crus-t

hallo, ich häätte noch einen unverbastelte motor einer VBB150 (baugleich wie die vnb 125) könnte dir sogar noch einen 125ccm zyl+kopf und kolben dazugen da ich meine vnb mit einem dr bestücke... meld dich am besten mal.

frage: ich habe an meinem benzinhahn garnichts mehr an röhrchen mehr dran da die beiden so vergammelt waren. wir wirkt sich dass aus? momentan fährt sie recht gut.. ist es zwingend notwendig die beiden rohre zu verbauen? welche funtion haben die genau? thx

dazu kann ich auch was melden: heute mit meiner schönen LU in die stadt gefahren, wollte haare schneiden, also LU abgestellt und zu fuss die paar meter rein in den laden, der kleine italiener in urlaub, meinte die vertretung, ich schon die ganze zeit so ein ungutes gefühl, also nicht lange palavert und wieder raus zurück zum schätzchen.. da sehe ich wie ein taxi einbiegt und die LU fast streift..Schock pur.. doch gerade nochmal gutgegangen, doch dann fängt dieser voll.... verfic spacken doch tatsächlich an rückwarts zu fahren.. :grr: .. ich im eilschritt hin und schon von weitem einmal lauthals geschrien.. der gleich auf die bremse gelatscht.. sage und schreibe und ungelogen ca 5cm mit seiner hinteren stossstange vor der LU zum stehen gekommen :plemplem: :uargh: .. aussgestiegen.."iss was passiert?? hoffe doch nicht.. so eine schöne vespa muss mann schon aufpassen, wäre schade "... ich nur.. schau dass du land gewinnst!!! liest sich jetzt komisch aber sowas wünsch ich keinem

klingt für mich schwer nach "startpilot".. denke der verkäufer wird gewusst haben dass sie schwer angeht aber dass du vorbeikommst .. also.. kerze raus, startpilot rein und kerze wieder drauf.. vorführeffekt -> roller sprang sofort an!

also erstens würde ich den gaser mal komplett reinigen, wenn du nicht weisst wie dann entweder "suche" benutzen oder in der werkstatt machen lassen, ich empfehle dir es selbst zu machen da du auch gleich mal was von deinem neuen roller siehst und in der werkstatt verlangen die nur unnötig geld. falls du sie in die werkstatt "fahren" möchtest (besser als schieben) würde ich dir folgende prozedur empfehlen um sie anzubekommen...nämlich anschieben.. durch kicken alleine bekommst du die wenigsten roller nach längerer (jahre) standzeit wieder auf anhieb an, dies gilt auch für roller deren vergaser gereinigt wurde, da der kolben ja das gemisch ansaugen sollte und sich der gaser erst allmählich mit sprit füllt. zürück zur anschiebe-methode: zündung an, benz.hahn auf, choke raus, dann den roller etwas flotter anschieben, dann kupplung ziehen, ersten gang rein kupplung apprupt loslassen, weiterschieben und mit dem gas ein wenig spielen (auf / zu) jedoch nicht permanent ofgen lassen da sie sonst absäuft, dann sollte sie eigentlich anspringen, wenn dies der fall ist wieder kupplung ziehen und in den leerlauf schalten, dann losfahren

da muss ich mal bilders sehen, denn das px federbein hat doch unten eine ganz andere aufnahme und der motor ergo ja auch.. oder hast du oben einen adapter gedreht mit gewinde und aufnahme für das federbein? kommt die flucht in etwa hin wenn ich do wo jetzt das alte federbein "steht" das neue hinmache? habe ja momentan feder und dämpfer getrennt...

hat vielleicht jemand ne gute idee wie ich das mit meiner dämpferaufnahme lösen könnte? bei meiner vm1 sieht die ja so aus

danke danke die edit hat für die nachwelt den korrekten schaltplan für alle 53`er modelle gefunden da der andere für 54`er aufwärts was und die belegung des schalters nicht stimmte... diese stimmt bei dem aktuellen plan jedoch genau überein.

bilder aus dem vorgarten der hoffmann werke (

So... es ist vollbracht, endlich hat sie tüv, habe einen elektronischen tacho und eine externe permanent beleuchtung von sigma verbaut, den geber unten an die gabel geklemmt und den magneten ( erst mit dremel schon verrundet) direkt innen im reifen zwischen schlauch und reifenwand gelegt, dann aufgepumpt.. passt dann ab zur zulassung und super.. ein kleines nummernschild und papiere p.s. leider stehts in den papieren, aber ich entferne ihn dennoch, kommt erst in 2j kurz drauf wenn die nächste HU ansteht.... in diesem sinne.. dank an alle und allzeit gute fahrt..

danke .. freu mich auch dass es recht gut geworden ist,... dafür dass es meine erste widframe ist kann sie sich sehen lassen das am lenker ist ein *bollino* leider nur von 1963 aber laminiert und wenn ich irgendwann eins von `53 finde wirds ersetz :love: waren 2 stck (`62 und `63) mit dabei....

mir ist im wahn das wort nicht mehr eingefallen meinte "TYPENSCHILD"

oh mann ich könnte :puke: :puke: :puke: voll den "freundlichen" :uargh: prüfer erwischt, der dann erstmal stundenlang in allen möglichen ordnern nach einem hinweis gesucht obs möglich ist ohne tacho die möhre abzunehmen.. leider no chance zudem meinet er noch dass ein typenschild angebracht werden muss... ->>> ergo...KEIN tüv :puke: jetzt heisst es erstmal einen beleuchteten fahrradtacho + schild organisieren und dann nochmals hin... und ich hab mich so gefreut....oh ( mann naja.. anbei noch die letzten bilders und keine angst... das kennzeichen wird durch ein kleineres ersetzt das ist nämlich bis bj`59 möglich

leudz.. es ist soweit, habe sie gestern das erste mal angelassen und sprang auf anhib an, geiler sound :sabber: und fährt sich super.. etwas gewöhnungsbedürftig aber schöööönnnn :love: auch das verkabelungsproblem hat sich gelöst, nun funzelt alles einwandfrei. danke @ lucien heute bekommt sie tüv und das kennzeichen hab ich auch schon : Lö- VM 53 solls sein da VM1 nicht frei war. werde noch bilder vom kompletten roller posten noch eine frage... brauch ich für den tüv einen spiegel? wenn ja ... reicht ein klemmspiegel da ich nicht weiss wo sonst einer hinsoll... brauche schnellstens tips

hallo schorsch, ich habe ebenfalls einen bestellt und will ihn auch ( auch bezahlen) jedoch habe ich bisher noch nichts auf meine email: krusty_the_c@hotmail.com bekommen.. wenn du mir eine bestätigung über meine adresse schickst überweise ich dir den betrag. gruss crus-t

ja... man beachte das leicht nach oben geölbte tritt... ähh blech kann man nicht sagen.. nennen wir es fussauflage

hier mal der bericht: hier klicken

steht ja schon oben... genau sowas suche ich... preis VHB. sagt mal an. greez

die 2 schrauben die auf dem linken bild aus dem rahmen schauen, die verbergen sich im montierten zustand unter dem sitzkissen (rechtes bild) und sind dazu da die dämpferaufnahme mit der gepäckbrücke am rahmen zu halten. wird also ganz normal im "sandwich"-verfahren aufgebaut-> halter mit gummimatte von unten im rahmen->dann gepäckbrücke drauf-> dann u-scheibe / federring / mutter.. das war`s.. P.s. demontieren genau andersrum... bei mir ging die sau auch nicht raus.. ist ja klar.. 50jahre dreck im radkasten da sitzt alles fest.. wie oben schonmal gesagt.. rahmen umdrehen und die gummimatte zwischen rahmen und halterung mit schraubenzieher mal leicht an einem ecken anheben,dann WD 40 drunter und wieder hebeln.. stück für stück kommts dann schon P.P.s. die schrauben sind mit dem stossdämpferteil fest verbunden, daher lässt sich nur das gesamte teil und nicht nur die schrauben entfernen, beim lackieren sind diese daher abzukleben!

ansich ja nicht so übel... aber : man beachte die Kickstarter-rück-hol-feder und den dazugehörigen preis von 2000.-eur für diese schöne GL :uargh: :uargh: :uargh:

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ist ein rechtsgewinde... am besten machst du die mit nem schlagschrauber auf

schloss geht nur in einer stellung raus und auch wieder rein wenn du die lagerschale unten raus hast gehts ein wenig einfacher rein, aber geht auch mit lagerschale... ich habs so wieder reingemacht: dünnes seil oder stabiler faden, kein draht! von oben durch das loch im rahmen (wo später das schloss durchkommt ) nach unten ( lagerschale) durchgeführt .. lieber etwas länger lassen. dann eine schlaufe ( keinen knoten ) um den gewindeteil am schloss gemacht, dann schloss eingefädelt ( darauf achten dass der faden noch straff sitz) dann vorsichtig nach oben gezogen und mit dem finger durch die obere lagerschale das schloss in die endgültige position gedrückt, dann den faden entfernt und die aluscheibe samt überwurfmutter drauf... fertig.. war doch ganz leicht :grins:

keins von beidem, nieten zu klopfen war mir zu heiss und schrauben sind nicht wirklich schön also nieten vorgekürzt, mit pinzette und silikon auf den schriftzug geklebt, anschliessende eben geschliffen dann wieder mit silikon ans beinschild geklebt, mit klebeband fixiert und einen tag trocken gelassen. nun mit montierten leisten, fehlen nur noch hauptständer, reifen und die backengummis... sagt mal.. kann mir einer erklären wie dass mit dem choke und dem draht funtioniert?, ist alles original aber wenn ich den choke ziehe dehnt sich nur der draht da die klappe beim luffi durch die feder zu viel wiederstand hat. zudem macht mir die verkabelung noch ein wenig probleme.. habe hinten im rahmen an den motor nur 3 kabel wovon 2 an die spulen und eines an das zündspulen kabel geht, doch welches ist dann das kabel für die masse scheibe unter dem bakelit stecker?? :plemplem: da gibt noch was.....

danke für das kompli :sabber: bin leider gerade umgezogen und mein dsl anschluss ist erst ab morgen frei, dann gibts neue bilder... danke an alle die mich so zahlreich unterstützen... p.s. eine neue spule hab ich bekommen und die sau hat nun einen funken der sich gewaschen hat