timo123

Zündung würde ich auch ausschließen wenn Funke da ist, höchstens nochmal Blitzlampe dranhängen und kontrollieren ob ZZP noch passt.

So weiter gings aber leider auch mit Probleme , ich habe mir die Readspeed CDI gekauft weil ich einen festen ZZP habe möchte. Damit springt die Kiste leider nicht an. Mir ist aufgefallen das die Kerze bei relativ hoher Drehzahl funkt aber wenn ich die Bohrmaschine auf die niedrigste Drehzahl stelle gibts keinen Funken mehr. Mit der originalen CDI funkt es ganz normal. Ich hab die Erregerspule mal gemessen, die hat 180ohm, laut GSF Wiki soll die 300ohm haben. Dann habe ich meine Hardi Pumpe verbaut, und der Vergaser läuft damit leider über, hatte aber auch das originale Schwimmernadelventil drin. Habe jetzt ein 1.8er bestellt ich denke mal das hat dann 1,8mm damit läuft der Vergaser leider immernoch über. Jetzt überlege ich ob die stattdessen lieder diese Benzinpumpe verbauen soll: https://www.sip-scootershop.com/de/product/benzinpumpe-rms-fuer-vespa-lx-lxv-s-gts-gtv-125-150ccm_PI639861 Hat damit jemand Erfahrung oder eventuell noch eine andere Idee. Wenigstens hat es heute geklappt das Schwinglager auf der Gabel auszupressen, zumindest mal einen Erfolg:

Also hier liest sich das so als hättest du keinen Zündfunken oder verstehe ich das irgendwie falsch.

Weil ichs einfach nicht glauben kann trage ich hier einfach nochmal die Fakten zusammen. Du fährst einen fetten Zylinder in der Kombination mit einem Reso und einem SI Vergaser. Die Kombination alleine ist schon sehr kritisch. Dann fährst du einen Pinasco Vergaser der nicht mehr überarbeitet wurde. Laut meinen Recherchen haben die einen Schwimmerkanal von 1,8mm. Die ist schon mit 177er und Box Auspuff zu klein. Die Quatttinis laufen gernerell Problemlos. Wenn dein Problem jetzt tatsächlich gelöst ist solltest du anfangen Lotto zu spielen. Kann natürlich auch sein das ich mich täusche und die Vergaser von Pinasco tatsächlich auf 2,5mm gebohrt wurden, prüfen würde ich dies aber definitiv. Ich stelle das absolut nicht in Frage das dein Zylinder nicht maßhaltig war, ich glaube aber einfach nicht das dies dein Hauptproblem war bzw nicht dein einziges.

Ja genau aktuell mit malossi alt aber die fehlende Power untenrum nervt.

Zündkerze und CDI würde ich einpacken;)

Hast du denn auch nochmal den Vergaser angepasst/kontrolliert?

Hat jemand Erfahrung mit der Readspeed? Meine Vespa springt damit nicht an. Zündfunke ist da, ZZP passt auch einigermaßen zumindest sollte die Kiste damit anspringen. Mir ist aufgefallen das sie nicht funkt wenn ich die Bohrmaschine auf niedrige Drehzahl stelle Blitzt die Lampe nicht und es ist kein Funke an der Kerze. Ich verwende eine Bosch Kerze mit NGK Stecker.

Ich hab jetzt 1.8 bestellt.

Weil der Crono auch Membran gut läuft. Denke den BGM müsste man für die gleiche Leistung bearbeiten. Habe aber mit beiden Zylinder keine Erfahrung , ist nir das was man so liest.

Wenn mir das Geld egal wäre würde ich einen Quattrini nehmen.

Würde bei dem Setup den Crono nehmen. Getriebe könnte etwas kurz werden.

So im Winter gibts ein kleine update, ein Malossi Sport. Der Zylinder hat mal geklemmt wird aber noch gut laufen. Kolben ist einer vom MHR. Etwas skeptisch bin ich ob die Pinasco Welle das aushält. Ein PK Gabel ist auch gerade beim bearbeiten.

Fährt jemand einen TMX 35 mit einer Hardi Benzinpumpe? Meiner ist leider Übergelaufen. Was für ein Ventil empfiehlt sich da?

Das ist falsch, die Cosa hat nur ein anderes Primärzahnrad, ein 68er. Nimm einen 24er Si mit original Luftfilter. Wenn du einen fertig modifizierten Vergaser kaufen willst dann einen von Lemaroxon, der rest ist alles kein richtiger Fast Flow. Am einfachsten ist bestelle dir einen langen 2,5mm bohrer und bohre den vergaser selber auf.

Vielleicht günstiger?

Neue Kulu von Polini https://www.scooter-center.com/de/kupplung-polini-for-race-high-torque-clutch-fuer-primaerrad-polini-63/64z-vespa-px80-px125-px150-px200-t5-cosa-rally-motovespa-px-ds-dn-lml-2t-23-zaehne-geradeverzahnt-p2300531

3500€ gibt doch teilweise schon für eine PX 125, gerade weil ein 125er Motor verbaut ist sollten da locker 4000€ eher mehr bei rumkommen.

Sorry für Offtopic aber warum dafür nen anderen Rahmen? Trenne das Stück großzügig raus und schweiß ein Blech ein, ist doch eine typische Stelle bei PX.

ich behaupte das sogar das originale 80er reichen würde, bin ich auf viele Kilometer auf Malle 139 und dr 135 gefahren.

Ich mache das immernoch etwas eckiger.

Moin, wie habt ihr das ganze bei einer Sprint gelöst? Ich habe meine PX auf Seitenhaube mit Gepäckfach umgebaut. Die Löcher hatte ich schon in die Seite gebohrt. Funktioniert wahrscheinlich so nicht da die zu wenig Luft bekommt oder?

So Fehler ist gefunden, ich hatte einfach nur die Stecker vertauscht. Angesprungen ist die Kiste gestern nicht weil die komplett abgesoffen war.

So ich habe jetzt meine Vespatronic verbaut, erstmal die ZGP Massefrei gemacht. Habt ihr eine Empfehlung für nen Regler? Gibts gute alternativen zum teuren Vape Regler? Ich habe aber noch ein Problem, die Kiste zündet zum falschen Zeitpunkt. Die grüne Markierung sind 18°, bei der roten Markierung zündet sie. Habe ich die Grundplatte falsch verbaut oder die Spulen falsch auf die Grundplatte montiert? Ich kann mir nicht vorstellen das ich das falsche Polrad habe, bei dem anderen Polrad bekomme ich nichtmal die Mutter drauf, das deutet doch ehr auf Smallframe oder? Hat jemand eine Idee oder ein Bild von seiner montierten Grundplatte?