crus-t

also mann soll mir ja nicht nachsagen "dumm geboren und nichts dazu gelernt" daher habe ich die steuerzeiten nochmal gemessen indem sobald der kolben den einlass öffnet 0° ist und dann bis auf ot hochgedreht und wieder runter, ergebnis 165° laut vorhergehenden meinungen heisst das es wäre zuviel. hat es schonmal einer versucht? ich werde es mal umsetzen, falls es nicht geht habe ich habe ich mal kurz gemessen was rauskommen würde hätte ich den kolben unten nicht um 3 mm abgenommen.. da wären es dann die 155° falls alles nix hilft habe ich auch noch nen membransauger da zum testen, montiert ist er schnell.. würde jedoch vermeiden am rahmen was abzuschneiden, des mog i net...... ich würde dann eher die dichtfläche am ansauger in den geeigneten winkel setzen / fräsen.... gruss und ich berichte wie es weitergeht.. morgen wird platz geschaffen für den ersten gang

ja... also dichtfläche ist kein problem da die ape hälfte genauso ausgführt ist und auch draufpasst, leider hat die ja das rastenteil auf der anderen seite... achja.. also das mit der einlasszeit ist ein guter punkt, momentan ist es so dass die kante kolbenboden an der oberen einlasskante von OT nach unten gedreht bei 33°nOT sichtbar wird und der einlass bei 85° nOT verschlossen ist.

heute kleinen rückschlag erhalten.. wollte den motor zusammenstecken, leider steht das 4.gang rad am gehäuse an, eigentlich logisch da es ja mehr zähne hat und daher im durchmesser 1mm grösser ist,,,, hier hat die ape 120mm sehenmass und die normalen vespen 118mm... zudem gibts wohl toleranzen was die form des radius anbelangt.. werde dies nacharbeiten dann sollte es zusammen passen... p.s hälfte mit hauptwelle muss nicht bearbeitet werden da das zahnrad nicht eintaucht sondern bündig abschliesst und die fase am grossen rad den rest macht...

vespa-gene vererbbar? ganz klar... und wenn nicht dann wirds anerzogen mittels 80er jahre peg pegero oder kleiner ferngesteuerter vespa für die puppi

die wurde kaum angefasst, nur die kanten leicht verrundet und nochmal genau gemessen... so gut es ging...

mag sein, aber mehr geht fast nicht ohne durchzubrechen.. vielleicht noch ein wenig nach oben.. aber dann wird aus dem quadrat wieder ein oval....

also jungs, heute war mal wider fräserabend... folgendes wurde bisher gemacht: gehäuse platz bei primär für den anderen tannenbaum geschaffen, an zylibohrung überstand entfernt, ausgespindelt. kopf wurde gefräst und ein wenig geplant kolbendach bearbeitet, kolben unten bearbeitet, zylinder gefräst, auslass bearbeitet, 1mm links und rechts, nach oben 1.5mm zudem oben plangedreht kupplungshebel bearbeitet da die kulu federteller da anstehen, soll ja ne px kulu rein, die passt und hat 22 zähne. kurbelwelle geschlitzt.. original aus der verpackung war der buchsentod vorprogrammiert so klein war die öffnung. primärfedern getauscht und neu vernietet. endlich soweit dass ich das ding zusammen setzen kann, habe von knirschle ne gute kickerglocke bekommen da meine alte ausgebrochen war. danke dir.. p.s andy das mit dem vermessen / wuchten des kolben habe ich einigermassen hinbekommen, bzw die situation verbessert, der hing echt schief und hängt nun fast gut im blei.... danke steuerzeiten jetzt: auslass öffnet: 96° überströmer öffnet: 115° überströmer schliesst: 244° Auslass schliesst: 264* gesamtauslass: 168° überstromauslass: 129° ergibt einen VA von 19,5° und das ist für mich mal rechnerisch so dass ich das ding zusammenstecke und dann hoffe dass "DER GERäT" lebt

hallo.. das ist mitunter einer der gründe wieso ich eigentlich nur noch nach o-lack reusen schaue.. das ganze scheiss neu lack gelumpe.. ich kotze echt grad ab.. und das nach nicht mal 1000km auf der uhr...jemand den tipp was ich machen kann..... ist doch alles kacke, schön auf beiden seiten....... da sagste 100mal bitte nur dünn lack drauf und dann wird doch wieder ohne ende spritzspachtel und füller und was weiss ich draufgerotzt. sorry aber das musste jetzt sein.....

zwischen der kickstarterglocke und dem gehäuse sitz ein o-ring.. nur der filzring alleine dichtet nix.. wie denn auch.. wenn mit öl vollgesaugt läuft es einfach weiter raus....

traumzustand.... warum find ich sowas nicht dir ein frohes neues jahr....

Ölschlagader sehr geil, andy..... aber zurück zum thema... ich habe heute die steuerzeiten gemessen und mich vermessen... ch werde versuchen die 25VA anzustreben, dazu muss ich den gesamtauslass auf 165° anheben.. jedoch werde ich erstmal hingehen und das kolbendach in seiner jetzigen geometrie ändern, d.h ich werde die flanken weiter nach unten ziehen richtung kolbenring da der auslass und überstrÖmer ja nicht ganz Öffnet.. da fehlen 1-2mm... zudem habe ich vor den kolben und den zyli im bereich der überstrÖmer gemäss den polinis und malossis die ich hier habe ein wenig umzugestalten.. ich werde die markierten flächen entfernen.. was sagt ihr? ideen zu den steuerzeiten und dem vorhaben?

heute mal wieder runter in die werksatt nachdem ich vormittags die maschinen bei einem kollegen "benutzen" durfte habe den zylinder ganz unten an der runden stelle 4mm abgedreht und oben nur ein wenig...kopf muss noch im brennraum bearbeitet werden..., das gehäuse gespindelt, platz für den 3ten am tannenbaum / gehäuse geschaffen..... wollte das ganze montieren doch mein gefühl sagte mir " immer die primärfedern checken" und es hat sich mal wieder gelohnt.,.. 2 waren gebrochen und die anderen sind kurz davor... na egal.. ich habe keine heir und muss erst bestellen.. aber zurück.. wenn ich alles zusammenstecke sieht das so aus und ein bisschen input von euch wäre schön.. die überströmer sind nicht ganz geöffnet und der kolben ist auch höher als unterkante im auslass, sollte ich nen fudi unterlegen oder die überströmer nach oben ziehen? die fenster passen komischerweise im UT....

bekomm jedes mal ein feuchtes höschen wenn ich die acma von meinem kollegen sehe... heute habe ich mal die leisten montiert, schön mit nieten und der geilen zange mit waffelmuster, und die sicke nachgedengelt.... mann der zustand ist echt der knaller.....und ja.. es ist o-lack

siehe tuning an der lampe unten topic....

falsche info.. ich bin ja gerade dabei das umzusetzen, die ^gangräder der ac4 sind schmäler und passen 1:1 auf die hauptwelle. was gemacht werden muss ist die ausfräsung am gehäuse für den tannenbaum.. da hier ein gang mehr drauf ist und dieser einen anderen durchmesser hat muss das an den flanken angepasst werden.. echt nur 1mm abnehmen.. das geht mit nem dremel, ich lass es aber mit einem scheibenfräser machen.

ich habe noch ein acma getriebe rumliegen.. muss mal nachzählen wenn es dich interessiert.. p.s kann ich mich auf diese werte verlassen.. würde sie nochmal gerechnet haben wollen mit 8" zoll und 4.500 drehungen hauptwelle: 1: 57 2: 51 3: 44 4: 36 nebenwelle: 1: 13 2: 19 3: 26 4: 34 primär ist 67/22 zum vergleich die originale 3 gang wirdeframe wellen hauptwelle: 1: 56 2: 50 3: 43 nebenwelle: 1: 14 2: 20 3: 27 primär ist 67/22

mal ein bisschen

rein interesse halber.. kennt die einer... kann die was? "Swiss Edouard Lauzières" - jetzt "Mentor Brands"

sehr , sehr schön... ich hätte vor jahren mal ne douglas haben können, leider war ich zu langsam.. heute bereue iches

habe noch eine NOS, aber a) ob ich die hergebe ist das eine, b) der preis wird nicht gerade günstig sein....

also das ist bei er ape ac3 ac4 standart... warum sollte da nicht gehen... meine läuft wunderbar.. 2 mal ziehen und das ding ist... und der ape 57er hub mit 57er bohrung ist ja auch im gehäuse... also auch nix anderes.,,, einzig dass bei den acma gehäusen eben der steg auf 10mm länge noch weg muss.. oben geht der zyli rein.. aber nur bis zur hälfte.. als auspuff wie gesagt nen roten sip road mit 2 chrom röhren...

heute kolben und kurbelwelle bekommen.. jetzt zyli hohnen . ich werde den kopf anpassen und zyli oben abdrehen um die quetschkante anzupassen, zudem muss der zyli unten ca4mm abgedreht werden, das gehäuse unten der steg auf 10mm aufgespindelt werden, da vom giessen der absatz noch da ist... dann würde ich gerne die markierten flächen eliminieren.. was meint ihr... zudem kolbenfenster und überströmer anpassen..

hier mal ein paar aktuelle bilder was es so momentan zu tun gibt wobei die SS / spanische GT etwas später gemacht wird.. die soll rot werden....

na dann her damit ...................bittteeeeee

wirlich immer wieder schön, andy