Whity Whiteman

Schaut doch bitte mal nach! Gib es die SS90 auch auch gänzlich ohne K und X Verstärkung? Ich möchtes dieses Wochenende alle Blecharbeiten abschliessen können.

Meine hat weder K noch X! Ist ein Serie2 Kiwi. Kann das sein?

Meinen Unfallrahmen V50 Special habe ich jetzt gerichtet. Das kann man auch relativ gut in Heimarbeit machen. Musste mit dazu eine kleine "Folterkammer" einrichten mit Wagenheber, 1,5 m lange Stahlstange mit 3 cm Querschnitt und einer stabilen Verankerung für den Rahmen. Also Rahmen ist gerade leider sind die Wellen noch drin. Was mach da am Besten? Mit Gleithammer rausziehen oder besser raus mit dem Bereich und neues Blech rein?

Hab ne Frage wegen der Bearbeitung der Sicke am Beinschild. Gibts es da irgendwelche Alternativen zum Outsourcing ins "Blechwerk"?

Hallo! Ich suche dringend eine Briefkopie einer orig. 125cc Bajaj Chetak ohne 80km/h Drosselung. Fuer das tuerkise Sprint lookalike vom Berliner Importeur (Den Laden gibt es leider nicht mehr und der Nachfolger hat keine Dokumente mehr). Baujahr 98 oder so. Danke!

Alter! Irgendwer muss doch diese Zylinder bei LTH gekauft haben!! Hat denn sonst wer evtl. noch nen 125er Bajaj Chetak Zylinder + Kolben + Kopf??

Suche noch...

LTH hat mal so 100cc Zylinder für PX80 verkauft. Ist eigentlich ein 125cc Zylinder für Bajaj Chetak und hat deswegen nie auf einer PX80 funktionieren können. Hat jemand noch so ein Teil mit Kolben und evtl Kopf ?

Cool... schau mal nach. Danke!

Kupplung für Bajaj Chetak 125 (20 Zähne ?? - das große Primärrad hat jedenfalls 68 Zähne) evtl. auch nur das Ritzel mit Platte Suche das Teil weil eine PX Kupplung leider nicht auf die Sprint Style Kurbelwelle passt.

Hi! Den Text findest Du in der Message an Dich.

Bei Schlachtung nehme ich gerne die vorderen Stoßdämpfer

Situation: Lince Motor (breite Stossdämpferaufnahme) im GP Rahmen (schmale Stossdämpferaufnahme). Montiert ist hinten ein indischer Stossdämpfer (Escort). Der passt am Rahmen ohne Probleme. Am Motor musste ich einen Spacer zwischen den Dämpfer und die Mutter legen um den Dämpfer fixieren zu können. Problem: Seit der Montage und den ersten Testkilometern verliert der Escort Dämpfer Öl. Und nicht gerade wenig! Ich dachte schon dass mein Motor irgendwo undicht ist... denkste, ist echt der Dämpfer! Hat das schonmal jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Liegt es an der Kombi von Motor und Dämpfer oder ist der Escort nur zum falschen Zeitpunkt undicht geworden?

Hab ich! Ist aber schon was her. Er hatte damals nix vorrätig oder in Bearbeitung. Es sollten sich doch noch mehr Interessenten finden, oder? Existiert evtl.schon eine Vektorgrafik für die Aufkleber? Dann könnte es jeder Aufklebermacher fertigen.

Rote Lince... guckst Du: Dupli-Color 5-0150 Floorboard ist nur an der Kante nachlackiert. Wird noch pantinös poliert und Feierabend. Kratzer, Beulen, ... sollten mit der Farbe kein Problem sein. Ich hab aber auch noch ein anderes Problem... Wo bekomme ich die silber-schwarzen Speedblocks mit dem 200er Schriftzug (gab's nur auf den roten Kisten)? Ich tausche auch gerne gute 125er Hauben gegen 200er. Grandaddy/Grandpa ?? hat sowas nicht. Da gibt's nur die Speedblocks für die weissen und silbernen Kisten. Oder kann jemand die Teile fertigen?

Keine Ahnung was das mit der Drehmaschine zu tun haben soll. Die alleine leistet ja nicht die Arbeit. Ich hab jetzt das Statement von 2 Meisterbetrieben und das Werkzeug von denen sah nicht nach Ost / Fernostimport aus. Ich wollte lediglich auf mögliche Probleme hinweisen.

Sorry, ist aber trotzdem sauhart. Mein Dreher hat direkt gestreikt. Ich habe das Lüfterrad jetzt in der Rollerklinik abgegeben und O.Jesche hat auch seine Bedenken geäussert. Frei nnach dem Motto "Geht nicht gibt's net" hat er das Teil entgegen genommen. Wir haben den ersten Schritt zusammen getestet. Der Bohrer hat lediglich auf dem Konus "rumgeheult", mit Bohren hatte das weniger zu tun. Mal sehen wer da noch Probleme bekommt.

Nur noch ein Hinweis wo die Stage4 Steuerzeiten etwa hinpassen.

110 kann Du mit Stage4, 22er Jetex und ind. Bigbore-Auspuff auch. Du solltest jedoch den Auslass in der Breite und Höhe bearbeiten. Den Kopf hab ich einfach auf 1,2 - 1,5mm Quetschspalte geplant. Ich würde die Kurbelwelle gegen eine mit einem dicken Stumpf (GP-Welle) tauschen und in eine indische Zündung mit abgedrehtem Lüfterrad (+ SKR Schaufeln) investieren. Mein Motor zieht problemlos das SX200 Getriebe und macht GPS gemessene 110 km/h. Steurzeiten find ich leider grad nicht. Ich werd den Kopf noch ausdrehen lassen um auf eine Verdichtung von 10:1 zu kommen. TS1 ist Geldverschwendung wenn Du mit 110 bis 120 zufrieden bist. Ich baue grad an einem 2. SX200 Motor mit Alu-Stage4 (Zylinder oben gekürzt und unten angehoben), Auslass bearbeitet, Kopf 10:1, 28 Keihin und JL Road. Der sollte die 120 schaffen. Alles billiger als TS1. Anyway, das war kein Plädoyer gegen TS1 oder so, lediglich ein Ansatz. Und der SX-Block + Getriebe bleibt jungfräulich.

Sprintlenker ist verkauft. Rest noch da...

Standort Eppstein, Germany Teile sind mir und werden nur hier angeboten. Preise sind Verhandlungsbasis Preise beinhalten keine Versandkosten. Je nach Destination kann ich auch persönlich liefern. NEUER Zirri Silent Corsa - nie montiert - nie gefahren - für Smallframe ausser PK VB 300,-? Sprint Trapezlenker - mit Scheinwerfer - mit Lampenzierring - mit Schaltrohr - mit Gasrohr verkauft PX alt Tacho - Funktioniert (wurde manuell mit kleinem Schreubendreher getestet) VB 20,-? Honda Tankdeckel mit Schlüssel VB 30,-?

Originallack T5 125cc 24er SI ovalisiert bearbeitete Drehschieberwelle Auslass etwas bearbeitet Originalauspuff 13 PS am Hinterrad

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Ich brauch mind. 1 Paar. Wenn verfügbar nehme ich 2 Paar.

Keine Ahnung wer jetzt Griffe gehortet hat aber ist evtl. noch 1 Paar übrig geblieben?