Jesco_SIP

Hi, die Endrohre haben den selben Durchmesser wie beim 2.0. Probleme sind damit auch nicht bekannt. Beim 3.0 steigt die Leistung bis zum 6. Prüfstandslauf. Auf der Straße bin ich das Teil auf der SIP Tour gefahren. In Bergen und auch auf längeren Autobahn Etappen. Mit 221ccm und 22PS bei über 100 waren keine Temperaturprobleme zu bemerken.

Oldies haben vor allem den Ständer weiter hinten.Daher etwas enger zum Krümmer. Bei der PX ist dann etwas Abstand. Der Krümmer läuft bei der 3.0 recht weit innen. Daher volle Schräglagefreiheit. Das Ergebnis im Vergleich zur Polini Box habe ich so erwartet. Jetzt, wo es schon getestet wurde, kann ich ja von unseren Erfahrungen berichten: Bei unseren Tests war es minimal besser zu Gunsten des 3.0. Lediglich um 4000 war die Polini immer auf ein paar100 Umdrehungen besser. Insgesamt war der 3.0 auf verschiedenen Referenzsetups leicht besser. Das war der Moment, in dem wir uns für dieses Layout entschieden haben. Das auf dem einen oder anderen Motor die Polini Box mal leicht vorne sein würde, war zu erwarten. Sie ist eine wirklich gute Box und baut auch noch auf einer sehr großen Box auf. Da war mit der kleinen nicht so ohne Weiteres heranzukommen.

Die Version für den kleinen Block ist auch schon recht weit. Wird in der Charakteristik der 200er sehr ähneln. Die 3.0er hat einen Krümmer, der aus dickerem Blech. Sie ist nicht leiser als die 2.0er, aber der klang ist etwas tiefer und dadurch angenehmer. Das ist aber mein subjektiver Eindruck und der Voreingenommen. Wir haben auf die Bodenfreiheit wert gelegt. Wir haben auch auf 8 Zoll getestet und für gut befunden. Dort sollte man allerdings nicht jeden Bordstein hochfahren. Sehr gut. War nur ein Test. Baue davon immer mehrere ein. Das erhöht die Aufmerksamkeit unter Deutschlehrern.

Die weiß ich leider nicht, sorry. Aber ich denke, die ist 200er Standard, also 65/23.

Vielleicht noch interessant: Ein Vergleich mit unseren Boxen auf einem stärkeren Malossi Setup (MHR 221, 130/190, PWK38, SIP Vape, RD Membran) 2.0,3.0,Viper,Perf..pdf

Hi, kein Problem: das ist ein M244 Quattrini, SI24 Vergaser, SIP Vape. Hier das Diagramm im Vergleich zum 2.0. Ralf Rally.pdf

Die neue Box ist mit allen Modellen voll Haupständertauglich. Vergleichskurven mit der Konkurrenz möchte ich nicht veröffentlichen.

Hier eine Vergleichsmessung zwischen SIP Road 2.0 und dem 3.0. SIP 2.0 vs 3.0.pdf @Marcelleswallace: 39043000

Hier hast Du.

Dann muss ich das wirklich sehr schlecht Fotografiert haben. Wir haben großen Wert darauf gelegt, dass der gar nicht aufsetzt.

Ich glaub das war noch nicht und ist hoffentlich für einige interessant: Schraubnippel mit 4mm Innensechskant und Kragen mit 10mm Schlüsselweite.

Vorndere Nabe für Scheibenbremse in Originaloptik mit dem richtigen Radius an den Kühlrippen und zwei Ausschnitten für das Ventil. SIP Road 3.0 für 200er (125er Version kommt, dauert aber noch etwas).

Klar! Ist doch bald Weihnachten!

Italkit wäre auch meine Empfehlung. Finde den Aufbau schöner. Preis ist auch günstiger und die Leistung ist wirklich sehr gut.

Vielen Dank für den Hinweis. Sind bestellt. Damit sollte der M244 recht einfach mit der 64er BFA Welle auf dem BFA Gehäuse kombinierbar sein.

Sorry, wir wissen noch nicht wann er wieder lieferbar ist. Wir fragen aber regelmäßig nach.

Ich dachte, da gäbe es Conversionlager. Ist aber Unfug, sorry...

Der Quattrini Zylinder mit der BFA 64er Welle müsste sehr gut passen.

Wir haben natürlich nichts in ein par Stunden gebaut. War eine Antwort auf eine Frage weiter oben und von mir nicht ganz ernst gemeint. Ich habe die vorhandenen Kits getestet und geschaut ob einer passt. @Harry: es gibt unterschiedliche Mikuni Kits. Der mit der Bestellnummer MEG03200 hat halt gepasst. Keihin nicht.

Für die Small-Blocks haben wir nur den Camaro im Programm. Der spielt so etwa in der Mustang 2 Liga. Also ein zwar leistungsstarker, aber auch sehr alltagstauglicher Auspuff. Wechselkrümmer für die 200er Anlagen haben wir nicht. Die passen einfach wesentlich besser auf die 200er als auf die 177er.

Moin, deine Steuerzeiten sind noch ein Eckchen unter den Empfohlenen. Das hatte ich noch nicht getestet und freut mich sehr, dass das auch gut läuft! Ich mache mich heute Nachmittag mal auf die Suche nach unseren Diagrammen.

@Basti Wenn ich das richtig sehe, dann hast Du den R/T 25. Bei diesem Auspuff mussten wir leider einen Kompromiss bei der Verlegung eingehen. Deshalb auch der Hinweis mit dem Hauptständer in unserem Produkttext. Normalerweise passen die Nordspeed Anlagen aus unserem Programm an der Stelle. Wir haben andere Verlegungen probiert. Aber es gab immer starke Einbußen bei Band und Leistung. Wir wollten diesen Auspuff aber wegen der außergewöhnlich guten Leistungsentfaltung auf den Markt bringen. Er passt eigentlich auch gut unter das Trittblech. Hast Du ja auch selbst geschrieben. Nur ist er ziemlich lang. Daher kann es bei tiefer gelegten Rollern eng werden. Gerade, wenn der Roller hinten tiefer ist. Bei einem originalen Roller passt das eigentlich problemlos. Ich würde dir also raten die Länge der hinteren Federbein/Distanzmutter Kombination zu prüfen. Wenn Du magst, schicke ich dir da gerne eine andere Distanz. Kannst mir ja mal eine PM schicken. Übrigens ist dieser Auspuff aus 1,2mm und 1,5mm Blech gefertigt. Ich hatte schon lange keine Coladose mehr in der Hand, könnte mir aber vorstellen, dass die da anderes Blech verwenden ;-).

Die neuen Versionen der Kupplung haben Zwischenscheiben aus Stahl. Das fährt noch etwas angenehmer an und hinterlässt kein Silberöl.

Hi, E Prüfzeichen ist eingestempelt. Gutachten ist als Download hinterlegt. Hat ne Flöte und einen Ring. Sollte man sich später irgendwann entschließen den Auspuff auf der Rennstrecke zu benutzen, dann lassen die sich entfernen. Der E- Kram ist dann natürlich vorbei.

Wo findest Du bei SIP diese Angaben?