Jesco_SIP

Bei dem 28er (und beim 25er) gibt es keinen SC2. Es sollen aber Updates kommen. Ob die dann SC2 heißen weiß ich nicht. Wann die 28er wieder kommen wissen wir leider noch nicht. Dauert aber noch, leider.

E-Q26 Haben da mal schnell was gebaut. Findet sich im Shop unter Art. Nr. MEG03200 Passt auch am 28er

BFA Kicker: Der 225 BFA kann sowohl auf dem dafür entwickelten BFA Gehäuse, als auch auf einem modifizierten original Gehäuse gefahren werden.

Der SIP Road 3.0 wird Leistungsstärker als der 2.0 sein. Arbeitet im selben Drehzahlbereich. Die Box hat die originale Größe. Der Auspuff wurde für ein Touren Setup mit Malossi Sport und SI Vergaser entwickelt. Auch bei Tests mit Polini, Original Zylinder und Quattrini war er bei uns die stärkste Box in dem Marktsegment. Lieferbar frühestens im Herbst. Denke aber eher Winter.

Kurz zur Aufklärung: Unser SIP Racer hatte knapp 72PS. Das hat anfangs auch ganz gut funktioniert. Dann habe ich Probleme mit der Temperatur/Haltbarkeit des Zylinders bekommen. Daher auch eine extrem fette Abstimmung im unteren Drehzahlbereich, die auf dem Video zu sehen ist. Zusätzlich ein paar Kleinigkeiten, die die Haltbarkeit verbessern sollten. Dann waren es 67PS. Den entscheidenden Hinweis haben mir aber dann die Jungs von BFA gegeben. Der Auspuff hatte einen zu engen Dämpfer. Hätte ich irgendwie auch selbst drauf kommen können. Egal, habe ich geändert, hat die Leistung sogar verbessert und ich konnte am vergangenen Wochenende fahren. Leider ist dann ein Teil an der Elektrik der Schaltung kaputt gegangen. Irgendwas ist ja immer... Die Suche nach dem Hitzeproblem hat mich viel zu viel Zeit gekostet. Also der Hinweis an alle die da am Auspuff basteln: Der BFA Auspuff hat am Übergang zum Dämpfer 30mm Innendurchmesser. Da sollte man auch nicht enger werden.

Hallo, ich habe lange mit dem Hersteller hin und her geschrieben und u.A. auch gefragt, wie genau die Anforderungen an den Vergaser eingegrenzt werden müssen. Mir wurde gesagt, dass diese Parameter (in der Beschreibung angegeben) reichen. Bisher bestätigen das unsere Tests. Mir wurde auch gesagt, die Vergaser würden nach unseren Erfordernissen bestückt. Ich werde ihn mal fragen, wie es kommt, dass er dir gegenteilige Auskünfte gibt. Vielleicht ist es auch so, dass das standard Setup mit unseren Anforderungen überein stimmt. Bisher laufen sie in jedem Fall gut.

Die Party findet in der Likka statt: http://www.likka-landsberg.de/ Dort könnt ihr auch zwischen Renen und Party etwas essen. Es gibt aber auch viele andere Restaurants in Umkreis von 5 Minuten zu Fuß dort. Auch ein Früstück am Sonntag ist da zu empfehlen. Zur Anmeldung: Wir haben zwei Termine , Freitag 18-20 Uhr und Samstag 8:30-10 Uhr. Es werden jeweils direkt nebenan im Studio Fotos der Fahrer mit ihren Rollern gemacht. Startgebühr pro Klasse sind 15,- Euro. Wer möchte, kann bei der Anmeldung ein T-Shirt günstiger, für 10,- Euro, kaufen.

Hallo, bitte daran denken, dass es am Abend ein Party in der Stadt gibt. Mit feinster Soul Musik, direkt am Lech in der Altstadt. Also auch etwas für die Romantiker unter Euch!

Die Nennung zum Tacho Karacho II ist jetzt freigeschaltet.

Wir wollen den Fahrern anbieten bei der Nennung professionelle Bilder von ihnen mit ihrem Fahrzeug zu machen. Also bitte darauf achten, dass die Haare liegen!

Hier der vorläufige Zeitplan:

Die Streckenlänge bleibt bei 150m.

Truls, komm einfach! Kannst bei mir alles sein und bist natürlich mein Gast!

Ja, eine Wiese direkt am Gebäude/Fahrerlager. Duschen wird es gegenüber geben. Für den nächtlichen Notfall ein Dixie und Freitag und Samstag gibt es eh Verpflegung in der Siperia. Nur für das Frühstück am Sonntag solltet ihr Euch etwas einpacken.

Leider nicht, ich rechne aber täglich mit ihnen.

Nein, hab ich nicht gemessen. Wo sollte der herkommen? Läuft alles einwandfrei. Hab das Rad im montierten Zustand auf Rundlauf getestet. Auch alles schick. Die Hauptwellen machen bei mir eh keinen Ärger.

Kleine vorab Info zum Tacho Karacho: Am Freitag Abend möchte SIP als Veranstalter die Fahrer zum Essen einladen. Natürlich sind auch Freunde, Mechaniker, Lebensgefährten usw. herzlich willkommen. Um uns, und vor allem dem Wirt, die Organisation zu erleichtern, wäre es sehr nett, wenn ihr Euch mit einer E-Mail anmelden könntet. Bitte schickt eine Mail mit dem Betreff "TK Essen" an [email protected] In der Mail bitte den Namen des Fahrers und ob ihr noch jemanden mitbringen möchtet.

Hallo, hier werden wir in den nächsten zwei Wochen Infos zum DBM Rennen in Landsberg am 27.07. einstellen. Am Freitag Abend möchte SIP als Veranstalter die Fahrer zum Essen einladen. Natürlich sind auch Freunde, Mechaniker, Lebensgefährten usw. herzlich willkommen. Um uns, und vor allem dem Wirt, die Organisation zu erleichtern, wäre es sehr nett, wenn ihr Euch mit einer E-Mail anmelden könntet. Bitte schickt eine Mail mit dem Betreff "TK Essen" an [email protected] In der Mail bitte den Namen des Fahrers und ob ihr noch jemanden mitbringen möchtet.

Der 28 ist nach diesen Anforderungen bestückt: Die Größenangaben sind analog zu denen anderer Hersteller. Für dein Setup scheint der 28er Sinn zu machen. Grüße

@Ulf und Marty: die 36er sind nach den selben Vorgaben bestück, wie die 40er. Das wird sich in Zukunft ändern. In diesem Fall wird das jedoch nichts ändern, da die Nadel bzw. das "metering Rod" voraussichtlich das gleiche bleiben wird. Die neue Liste mit den Anforderungen, nach dem die Vergaser bestückt sind, wird kommende Woche online sein. @ Das O In Zukunft werden die Mitgelieferten Nadeln aufgeführt sein und wir nehmen auch weitere Nadeln ins Programm. @Turtleharry eine erhoffte Mehrleistung wäre für mich jetzt auch nicht der Grund so ein Ding zu kaufen. Da bin ich eher skeptisch (auch wenn erste Tests eine Mehrleistung gezeigt haben). Es geht eher genau darum, dass Nerven geschont werden. Ich bin niemlich faul und spare deshalb selber schon.

Der 28er ist wohl erst so Ende Juli wieder lieferbar. Bei SIP kommen die Vergaser nach unseren Vorgaben konfiguriert. Also etwas anders, als die Konfiguration der Enduro Vergaser. Smart Carb hat nach bestimmten Eckdaten gefragt, was den Einsatzzweck der Vergaser betrifft. Hier der Auszug aus dem Text, nach welchen Vorgaben die 28er Vergaser bestückt sind:

Hallo, ich habe heute einen Vergleichstest gemacht. Ausgangspunkt war ein Malossi mit Box und originalem Einlass. Genauer: ein 1,5mm unten abgedrehter MHR, SIP 60 Hub Kurbelwelle mit originalen Steuerzeiten, originaler Einlass, originale Zündung, originaler Vergaser, Pinasco Airbox, T5 Luftfilter und SIP Road 3.0: Dann habe ich die Kurbelwelle gewechselt, gegen eine neue Version der SIP Welle mit ca. 20 Grad größerem Ausschnitt : (ich habe auch das Kupplungsritzel um einen Zahn verlängert, daher die höhere Endgeschwindigkeit) Mit einem weiter bearbeiteten Einlass würde die Leistung sicher leicht noch zu steigern sein. Das alte Setup bin ich letztes Jahr auf der Straße und auf einigen Alpenpässen gefahren. War sehr angenehm und hat auch nicht viel verbraucht. Aus meiner Sicht ist also durchaus sinnvolles Tuning mit einer Welle mit originalen Steuerzeiten möglich. Ich hätte auch den Einlass im Motorgehäuse verlängern können. Das Ergebnis wäre sicher dem mit der neuen Welle sehr ähnlich. Wer noch mehr Leistung benötigt, der macht halt beides.

Vielleicht ja auch was für die SF:

Nicht ganz neu, aber jetzt erhältlich. Weiß nicht, ob die hier schon Thema waren: Smart Carb Vergaser mit einfacher Einstellung und Druckausgleich.

Es ist möglich, dass in unterschiedlichen Motoren und in unterschiedlichen Kupplungssystemen sich Beläge unterschiedlich verhalten. Ich würde sogar fest davon ausgehen. Z.B. hatte ich auch keine Probleme mit den CR80 Belägen in der King SF Kupplung. In der letzten Saison bin ich in einer Largeframe sogar Smallframe Beläge in der BFA Kupplung gefahren und die sahen, mit weit über 50PS, danach auch noch super aus. Hier geht es allerdings um Beläge, die extra für die Cosa Kupplung entwickelt wurden. Wenn ich die Kommentare hier richtig deute, dann gibt es viele, die ähnliche Erfahrungen gemacht haben. Es geht dabei nicht darum, dass die CR80 Beläge schlecht sind oder dass sie nicht mit Modifikationen zu verbessern wären. Das streite ich nicht ab und kann ja auch jeder halten wie er möchte. Ich habe nur begründet, warum die Beläge entwickelt wurden. Das beruht halt u.A. auf meinem Erfahrungen und auf denen von meinen Kunden. Denen soll eine Lösung geboten werden, die sie auch ohne Nacharbeiten zufrieden stellt. Wer andere Erfahrungen gesammelt hat, fährt halt weiter andere Beläge.