Alrik

mal ne Frage, wenn ich mir z.B den EM angucke, dann fällt auf, dass man sehr großvolumige Bäuche haben möchte, doch das Problem scheint ja offensichtlich: wohin damit? Warum kann man denn die "Bäuche" nicht oval gestalten, dann hat man noch genug Bodenfreiheit und trotzdem großes Volumen. Nur so mal als Einwurf! MFG

so einen Stutzen hab ich noch, schick ne PM

Noch ne Frage, wenn das heiß 65° nach ot soll der Einlaß schließen, soll er dann anfangen oder bereits bei 65° komplett zu sein? Und wird diese schräge Bohrung mit zum Einlaß gezählt oder nur das "Loch" an sich MFG

danke danke ich werds mir heute abend mal durchlesen, aber zuerst mal zum sck Teile holen :grins: MFG

loida hab ich von Steuerzeiten soviel Ahnung wie ne getunte Vespa von der Alltagstauglichkeit! MFG

Hi, ich überlege gerade meiner Kurbelwelle längere Steuerzeiten zu verpassen, möchte aber den Blowback vermeiden. Nun ist in den meisten Anleitungen zu sehen, daß man 20mm von der Kurbelwelle wegnehmen soll. Nun ist meine Frage was passiert wenn ich nur 10mm wegnehme. Bleibt der Blowback dann aus? MFG

Hallo muß der Vergaser danach in ein Ultraschallbad, oder reicht auch gutes Abkleben und danach mit Bremsenreiniger o.ä. durchpusten? MFG

Hi, keine Sorge, das ist keiner von deinen, sondern ein Originalkopf der vom Worb bearbeitet wurde. Mir schien nur, das die Risse (so will ich sie mal nennen immer stärker werden, ich kann mich aber täuschen! MFG

mir ist aufgefallen das mein PX 200 Motorengehäuse absolut schlecht gegossen ist. Da ist mein alter PX 200 Motor von der Qualität her deutlich besser. Hat jemand ähnliche erfahrungen? MFG

Schwalbe Raceman.... die sind bis 150km/h zugelassen und das muss erstmal einer fahren! MFG

Hi Leute, ha gerade meinen Zylinderkopf abgemacht und musste feststellen das der von innen, im Brennraum keine glatte Fläche mehr hat, sondern sehr rissig aussieht. Ist das normal? Kann mir nämlich nicht vorstellen, dass das für eine optimale Verbrennung gut ist, oder? MFG

Hi, man kann den Sigma Abnehmer auch super am Druckbehälter vom bitubo festmachen, wenn man denn Bitubos hat, muß nur ein bißchen unterlegt werden. Diesen Magnet habe ich einfach über die Kante der Felge gestülpt und zur sicherheit noch geklebt. Funktioniert einwandfrei. Unterschied zum LussoTacho ist schon erheblich, ich schätze bis zu 15km/h wie gravedigger schon sagte. MFG

Hi, alles bis auf Mikuni wär möglich, beim kulanten Prüfer. MFG

aber unter was soll man denn da suchen?

ooohhhhh, shit!

Hi, ich sehe gerade meinen PX Motor im Regal stehen und da dachte ich mir folgendes: Wenn man so einen Ansaugstutzen (MIB,MRB...) drauf hat, dann muß ja das Gemisch in einer U-förmigen Bewegung in den Brennraum strömen, von den Verwinkelungen und "kleineren" Hindernissen mal abgesehen. Da könnte man doch auf die Idee kommen den Ansaugstutzen andersrum zu drehen und natürlich anders zu konstruieren, so dass das Gemisch nur noch durch eine abgeschwächte S-Kurve muß. Der Weg würde dadurch ja nicht länger. Die Membran und der Ansaugstutzen müssenten dann so "schräg" zum Zylinder hin zeigen. Dabei würde natürlich fräserei und wohl auch Schweißerei nicht unterbleiben, aber wer hat da schon Angst vor? . Das größte Problem was mir so in den Sinn kommt ist, wohin mit dem Vergaser? Wäre da irgendwo Platz das ding unterzubringen? Oder ist die Idee gar nicht neu? Ich bitte um Kritik!!! MFG

äh wie steht der Vergaser? mit der Luftfilterseite nach oben? :plemplem: erläuter das doch mal genau!

Hi, also das mit dem Kleber wird, glaub ich ne ganz heikle Sache. Ich kann mir nicht vorstellen das das hält, wegen der Vibrationen des Motors. Desweiteren muß das ja nicht nur diesen (ich gaulb recht schweren?) Membrankasten halten, sondern da hängt ja aúch noch der Gaser und der Lufi dran. MFG

ich hab mal nen Link vom GSF gesehen und mal reingeschaut, da hatte ich aber noch noch zu viel Angst vor den großen Vespatunern und habs noch ne Zeitlang sein lassen, aber irgendwann hab ich nochmal mutig auf den Link gedrückt und tatata da war ich. MFG @broz666: lange nicht gesehen!

Die Zündung ist bis Anschlag zurück, aber leider hab ich keine Pistole zum Nachprüfen! MFG

Ja aber es haben sich leider Komplikationen ergeben. Den Motor fahr ich nun schon seit 2 Jahren (Malosssi 210 Plug`n Play, 24erSI und SIP EVO). Ich habe vor der Fahrt etwas "optimiert", d.h. ich habe die Malossi Kopfdichtung rausgenommen um die Quetschspalte zu verkleinern. Sie ist aber immer noch groß genug (1,6 oder 1,7mm). An der Fahrleistung meine ich diesen Unterschied deutlich zu spüren, da im gesamten mehr Kraft. Doch wenn der Motor warm ist dreht er recht hoch im Standgas und lässt sich auch nicht durch eine Korrektur an der Standgasschraube beeinflussen. Mehr Gas geht zwar, aber nicht weniger. Dann ist mir auf der Autobahn noch aufgefallen, dass er nach einiger Zeit im oberen Drehzahlbereich von 3/4 bis Vollgas anfängt merkwürdige Geräusche zu machen, es hört sich an als würde zB. eine Metallscheibe ganz schnell vibrieren. Klingelt der Motor? Ich kann mich nicht daran erinnern das vorher schon mal gehört zu haben. Die Leistung des Motors schien mir bei der Autobahnfahrt auch erstaunlich hoch, da ich bei leicht abschüssigen Gelände 133km/h (lt. Sigmatacho) schaffte. Wer weiß was? MFG

Einmal nicht aufgepasst und nen richtigen Schlag kassiert, da wars schon vorbei. Da muß man ja wirklich Respekt vor haben, dass die es oft über viele Runden schaffen solche Treffer zu vermeiden. Der Klitschko war wohl etwas übermütig denke ich, so als junger Bursche, die Boxwelt liegt ihm zu Füßen und dann kommt da so ein alter Sack..... MFG

ich hab zwar keinen Korb von Worb aber ich habe das Metreial für dedn Ring von Worb in der Werkstatt. IUch geh gleich mal die breite und Dicke messen!

gibts zur Zeit bei Ebay ab 100? oder zum sofort-kauf für 130?, das ist eigentlich fair, mit wunsch-Bedüsung. Nein ich verkauf die nicht! MFG

hätt ich von der Edit Funktion nur eher erfahren