crus-t

also ich habe meinen mal ohne öl da liegen.. der wird vielleicht in 4-6 wochen das erste mal laufen.. hoffe ich mal..

schätze mal jan ist der von alte roller.. kenn ich nicht aber ich weiss auf jeden fall dass er nicht alles beschrieben hat.. ist ja auch nicht schlimm nur wenn du mal schaust wirst du sehen dass du mit einem rohling das schloss wieder verriegelst... ist ja klar.. sonst könnte jeder deinen roller mit nem rohling knacken.. ess sei denn du hast einen röntgenblick und feilst genau an den stellen... also bei meinem vnb schloss wars so dass ich insgesamt 4 kleine und 4 grössere + 4 klitzekliene federn hatte.. 4 mit federn im "gehäuse" und 4 im zyl.teil... nur in einer stellung lässt es sich drehen wenn alle "plan" mit dem zyl teil sind... ich finde die seite von alteroller echt gut.. ist ja auch schon kult... aber die erklärung über das nachmalchen ist ein wenig... *dünn*...

eben nicht.. denn wenn du keinen passenden schlüssel hast dann bleibt dir nur eine möglichkeit.. versuche mit einem dünnen langen stück stahl ( am besten von einer bügelsäge ein stück des metallblattes.. oder von ner stichsäge) in den schlüsselschlitz einzuschieben und die 4 messingbolzen soweit auf eine ebene zu drücken dass dich der schliesszyl. stück für stüch rausziehen lässt. ist ein bisschen gefummel aber geht.. das stahlblastt sollte so 3-5mm hoch sein und ca 3cm lang dicke so wählen dass du gut in den schlitz kommst.. dann wie gesagt versuchen erstmal alle bolzen auf anschlag drücken und dann vorsichtig das blatt rausziehen und versuchen den zylinder von hinten nachzudrücken... soweit du das hast kannst du den rohling anhand der vier messingbolzen fertigen... schlüssel rein und wenn einer übersteht den schlüssel an der stelle feilen.. am schluss bin ich nochmal über alle bolzen mit der feile drüber wenn der schlüssel drin ist, da sie immer ein stück überstehen... denn wenn sie zu tief fallen mit gestecktem schlüssel kommt es vor das die federgelagerte gegenseite sich ebenfalls eindückt und das schloss trotz schlüssel nicht aufgeht..bzw sich drehen lässt... nun kommt der nervige teil.. da su den stift reingedückt hast konntest du das schloss überhaupt erst demontieren, stimmts.. doch leider keommst du den stift nicht mehr raus da ein sackloch... demnach hält dein zyli nicht mehr im schloss und ein neuer stift geht auch nicht rein weil der alte weder raus geht noch weiter runter geht.. wenn er doch raus geht dann hast du glück.. im regelfalle ist er unten und das wars.. in so einem fall musst du von der gegenüberliegenden seite ein 1mm loch bohren und den stift wieder rausdrücken... dann den stift minimal oval machen damit er dir in zukunft nicht wieder rausfällt oder einkleben bei der montage.. jedoch erst wenn du den zyli wieder drin hast (ist ja klar) das ist mal ein roman... achja.. beim feilen gibts ganz feine späne d.h das schloss sollte peinlichst sauber gemacht werden... und achte darauf dass dir die feinen federn nicht verlorengehen.. sonst ists essig...

könnte dir eine neu verchromte im austausch bieten... bei interesse einfach PM

vorgehensweise sieht so aus.. grundieren->an schadhaften stellen lack wegbrennen-> dengeln / zinnen-> stellen an denen der lack durch hitze schadhaft ist nochmals sanft glasstrahlen -> anschliessend nochmals grundieren und dann der eigentliche lackaufbau...so wars mal angedacht.. so hat der spengler ausreichend zeit um seine arbeit gewissenhaft zu machen ohne das auf eventuellen rostbefall geachtet werden muss...

bei betrachtung der beiden hinteren bolzen für die sattelfedern wür dich auch sagen nicht mittig fotografiert, denn die müssten ja sonst mit dem rahmen links und rechts fluchten... werds dennoch mal genauer unter die lupe nehmen, denn im prinzip weisst ja wirklich nie was die letzten 50 jahren mit so einem rahmen gegangen ist.

mach mich mal nicht schwach... jetzt wo du es sagst sieht es wirklich so aus... könnte jedoch auch von der perspektive der aufnahme her rühren.. stand ja nicht genau in der flucht und ein paar meter weit weg.. aber werde dies mal checken... p.s. wie gehe ich da am besten vor??.. flucht von der lagerschale zum stift für den sattel?

mal ein weiteres Update: rahmen vom glasperlenstrahlen zurück und .... dann direkt zum lacker... die anderen teile sind nun auch zur weiteren bearbeitung bereit und dann wurde aufgrund des dünnen trittblechs angefangen komplett aufzu-zinnen wird scho... stück für stück

in der tat war es ein stecker unter der kaskade welcher sich beim zusammenstecken aus der kunststofffassung gedrückt hat... jetzt läuft die anzeige einwandfrei... danke an alle ..

hallo, aufgrund eines fehlkaufes in novegro verkaufe ich diese kupplung, neu!! soweit bekannt für modelle 55-59... anscheinend 95mm im durchmesser... meine LU hat jedoch 85mm... daher für 15eur.+versand abzugeben. desweiteren habe ich 4 fast neue(500Km) ALUFELGEN in der grösse: Michelin 205/ 55 R16 mit LK 5x100.. demnach passend für audi, golf4 bora, leon usw... da ich sofort nach dem kauf des wagens auf 18zoll umgestiegen bin lagern diese nun schon seit 1 jahr im keller und nehmen nur platz weg... daher zu verkaufen zum preis von 650eur. neue saison muss nicht nur für vespen gelten edit sagt gerade: ein sito Plus für ne 125er PX, sehr guter zustand/fast neu/ und einige P125X teile wie karosse backen lenker usw.. sind auch noch zu haben... teile stell ich noch ein... greez

wie jetzt?... seit wann ist dass denn drehzahlabhängig?... das wäre mir neu... beim alten hats doch auch "normal" gefunzt... (

bilder kannst du unten hinzufügen... am besetn gehst du auf "EDIT" und dann müsstest du unten einen balken mit "DURCHSUCHEN" haben... achja... so wie du sie beschreibst ist der preis denke ich schon ok.. aber viele werden dir auf deine frage antworten "WAS IST SIE DIR WERT!" p.s. motor läuft nicht?.. egal.. wer traut schon einem 50j alten motor?.. ich nicht..

hallo leudz... habe mir einen neuen MY tacho gekauft, das adapterkabel ebenfalls... nun ist es so.. alles funzt, licht, blinker.. nur die tankanzeige nicht... bei meinem alten lusso tacho lief sie ohne probs... einer ne ahnung woran es liegen könnte? tacho ist neu, kabel ebenfalls... verbindung mit dem geber besteht... muss ich da was am geber àndern?

heute auch mal angerollert... darf zwar erst wieder im april da saisonkennz. aber habe den motor eine kleine kur verpasst und musste ja nun schauen wies denn so ist :sabber: erst wollt sie nicht... komischerweise keinen sprit bekommen... aber dann als der most floss.. :grins:

bin mir da garnicht so sicher ob die rahmen vor dem lacken nicht erst ein phosphorbad hatten....

die stifte ragen links und rechts raus, ist ein 5mm teil und 12mm stifte, kannst dann selbst mit der tiefe der nuten bei der mutter anpassen, auflegen und bundig klopfen... schicke sie dir anfang woche... lass es mich dann wissen

hallo,.... wo kann mann sich eintragen?... fals das mal einer übernimmt: 79539 lörrach.... p.s. steht schon einer da.. aber das heisst lÖrrach.. mit Ö nicht son komisches "s".

unser " Flauti"

so... der motor ist fast fertig für die nachwelt... diese beiden schrauben sollten zu allererst rein... sonst heisst "nochmal auseinander nehmen" ( aber letztendlich wird alles gut und das ergebnis ist schööönnn :sabber:

habe das werkzeug fertig, hoffe wirklich dass du mir die richtigen masse gegeben hast @ albert

hier mal ein bild vom werkzeug um die kronenmutter am gehäuse (antriebswelle) leichter zu öffnen.

hallo, mein problem... eine schweizer V50 mit so einem komischen siem scheini, nun benötige ich die passende birnenfassung, da an dieser ein stück abgebrochen ist.... wer hat noch so eine rumliegen, oder weiss wo ich so eine herbekomme.. siehe bild.

hier mal ein bild der griffe die auf meiner VM1T drauf waren :sabber: ... wenn es möglich ist hätte ich gerne dieses logo... damit revidiere ioch meine aussage dass es sich um einen vespa schriftzug handelte.... p.s. wenn du die orginalen als vorlage benötigst dann meld dich kurz. greez

kannte ich schon, aber ich wollte eine variante für den schraubstock trotzdem danke

AIV8