möglichkeit das am Block mit Kurbelwelle zu bewerten. Was hat denn der Rapido jetzt werksseitig für Transferzeiten (auf 58/107 Welle)? 123 o. 130 Grad?

Tabelle besagt aber Race u. Classic hätten beide 123 Grad ÜZ.

Hab auch ganz dringenden Bedarf für diese "200er" Aufkleber!!!

Tausend Dank! Ist das ein Originallack? In welchen Farben gab es denn die NZ SuperSprints? Meine ist schwarz und ich kann nirgends einen Fleck finden, der auf eine andere Lackierung deutet. By the way, hast Du so ein Unterbodenbild auch von einer Italo SuperSprint? Sofern da etwas anders ist verglichen mit den Kiwis. Merci!

Ich möchte Wissen ob man am Vorhandensein bzw. Fehlen der K, X Bleche Aussagen über das genaue Modell machen kann. Wenn ja, ist dies irgendwo schonmal aufgeschlüsselt worden.

Eine qualifizierte Antwort ist das leider nicht. Kann jemand mal nachschauen?