sanchezc

na dann kauf die auch keine neue sondern schnorr dir eine. meist ist die Hupe im inneren oxidiert, kannst du kaum in Ordnung bringen, wenn du hupen möchtest klickt sie nur oder ???

@PX-Power>>>guter Rat ist teuer und wenn du einen bekommst dann probiers auch aus, hättest dir eine Menge ärger sparen können tolles topic und einfach der absolute Klassiker möchte eigentlich nur noch wissen ob es eine NGK-Kerze war??? mfg sanchezc

n´abend am besten keine brauchst wenn du´s gemütlich machst einen Tag willst ja schließlich den Sommer fahren und nicht im Krankenhaus liegen

:uargh: lesen, dann Antworten, oder wobitteschön soll er was einstellen :uargh:

Hi, austauschen ist eine Krankheit wiso liegt es nicht am Strom? wieviel Volt kommen denn an??? mfg sanchezc

HI max, 1.>es liegt mal nicht an einlegen der Beläge, dieses wird gemacht dass die Kupplung trennt und das macht deine Kulu ja>>>wenn auch nicht erwünscht 2.>Einstellen ist auch nicht drin, bei ausgehängtem Seil müsste die Kupplung ja druck haben 3.>garnicht aber bei einer Mechanik greift ein Teil ins Andere Nun dein Problem liegt irgenwo in der Kupplung oder am Deckel. Das Problem mit der Kupplung ist dann gelöst wenn du den Deckel abnimmst und dann versuchst deinen Roller anzukicken, sollte es dann funktionieren, liegt das Problem am Deckel. Hast du den Deckel in Einzelteile zerlegt um die Einzelteile zu reinigen ??? Funktioniert es immer noch nicht, dann Kupplung runter machen, ist die Unterlegscheibe zwischen Kulu und Lager verbaut??? richtig eingebaut gewesen ??? Haben sich die Scheiben verkantet??? Kupplung richtig zusammengebaut??? Probier das alles mal aus und notiere die wie die Sachen verbaut waren mfg sanchezc

hi schurl, schau mal hier ist ein entsprechendes Topic, finde deine Frage würde da besser rein passen, da dreht sich so oder so alles drum und dann ist es für andere auch leichter zu finden mfg sanchezc

möglicher weise legts du die Gänge wie im Boxkampf ein oder du hast einfach zu viel Leistung, oder das leichte Füra, ich hab ein org.Lüra drauf, bei mir sah die Kupplung so nach ca. 2 Jahren und 8 - 10 Tkm aus

tach, fahre zwar keinen T5 Malle 172, aber bin schon mit dem Malle 210 unterwegs gewesen mit RamAir, kann nur sagen ist en guter Filter. Zum Thema 115 Düse möchte ich mich T5Rainer anschließen, eindeutig zu klein und wenn dann stimmt da was nicht mit. wenn du einen Lufi einbaust, veränderts du damit den Gasstrom, die Luft kann nicht mehr ungehindert in den Gaser strömen und dein Gemisch wird automatisch im ganzen setup fetter, d.h. du müsstest kleiner bedüsen. du kannst dir auch ein Gummiverbindunsstück vom Gaser ans Gehäuse montieren, da hast du so ziemlich den gleichen Gasstrom wie ohne und du kannst dir das Gasereinstellen schenken, und Schmutzpartikel sind damit auch reduziert, solange dein Rahmen innen nicht verrotet ist lol TIPP: noch was mit dem voll ausgedreht, wenn sich der Malle 172 so ähnlich verhält wie der 210er dann Vorsicht mit dem voll ausgedreht, um so magerer der Malle gefahren wird umso besser dreht er bis er nicht mehr dreht , immer einen Blick auf die Kerze und zur Not auch mal den Kopf runter mfg sanchezc

tach im Prinzip ganz einfach warum, die sogenannten Nasen die in den Führungen des Kupplungskorbs laufen sind leicht seitlich beweglich, bei jedem Schaltvorgang bzw Kupplungsbetätigungen entstehen extreme Kräfte auf die Andruckplatten und die Kupplungsbeläge, der Kupplungskorb fungiert in diesem Prozess als träges Bestandteil und die Nasen schlagen am Korb an, da die Schaltvorgange meist nicht unbedingt sanft sind und die Kupplung eigentlich auf ca. 12 PS ausgelegt ist muss irgendwo Material weichen, d.h. jeder Schalt- bzw Kupplungsvorgang wirkt sich soweit aus, dass die Nasen immer wieder auf den Korb schlagen und sich somit mit der Zeit schön einarbeiten. Zum Schluß sieht es dann so aus wie auf deinem Bild. Die größere Rille(li.) am Korb kommt sozusagen vom hochschalten und die kleine Rille(re.) vom runterschalten. mfg sanchezc

da hab ich doch glatt mal ne Frage dazu Dichtmasse am Kopf, müsste doch eigentlich kontraproduktiv sein, da sie eigentlich schlecht Wärme leitet (weiß jetzt nicht wie es bei der Loctide ist, gehe mal davon aus, dass die auch auf einer gewissen Silikoneigenschaft basiert) und der Polini, ja auch nicht unbedingt der super lassdiewärmeab Zylinder ist. Ich hab von einem Maschinebauer erfahren, dass die Lager mit Lagersitz eingebaut haben und ständig das Lager gefressen hat, ohne Lagersitz war das Problem behoben, d.h. die Isolierung war schuld!!! wie die Dichtmasse am Kopf, kann dies nicht auch dann mit dazu führen, dass sich das termische Problem des Polini´s noch mehr erhöht??? Ist nun die Dichtmasse bzw. die Wärmeübertragung an der Stelle so gering, dass es unrelevant ist? oder sollte es nur dann gemacht werden wenns unbedingt nötig ist und nichts mehr dicht hält? mfg sanchezc

hi clark ich hab das Loch erst grob angeraut mit einem Fräser und anschließend mit Kaltmetall verschlossen die Pumpe wird (bei mir) so oder so nicht mehr eingebaut mfg sanchezc

tach erst mal herzlichen Glückwunsch, da hast du dich genau für das Richtige entschieden zuerst mal der Verweis auf die SUCHE da findest du einiges und nicht beim erstenmal gleich aufgeben ( Reifen kannst du so gut wie fast alles eintragen lassen, schau hier in den Briefkopien wer schon was drauf gemacht hat. wenn du Hilfe in und um Augsburg suchst, denke ich mal nicht, dass das ein Problem ist, meines erachtens nach gibt es dort viele, einfach dich hier eintragen und dir wird geholfen. Dann wünsch ich dir viel Spaß mit deiner neuen Vespa, auf welche du nun sooo lange gespart hast

Hallo Wolfgang, falls du doch noch auf die Idee kommst in der Werkstatt nachzufragen was es kosten würde, dann stells doch bitte hier rein wäre mal interessant zu wissen was so ein Händler dafür verlangt. danke sanchezc

Der absolute Tuningartikel, diese Technik könnte unter umständen auch bei einer Vespa zu Einsatz gebracht werden falls es einer ausprobiert bitte melden, würde mich schon sehr interessieren

tach, shit ( das mit den Bildchen geht net so ne wollte die mir gerade anschauen

n´abend zusammen hab zwei RGVergaser entdeckt einen würd ich nehmen will einer noch einen haben? dann PM an mich bis Montag 21:00 Uhr spätestens mfg sanchezc

@Dr.Tyrell: was hattest du für eine Zyndkerze drin ?? Ich bin ein Malle auf Membran, 30 PHBH, org. Welle und org. Kopf gefahren....da gabs nie ein Problem. Gehe ich richtig in der Annahme davon aus das die Delle und das abgefressene Richtung Auslass zeigt ?? Hatte aber auch schon einen Mallekolben, der so ausah wie deiner + Klemmer und warum >> mal nicht der Kopf wollte noch ein paar Umin rausholen und hab mit der HD gespielt << :uargh: selber Schuld meine Delle ist jedoch noch ein bischen tiefer und der Kolben guyt heute noch sieht vielleicht nicht so schön aus, aber macht nix die Ringe dichten ab Ausserdem sind 2 Kodi´s absoluter Quatsch, dann nimm dir die Zeit und mach dir eine aus Alublech da hast du mehr von, die eiert dann wenigstens nicht so

:uargh: :uargh: :uargh: :uargh: es gibt auch die Holzhammermethode :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: für die Grobmotoriker unter uns :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh:

@JDK: sorry aber wie soll das den gehen ??? @8Ball: da stimme ich zu @thelast-c-i: er spricht von der Scheibe (davon gibt es auch zwei verschiedene lass dich nicht verwirren, bei der Lusso hat diese einen Zahnkranz aussenrum zwecks Ölpumpe, PX alt nur eine Scheibe) zwischen Kupplung und Kulu-Lager, die Scheibe hat an einer Seite der Bohrung eine Nut bzw große Fase, diese muss unbedingt zum Kulu-Lager zeigen Die Kupplung sollte mit ca.45NM angezogen werden, eine neue Kronenmutter +Sicherungskorb täte nicht schlecht, Schraubensicherung wie auch schon angesprochen ist auch. Die Beläge solltest du über Nacht oder 24h in Öl einlegen. Achte beim Zusammenbau der Kupplung, wenn die Federn im Kupplungskorb liegen und du die (wie heist das scheiß Ding jetzt) das Gegenstück mit dem Primärrad drauf setzt, beide haben ein Loch (ca.5 mm groß) dieses sollte fluchten, dann ist sie wieder richtig zusammen. Übrigens wenn du die Kupplung von der Welle ziehst was im Normalfall nicht so einfach geht, bitte Vorsicht, es gibt viele die die Kupplung langsam mit dem Schraubenzieher runter hebeln, falls du auch zu denen gehörst weil du nicht weiter weist, dann achte auf die Dichtfläche, einfacher gehts aber mit einem Abzieher Das sollte so grob alles sein, du kannst noch danach schauen wenn die Federn noch durch das Spezialwerkzeug gespannt sind, dass die Belage schön frei laufen in ihren Führungen ansonsten viel Spaß beim Schrauben und beim zusammenbau den Andruckpilz nicht vergessen. MfG sanchezc

@PX150: ja denke schon, muss natürlich dann mein Konzept neu bearbeiten...müssten wir mal in Verhandlung treten.....haben da ja Zeit beim Laminieren

@all: guten Morgen @PX150: ist eine LHW hab sie ausgemessen

hier gehts ja zu wie bei E-Bay

@alle: wo gibts KuluLager in Stuttgart, direkt vom Händler, also keine Piaggiowerkstatt oder sowas und wer kann Zylinderhonen ??? mfg sanchezc