Jesco_SIP

Ich würde gerne an beiden Terminen kommen. Ist aber noch zu früh, um da etwas genaues zu sagen.

Schräglagefreiheit: Am Anfang reicht es, wenn Du den Kickstarter nur abbaust und vielleicht die Welle leicht anfeilst. Als Auspuff den alten Taffspeed/JL race für den Anfang. So richtig viel geht nur mit dem Protti. Der Franspeed setzt zu schnell auf. Du kannst aber auch einen Auspuff leicht verformen. Federung vorne: ich fahre nur alte original Federn. Habe es damals erst mit leicht härteren probiert. Die sind nach dem ersten Training rausgeflogen. (wenn man Rennen fahren möchte, dann ist das einzig wirklich Gute, was man mit einer Lamy Gabel machen kann, ausbauen!) Hinten: Targaline viel zu hart (vorne sind die mit Ausgleichsbehälter gut). Reifen: trocken: Dunlop, PMT, Mitas, je nach Können und Zweck alle gut. Regen: nur PMT (wenn du auf den Nürburgring möchtest, ist das wichtig. Da regnet es oft und es wäre schade die Strecke ohne richtige Reifen gefahren zu sein. Mit den PMT hat sich der Weg trotz regen gelohnt. Die Mitas können da leider nicht mit.) Meine Erfahrungen, kann auch alles Quatsch sein.

Der Mustang ist jetzt kein Auspuff, der für Breitreifen ausgelegt ist. Ich habe ihn mit 2,50er Felge und 100/90-10 Reifen montiert. Das geht problemlos. Ich denke auch 110 sollten noch passen. Das kann ich aber nicht sicher sagen. Grüße

Leistung und Verlegung hat sich nicht geändert. Die Bodenfreiheitdes Mustang ist generell "bordsteinfreundlicher", als beim R/T 25.

Jemand, mit dem ich mich immer gerne unterhalten habe. Ein bekannter Name, ohne sich in den Vordergrund spielen zu müssen. Angenehm ihn zu treffen. Immer produktiv, sich mit ihm auszutauschen. Sehr sehr traurig. Er wird in der Rollergemeinde nicht vergessen.

So sah das damals bei mir aus: Meine Gabel ist etwas tiefer und dadurch nicht so auffällig. Finde das gar nicht so schlimm. Für die Felge möchte ich noch eine andere Lösung machen. Aber bleibt Geschmackssache, klar. Das Fahrverhalten ist jedenfalls 2 Klassen besser.

Zu der Sitzbank? Die kommt wahrscheinlich noch dieses Jahr.

Leider noch nicht. Jedenfalls nicht mehr, als in dem Beitrag steht.

Hallo, ich habe den kompletten Bestand kontrolliert. Leider ist es wirklich so, dass einige Gehäuse Fehler an der Aufnahme für den Zylinderfuß haben. So wie von PX211 beschrieben. Da es nicht alle waren, ist es bei der Wareneingangsprüfung nicht aufgefallen. Ich werde die in Frage kommenden Käufer anschreiben und bitten die Gehäuse an uns zurück zu senden, wenn sie fehlerhaft sind. Eine kleine gute Nachricht: das Vorgelege/Nebenwelle hat bei allen getesteten Gehäusen gepasst. Ist etwas fummelig aber es geht. Ich habe auch schon verschiedene Kombinationen (auch NOS Piaggio) getestet. Einen Fall, in dem es nicht ging, hatte ich nicht. P.S.: ich glaube, ich habe bei dem ersten Motor, den ich gebaut habe, auch angefangen Material abzutagen. Habe später gemerkt, dass das unnötig ist. BFA hat es an der Stelle sehr gut gemeint, mit der Materialstärke. Daher leider etwas zickig bei der Montage, aber es geht und ist dann wirklich sehr haltbar.

Hallo Leute, ich bin hierauf aufmerksam geworden, weil mich jemand markiert hat. Ich habe ja jetzt einige BFA Motoren gebaut. Bisher hat immer alles gepasst. Ich habe auch noch nie von einem Zylinder mit zu großem Fuss gehört. Hat auch noch nie jemand reklamiert. Ich will natürlich nicht ausschließen, dass in einer Charge ein Fehler war. Aber bitte reklamiert es dann doch. Auch an der Nebenwelle hat bei mir immer alles gepasst. Es ist halt wichtig, dass sie mit der gekürzten Achse verbaut wird. Das steht in der Anleitung und die gibt es auch so zu kaufen (ich kann hier nicht erkennen, ob PX211 die genommen hat?). Der Einbau ist etwas fummelig, passt aber. Wenn ich mich richtig erinnere, dann wird das im Video auch gesagt. An der Schaltraste kann es sein, dass, wie in der Anleitung beschrieben, eine Ecke etwas zurück genommen werden muss. Alles andere sind ja umbauten, die PX211 aus kosmetischen Gründen vornimmt. Ich würde von der PX LüRa Abdeckung und der Erweiterung der Dichtfläche in den Lüfterkanal allerdings abraten. Das ist mir dann persönlich schon wichtig: doch, genauso funktioniert das. Auch wenn es ohne Schnitt natürlich länger dauert und mehr Nerven kostet. Wenn etwas nicht so funktioniert, dann stimmt was nicht.

Hi, ich kann erstmal auf die Suche gehen. Vielleicht gibt es schon etwas.

Die verwendeten Teile an dem Motor machen einen guten Eindruck. Ein paar der Teile gehören zu den besten auf dem Markt. Natürlich nicht alle. Aus meiner Sicht ein besserer Motor als die, die ich früher gesehen habe. Daher die Einordnung mit Note 1. Mehr kann ich noch nicht dazu sagen. Zeit für eine sinnlose Beschreibung habe ich noch nicht gefunden, sorry. Da gerade keiner auf Lager ist, wird es auch noch etwas dauern.

Hallo Freakmoped, ich bin für sachliche Kritik natürlich offen. Ich verstehe auch, wenn Du Verbesserungsbedarf bei der Verpackung des Motorgehäuses siehst. Könnte vielleicht schöner sein. Ein Schaden ist uns in dieser Verpackung allerdings nicht bekannt. Bei der Kritik an der Verpackung der Kurbelwelle kann ich nicht nachvollziehen. Ich kenne ja die Verpackungen von fast allen Kurbelwellen auf dem Markt. Mir ist kein anderer Hersteller bekannt, der dickere Pappe verwendet und die Kurbelwelle mit mehr Lagen abstützt. Lediglich Malossi liefert dickere Verpackungen. Die bestehen aus Styropor. Das verwenden wir nicht. In deinem Fall ist da ein Transportschaden zu sehen. Die Ursache kenne ich nicht. Soll trotzdem nicht passieren. Ich biete dir an die Welle zurück zu schicken. Wir prüfen die dann und können dir eine andere schicken.

Hallo, also ich würde fest teilnehmen. Mein Roller würde in die K2 Proto passen und ich könnte dort, bestimmt auch nach meiner Pause, noch starten. Das möchte ich aber nicht. Ich würde gerne in der "K6" starten. Laut Reglement müssen die Roller dort über durchgehende Stehbolzen verfügen. Das passt aber nicht mit der Hubraumfreigabe zusammen. Deshalb meine Nachfrage. (@Kobaltblau: unter 3.1.11; gilt auch für K6 laut 3.2.6) Einen funktionierenden Benzinhahn habe ich. Der sitzt allerdings nicht an der gewohnten Stelle. Ist das ein Problem? Laut Reglement ist auch ein "Abreiß-Killschalter" pflicht. Gilt das auch für die K6? Möchte nicht zu sehr nerven. Sonst komme ich nur zum Schauen. Da ich aber gerne mal wieder fahren möchte, stelle ich die Fragen mal hier ein. Viele Grüße, Jesco

Hi, ich würde gerne mal wieder mitfahren. Weiß aber nicht, ob das noch so einfach geht. Möchte mit einem BFA 306 starten. Für mich käme eigentlich nur die Streetracer in Frage. Da sind zwar 311ccm erlaubt, aber nur mit durchgehenden Stehbolzen im originalen Abstand, wenn ich das richtig verstehe? Braucht der Roller auch in der K6 einen Abreisschalter? Muss ich einen Transponder besitzen oder kann ich einen leihen? Grüße, Jesco

Bitte?! Echt jetzt?

@Horst 1000: deine Seriennummer ist nicht dabei. 40er Vergaser waren, laut Liste, gar nicht betroffen. Grüße

Hallo, ich war im 15 Tage im Urlaub. Sorry, wenn es da zu Verzögerungen gekommen ist. @ Doc B und @ Horst1000 ich kann keine unbeantworteten Anfragen hier im Posteingang entdecken. An welche Adresse habt ihr geschickt? Allgemein: Es tut mir leid, wenn wir nur mit den Infos und Lösungen arbeiten können, die wir von SC erhalten. Wir sind nicht der Hersteller und können auch nicht an den Vergasern entwickeln. Aus meiner Sicht hat SC aber bisher gut reagiert. Sie haben sich von sich aus an uns gewand und uns Informationen und Ersatzteile geschickt. Wir haben das dann sofort weitergegeben und versucht herauszufinden, wer die betroffenen Vergaser gekauft hat. Inzwischen haben wir fast alle. Irgendjemand hat hier geschrieben, wir hätten erst auf Nachfrage reagiert und nur ungern die Kugeln herausgeschickt. Ich wüsste jetzt nicht, was wir davon haben sollten oder warum wir so handeln sollten. Ich kann auch nicht nachvollziehen, auf Grund welcher Informationen diese Annahmen entstehen. Aber wie auch immer, wenn es ein Problem gibt, dann schreibt mir gerne. Wenn wir nicht weiterhelfen können, dann schicken wir den Vergaser auch gerne ein. Wir haben zum Glück auch nicht viele Fälle, in denen es Probleme gibt und die Vergaser nicht zu den betroffenen Seriennummern gehören. Ich kann aber auch gerne anbieten da in Ausnahmefällen die neuen Kugeln herauszuschicken. Ein Feedback wäre dann natürlich sehr hilfreich und nett. Grüße, Jesco

@FM: ist nicht so leicht nachzuvollziehen, was du da vergleichst. Aber ich glaube, es ist a) die allgemeine Stückliste der BFA Motorgehäuse mit b) den Kleinteilen, die im Tuningkit enthalten sind. Also zwei unterschiedliche Listen.

War ein Fehler. Sind beide gleich groß. Meine Seitenhaube ist um 15mm verbreitert (ohne Gewähr!).

@Howdy: ja, bitte schick mir eine Nachricht mit deiner Kundennummer

@Basti: ja, bist Du. Jedenfalls laut Nummer. @Cpt. Howdy: die Nummer steht auch auf dem Vergaser.

Ach so, den können wir bestellen. Bitte einfach eine Mail schreiben oder anrufen und wir kümmern uns darum. Dauert nur ein paar Tage, da wir das Teil noch nicht hier haben.

Hier die Beschreibung der möglichen Symptome: Symptoms may include hard starting, acting flooded, weak idle, and/or sudden engine die-off at idle. Zu den Symptomen können hartes Starten, Überflutung, schwacher Leerlauf und / oder plötzliches Absterben des Motors im Leerlauf gehören.

Hallo, bitte schickt mir doch eine PM. Hier in den Beiträgen könnte ich jemanden übersehen. Bisher war nur eine betroffene Seriennummer dabei. Ich kann leider an einen GSF Namen keine Teile schicken. Deshalb bitte einfach die Kundennummer dazu. @Vespa 085 den richtigen Choke findest Du in der Beschreibung unter "SIP-TIPP" (ich glaube, verlinken darf ich hier nicht).