timo123

Und was soll es bringen die anderen mit 20nm festzuziehen? Ich mache immer alle Schrauben 15nm. Ich glaube hier ist es wichtiger die Schrauben gleichmäßig anzuziehen. Zum Thema Schraubensicherung, ich nehme immer U-Scheibe mit Federring, an meinen Kisten haben sich schon sämtliche Schrauben gelöst, die Gehäuseschrauben tatsächlich noch nicht, und diese kontrolliere ich auch gelegentlich. Damit will ich nicht sagen das U-scheiben und Federring das richtige ist, da wissen andere besser Bescheid, funktionieren tut es aber bei mir scheinbar.

Ich benutze bei dem Gummi Simmerringen Loctite 480. Ich habe die Metallsimmerringe noch nie runterschliffen, ich lege nur immer ein Stück Gummi Schlauch zwischen Simmerring und Lager. Bisher hat es nur einmal nicht geklappt, das war allerdings ein Gehäuse mit 2. Rille wo eigentlich ein Gummi Simmerring reingehört. Auch noch zu ergänzen wäre das die Simmerringe von BGM und Malossi in schmaler Ausführung gibt.

Wenn alles gut läuft und nix wie wild klappert (also Lager) würde ich den auch nicht öffnen, wie du schon schreibst, kaputt gehen kann immer was.

Px alt Gabel mit Lusso schwinge funktioniert leider nicht, dachte auch immer das es geht aber leider ist dem nicht so weil die größe des Auges unterschiedlich ist.

Bei Kobold ist die bearbeitungszeit ziemlich lang, sonst auch mal bei @VbTuning oder @Px166 nachfragen.

Ich glaube das sind keine Risse. Mal Polrad und Kurbelwelle prüfen und wuchten lassen.

Das wird aber eventuell am Vergaser liegen da verzogen. Ich hab die Schieber einfach etwas „abgeplant“

Ich finde die hier im Forum aktuell angeboten wird sehr fair, ist aber halt ein spanisches Modell:

Habe vor kurzem eine V-Force Membran gemeldet weil sie als original inseriert wurde aber ein Ali Express Nachbau war, wurde leider nicht akzeptiert:(

So die Teile liegen aktuell beim Lackierer. Ich benötige noch einen vernünftigen Seitenständer, welchen kann man denn ohne Probleme verbauen? Kann da jemand einen empfehlen?

Meiner Erfahrung nach kann man die Artikel die nicht verfügbar sind gar nicht mehr in dem Shop finden.

https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/crankshafts/largeframe/racing-crankshaft-pinasco-vespa-rally-femsa-longstroke-60mm.2.1.20.gp.541.uw

Wie schon beschrieben hat der Polini einen neuen Kolben, den Polossi gibt es jetzt qasi ab Werk. Den fahre ich mittlerweile seit 2000km. Hat auch Power ohne Ende mit 57er Welle, ist noch eine ganze Ecke günstiger wie der Malossi. ABER der Malossi Sport lief bei mit trotzdem deutlich geiler, allerdings auch auf 60mm Welle. Wenn Geld keine Rolex spielt nimm den Malle Sport.

Kannst du da was zu sagen wie viel das Leistungsmäßig gebracht hat? Lese oft das sich das gar nicht so stark bemerkbar macht.

Ich finde das schon beachtlich, traue dem braten aber irgendwie nicht so wirklich. Ist doch nochmal deutlich mehr wie das was sonst so rumkommt. Da muss doch irgendwas besonderes gemacht worden sein.

Achja, mir ist gerade eingefallen das ich irgendwann Reibspuren entdeckt hatte und daher die Stehbolzen aufgeflext habe. Würde ich an deiner Stelle auf vorsorglich machen. Findet man im Polossi Topic War mir nur aufgefallen weil mein Zylinderkopf undicht war.

Das musst du messen, also einmal die größe der Bohrung der Nebenwellenaufnahme in der großen Hälfte und dann die Maße in der kleinen Hälfte, aber eigentlich solltest du da deine alte verwenden können wenn da noch kein Pitting ist. Ja locker, das hält auch deutlich über 30PS aus, aber auch das alt Getriebe hätte halten sollen. Der Tannenbaum von Lusso und alt ist sowieso identisch. Bei so einem defekt wie bei dir liegt nahe das ein Verschalter vorlag.

War das schon? Sieht aus wie ein PHBH. https://www.sip-scootershop.com/de/product/vergaser-sip-dsrc-30-bs-03343-rundschieber_40033000?usrc=Dsrc

Die beste Wahl ist immernoch ein original piaggio, vielleicht mal eine Suchanfrage machen.

Such dir lieber jemand der dir den Zylinder vermisst

Ich meine das vor kurzem Teile wieder lieferbar waren die es länger nicht gab. Sieht auf Facebook auch so aus: https://www.facebook.com/crazymonkeydevelopment/

Ich fahre auch den neuen GG Polini bzw mit dem neuen Kolben. Fahre ihn mit einer Flewkillerwelle auf 57mm hub. Läuft super mit 24er Kulu Ritzel und kurzem 4. Gang.

Die Belastung der Nebenwellenaufnahme bei schrägverzahnt ist einfach höher, ist halt eine beliebte Stelle wo das Gehäuse bricht. Bin meinen Malossi Sport Motor aber auch mit schrägverzahnt gefahren. Kannst das 65er original Primär drin lassen.

Andere Ansatz, ich habe die Hupe einfach sitzen lassen und eine neue Hupe unter die Seitenhaube gebaut. Dann bleibt die originale Optik.

Ja PX BGM Competition Dämpfer. Bei mir kam sogar die Mutter zur Befestigung an der Kaskade an, vielleicht liegt es ja auch an der, ist nämlich kein original.