Alrik

Hi, machden Kickstarter drauf und während du drückst bewegst du den Kickstarter, dann sollte die Gehäusehälfte ganz einfach runtergehen! MFG

Das mit dem Reifengeschrammt ist natürlich ein Problem, wenn man aber vorne eine härtere Feder einbaut, könnte man dem Effekt entgegenwirken, aber wie siehts dann mit dem Fahrverhalten aus? Springt die Vespe dann über jede Unebenheit? MFG

Seid ich euch überhaupt bewusst, dass durchschnittliche Vespatuninganfänger bleibende Minderwertigkeitskomplexe durch eure Supertunerei bekommen. Ich geb inzwischen mehr Geld für meinen Psychologen als für meine Vespa aus. Das geht doch nicht so weiter oder?

Hi, ich denke das dich ein 200er Motor sehr viel teurer kommen wird als ein 150er und er wird schwerer zu organisieren sein, auf jeden Fall zu einem halbwegs vernünftigen Preis. Ich denke das bei einem 200er die 280? schon fast die Untergrenze darstellt, oft läuft der dann noch nicht mal. Das hab ich so festgestellt. Einen 150er hab ich noch nie gesucht, deshalb weis ich nicht was der kostet. Bei der Batterie kann ich dir nicht helfen, ich hasse Elektrik! MFG

Hatte halt nur nicht erwartet irgendetwas zu bekommen, fand ganz lustig das die extra darauf hinweisen der Präsident nicht jeden Brief selbst lesen kann. Als würd der irgendeinen lesen bevor die Mails im Papierkorb landen. PS: Der Grund war ein Aufruf von Amnesty International

Präsident Bush!!! Da hab ich ihm doch mal einen netten Brief geschrieben und prompt hat er mir einen zurückgeschrieben, das ist doch mal was, oder? Sein Brief: Thank you for emailing President Bush. Your ideas and comments are very important to him. For up-to-date information about the President and his policies, please check the White House web site at www.whitehouse.gov. Unfortunately, because of the large volume of email received, the President cannot personally respond to each message. However, the White House staff considers and reports citizen ideas and concerns. Again, thank you for your email. Your interest in the work of President Bush and his administration is appreciated. Sincerely, The White House Office of E-Correspondence Das werd ich nun auch mal beim Bundeskanzleramt probieren! Falls einer was für die Menschen im Irak tun will: Amnesty International

Herzlichen Glückwunsch und: mit Oropax schläfts sich besser!

Hi, ich hab gerade meine Buntpatrone neu befüllt und muß feststellen das mein Drucker auf die neue Befüllung überhaupt nicht reagiert. Mein Drucker ist ein 940c. Hat HP da einen Schutzmechanismus drin? Könnte vielleicht mal einer mit dem gleichen Drucker ausprobieren was der macht, wenn man nur die Schwarzpatrone drinhat. Ich verstehe nicht warum meiner auch dann das Lämpchen blinken hat wenn nur die schwarze Patrone drin ist, kann man denn nicht nur mit einer Patrone Drucken. MFG

country roads gabs auch mal von "Hi Standart" auf der physical Phattness cd - Punk

@px150: wenn du das bietest, womit zündest du die Karre dann an?

heute schon? Da hätteste ja auch was sagen können, dann hätt ich dir ein Bier durchs Telefon geschickt! Herzlichen Glückwunsch! MFG

Keine Ahnung ob der hier im Forum ist, aber in Aachen hat einer die Dämpfer eingebaut, der Arbeitet da bei Supreme. Könnt ja da mal anrufen! MFG

Hi, Loctite gibts in drei Härten: 1. Schraubensicherung 2. mittelfest 3. nie mehr los Die Nr.1 oder unter Umstanden auch die Nr.2 würd sich bei dir anbieten. Die selbstsicherne Mutter könnte tatsächlich schmilzen, aber ich denke dazu ist schon einges an wärme notwendig. Kauf kein original Loctite das ist zu teuer, es gibt auch günstige Alternativen! MFG

Also das war bestimmt nicht der 24SI schuld, wenn dann die falsche Abstimmung. Das kann mit dem 24er wunderbar laufen, tuts bei mir auch,obwohl meiner auch noch nicht so optimal eingestellt ist.

Also das hab ich noch nie gehört, aber da muß ich glaub ich dem Lucifer recht geben, das muß man doch am Fahrverhalten bemerkt haben, oder? Das konnte doch nicht von hier auf jetzt passieren. Ich glaub auch das die HD mit 130 vielleicht auch ein Tick zu klein war, aber das differiert ja von Roller zu Roller. Viel Spaß beim schrauben! MFG

Was ist denn EMULE? Und dabei war ich doch mal so ein Computerkind, heul! MFG

vorne 5cm weggenommen? An jeder Seite? Aaaaahhhh halt mich einer :veryangry:

auch von mir: herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag!!! :

Das mit der Urkundenfälschung hatte ich ja schon erwähnt, also aufpassen!

Alles gute zum Geburtstag!

1. RAP kaufen 2. Ersatzschalldämpfer kaufen 3. MK4 Gutachten besorgen 4. Nummer des MK4 auf den Ersatzschalldämpfer 5. zum Tüv und eintragen lassen, die merken nicht, dass das ein anderer Rap ist, oder du stehst ziemlich doof da, von wegen Urkundenfälschung Wie Broz schon sagte ist das mit der E-Nummer nicht so ne dolle Sache, da die nur für originale Roller gilt und auch nicht eingetragen wird, sondern du immer so einen Dekra Schein mit dir rumtragen mussst. Da wär ich als Polizist schn eher skeptisch. Gerade da unter der Backe ein DellOrto mehr krach macht als der Rap und nach meiner Erfahrung ist das so! Ich hab das auch so gemacht und den Brief kannst du bei den Nukes bewundern, Baujahr 99!

Passt denn da nicht viel besser der Rennpott hin?

Hab hier noch was aus früheren Posts gefunden, keine Bilder aber vielleicht hilfreich: Montiere mal Kolben und Zylinder, ohne Kopf. Kolben auf UT, dann setzt mal einen dicken Edding auf den Kolben (an der Kante zum Zylinder) und dreh den Kolben auf OT. So hast Du einen Punkt auf dem Kolben und eine Linie auf dem Zylinder. Alles wieder demontieren und den Kolben mal anhand der Markierung durch den Zylinder schieben. Jetzt siehst Du schön, wo der Kolben oder die Zylinderwandung sich nicht decken. Markieren und anpassen. Kolbenfenster und Übergänge verrundet? Wenn Du den Motor ausgebaut hast, kannst Du auch gleich die OT Markierung für die Zündung machen und Deinen Quetschspalt ermitteln --> Lötzinn. Zylinderkopf und Zylinder schon mit Zentrierungen versehen? Das kannst Du sehen, wenn der Kolben erst einmal einige Kilometer gelaufen ist. Man erkennt dann am Kolben entlang der Stehbolzen leichte Reibspuren (matte Stellen). An diesen Stellen klemmt normal auch der Kolben (bzw. Zylinder). Wenn man nach der Einfahrzeit den Kolben nachbearbeitet (d.h. die matten Stellen fein runterschmirgelt) neigt der Zylinder dort weniger zum Klemmer. Ölbohrungen neben dem Auslass die Bohrungen sollen neben den Auslass in den Kolben, ca. 2mm würde ich machen, 2 direkt (ca5mm) unter den Ringen, eine links und eine rechts vom Auslass, die anderen beiden unter den ersten beiden dass halt die ganze Laufbahn was abkriegt von der guten Schmierung und Kühlung. Soweit nach außen setzen, dass man den Auslass (später mal?) noch breiter machen kann (maximal 70% Sehnenmaß, beim Polini aber eher weniger) ohne dass es durchpfeift

Ich könnt mir ganz gut vorstellen, dass Rage against the Machine mit ihrer agressiven Musik auch ganz gut kommen könnten! Aber das kann auch schon des Guten zuviel sein, denn sonst kommt man noch in einen wahren Plastikrausch und prügelt die (leider) zu schnellen Burgmannfahrer von ihrem Gefährt nur um zu gewinnen! MFG

Hallo Soweit ich mich erinnern kann, hab ich mal beim Worbel im Laden eine Tube Zylinderkopfdichtmasse gesehen, die wohl ganz speziell zu dem Zweck geeignet ist. Das mit dem abschleifen ist eigentlich aber die bessere Idee finde ich. Wie schon beschrieben: Schleifpapier auf eine plane Fläche legen und den Kopf abplanen. Achtung, das Schleifpapier sollte niocht zu grob sein. Diese Prozedur am besten auch noch mit dem Zylinder durchführen, dann müsste alles wieder passen. MFG