Linuz

jeaahhr das war‘s wohl Zylinderkopf geschliffen mit 400er und 1000er, abgedichtet mit diesem Silikon, alles wieder zusammengestupft, läuft

und an der Zündkerze auch Hochtemp.silikon ? ist das nicht komsich, oder hat sich der Austritt nur verteilt, mmh

bitte um Rat rauswerfen und Polini holen ?

an der Zündkerze auch, sach mal drecks DR ?!!

ich denke mal es ist nicht normal dass der Kopf so sifft ???

interessant- fast gleiches Problem, habe aber Filzringe und Fett

nichts, habe ich nur nicht zu Hand, aber ich kann einen beschtelln, macht dies so viel aus?

kA sagt mirs...! es ist auf jedenfall immernoch so, dass bei 3/4 gas ich wunderbar viele km fahren kann, aber bei kurzer Stecke höherer Drehzahl, dann der Punkt erreicht ist an welchem er das Gas nichtmehr annimmt, fast abstirbt, mit einwenig Joke, kann man weiterfahren, nach einer weile diesen dann zurücknehmen, dann kann man weiterfahren... auf 3/4 - 4/5 gas (48km/h) ^ ist das Falschluft durch eine Stelle die sich ausdehnt oder muss die Düse noch höher.. kein Plan ich dacht Hauptdüse ist für alles ab 1/2 Gas !? wenn man andere Setups sucht, kommt mir die HD schon fast zu groß vor, in der Bastelkiste war aber eine Sito und ein Malossi Luftfilter dabei (nix orginales) welche jetz dran sind, liegt vermutlich daran, dh HD noch größer oder, wat ?? ich glaube ich schmeiß hin und fahr nurnoch gemütlich mit der Kiste

^^ erst 255km gefahren

besser nun, Vollgas hab ich aber noch nich‘ versucht

..soo hoch auf HD 82, mal sehn längere Strecke wie das aussieht, fühlt sich beim fahren nicht zu fett an ;)

so heute ca 30km gemütlich gefahren, Kerze ist irgendwie gescheckt? Aber tendenziell viel zu weiß, oder? -Düsensatz iss bestellt, das hier sin die Bilder, ist eine B7HS (soll ich such die 8er versuchen?)

oder zu dünn, es ist so, was heute aufgetreten, dass se auch n bisschen hochzieht und am gas hängt, wenn warm, nicht dramatisch, nich in die Drehzahlen, aber leicht halt, beim anhalten, wenn man vom gas geht, kurz unterbrechen und drehzahl ist wieder unten, mal sehen wie die Zündkerze heute abend aussieht

gibt es das, dass es bei hohen Drehzahlen zu fett ist ?

soo nun sieht es so aus - Zündung komplett raus, gegen Pinasco getauscht, da das Lüfterrad und die Abdeckung bei der 1. Serie enorm kleiner sind musste ich dies einwenig bearbeiten und Abdeckung spacern Zündung abgeblitzt, sollte passen. Verhalten ist so: wenn ich gemütlich fahre läuft alles, springt beim 1. Kick an, muss ja noch eingefahren werden, wenn ich aber mal etwas schneller fahre, 50km/h // + bei org. italianoübersetuzung + 10", dann tritt das Problem kurze Zeit danach wieder auf, ich belasse es jetzt mal so und fahre lieber gemütlich ein ... ist eine Art von thermisches Problem / oder ... keine Ahnung ?! muss mal die Zündkerze anschaun, ob die Bedüsung doch nochnicht passt - aber ^^ das Problem ist ja kein Klemmer verstehen tue ich es nicht

ähm ich habe heute die Zündgrundplatte abgeschraubt und ich glaube ich habe weil die Teile so teilweise schon angebaut waren, innenliegende mit außenliegender Zündung kombiniert kann eigentlich nicht funktionieren oder doch?

aalso, neue Zündspule angebaut, stibt jetzt nichtmehr ganz so arg ab, aber das Problem ist immernoch vorhanden, auch wenn nichtmehr so stark, d.h. die Zündung ist wohl immernoch etwas schwach !? kannes sein, dass das Museumsreife Lüfterrad einfach nichtmehr genug magnetischen Dampf hat ? .. komischerweise sind heute aberauch Front & Rücklicht durchgebrannt

ich hab' gestern mal Zündspule und Kondesator bestellt, ma sehen wie's dann aussieht, melde mich dann, danke schonmal für eure Hilfe ;) und Frohe Ostern

... Abstandshalter, was dann auch den Abstand bei mir erklärt

Okay ;) ! eine andere hab ich nich rumfahren, mussichwohl bestellen, und oder aber neue Zündung, welche nehm ich dann: https://www.scooter-center.com/de/zuendung-set-bgm-pro-elektronisch-vespa-v50-50n-v90-pv-et3-pk-s-7673183 ?

es fließt, also es trült oder tropft nicht rum

eine 0,5L Pet Flasche füllt sich in ca. 1min, reicht eigentlich ist es normal dass der Benzinschlauch um den Luftfilter herum führt, ich mache ein Bild...

okay, wart mal ;) Bedüsung hab ich grad nochmal geprüft: 50 74 Nebendüse:42

Hallo, ich bin mir nicht sicher, was ich als nächsten Schritt tun soll Patient: V50 erstserie, Motor neu revidiert (ich denke das habe ich in Ordnung gemacht, obwohl erst 2. Motor) 75DR 16.16er Vergaser Symptome: Springt gut an / 2. Kick mit Choke, läuft relaltiv schnell normal dann ohne Choke weiter, läuft schön rund, gute Gasannahme, alles normal, aber ab ca 10min fahrt -> nimmt das Gas nichtmehr an, "stibt" beim gasgeben, man muss dann sogar anhalten, da keine Power mehr... ...läuft aber mit Choke dann fast normal - jedoch wenn man sie im sterben ausschaltet, geht gernichtsmehr, nichtmal anschieben, jedoch, wenn man die Zündkerze jetzt durch eine brandneue ersetzt (hatte ich sicherheitshalber dabei) lief sie dann bei der letzten ausfahrt wieder an,, sodass ich's immerhin wieder nachhause geschafft habe ;) Vergaser dachte ich bei der ersten fahrt, aber habe ich grob geprüft, scheint alles iO zu sein (Dicht, O-Ring hatte gefehlt, jetzt^^ bei der letzten fahrt aber auch nicht anders) Zündung ist (durch Projektübernahme (finde ich) komisch, bin mir nicht sicher wie diese aussehen sollte) das Lüfterrad ist relativ breit passt nicht unter die Abdeckung, sodass ich ein paar mm andichten musste. Es ist eine unterbrecherz. mit außenliegender blauer Zündspule, funkt, (ich bin mir nicht sicher ob stark) - kommt mir schwach vor, (wie soll das aussehen / wie prüfen!) Die Zündung ist nicht abgeblitzt, mit Gradschiebe eingestellt, aber kann die so flasch liegen, läuft ja eingentlich, wenn kalt Ich bin momentan etwas Ratlos, außer, dass ich die Unterbrecherzündung komplett rausschmeißen würde ( aber €€€ halt ) ;) ist das überhaupt der Problemherd... daanke Leute, für eure hilfe