LMLPX83

Moment bitte...

Jawohl 6kabel

Bitte um Hilfe bzw. Tipps! 2008er LML Star 125 2T Blinker leuchten links oder rechts dauerhaft, Massepunkte etc. sind sauber/blank. Das alte Relais roch verbrannt, habs vor kurzem ersetzt durch indischen Schrott* (dachte verträgt sich gut mit der LML). Blinker leuchten immer noch seitenweise dauerhaft. Hab das Relais jetzt ausgebaut und mit einer 12V/55W H4 direkt an der KFZ Batterie geprüft und da passiert gar nichts Ich hab ja schon straffe elektr. Fehlersuchen am KFZ durch, aber dass ist nun verwirrend...Strom geht manchmal seltsame wege! Hab auch leider kein zweites Relais zum testen, ich schau mal ob ich noch ein Polo oder Golf2 Blinkerrelais finde, das sollte eigentlich doch seinen Dienst in der LML tun...? * So am Rande: vom gleichen EbayShop hatte ich auch eine ZGP die nicht funktionierte (Motor sprang gar nicht erst an) mit der neuen BGM-ZGP ein Tritt und der Motor lief..., der Verkäufer nimmt sein Schrott leider nicht zurück!

Moin, also beim KFZ sind es mindestens 5mm (Kugelschreiber/Stift) Abstand die zwischen Rad/Reifen und festen Teilen wie z.B. Radlagergehäuse etc. vorhanden sein müssen. So machen es zumindest meine Prüf-Ing.-Kollegen! Gruß Markus

, ich war Slimer

Ich hab grad meine Kiste fotografiert. Den hier hab ich mir in passender Größe machen lassen, damit er die bescheuerten Löcher vom Vorbesitzer überdeckt (Grafik aus Google). Und dann noch bissl Durcheinander sowie einen Kleber zur Erinnerung an meinen ehemaligen Arbeitgeber. P.S.: Ich liebe die Ghostbusters!

Wie wär's damit...

Servus! Schon bissl her, aber neue Erkenntnisse! Mein SKR lief ja max. 95km/h, mit viel Rückenwind 100km/h, trotz Malossi-Zylinder etc. ... Das davor verbaute Wartungspaket war von nem Zweiradshop von Ebay mit Dayco-Riemen, den es ja dann irgendwann zerlegt hat. Mir kam es immer komisch vor, dass er nicht schneller lief und man merkte immer deutlich, das der Motor/Antrieb mehr wollte, aber nicht konnte...der Riemen war bestimmt deutlich kürzer wie der von Piaggio und den hat es vermutlich deshalb irgendwann zerlegt (überdehnt?)! Hab dann den Polini verbaut und erstmal bissl eingefahren. BIn die Tage öfter damit zur Arbeit und plötzlich, wo vorher mit viel gutem Wille bei 100km/h Schluss war, wollte er bei Knapp 115km/h (natürlich immer Tacho) immer noch weiter! Bin also nach Riemenriss und abgebrannter Zündspule wieder mehr als zufrieden mit dem SKR und macht auch wirklich Spaß (Natürlich nicht so viel wie ein Blechroller)! Gruß Markus P.S. Die Spule hab ich reklamiert und eingeschickt (Lange Reise: Shop - Vertrieb - Importeur - Hersteller), die wollten mich erst für Dumm verkaufen, dann hab ich ein Schadengutachten dazu erstellt. Ergebnis: Bekomme jetzt von RMS 400€ (Kulanzzahlung nennen die das)!

Servus, ich hab nen 28er PHBG mit bearbeiteter SKR-BOX auf den Vergaserquerschnitt berechnet mit Malossi Filtermatte und fahre ne 95er HD (BGM-Düse) seit über 2000km, lief so am besten (Popometer höchste Leistung) und Kerze Rehbraun! Gruß Markus

Servus, hab mich nun für die Faco-Box entschieden. Die gabs grad zu nem guten Kurs bei SC. Liegt also nun mit im Regal... Gruß Markus

Ich probier's nochmal... Die Fotos hat aber ein Kollege gemacht, der nichts mit Blechrollern am Hut hat. Ich hoffe die passen hier besser rein!?

Okaaay

Einen wunderschönen guten Abend alle zusammen!!! Ich hab nun eine neue ZGP von BGM verbaut und siehe da... springt an und dreht hoch ohne Zündaussetzer etc. Muss nur noch die Zündung abblitzen, aber jetzt ist erstmal mein Großer die nächsten zwei Wochen dran, am 17. ist Schulanfang! Hätte mir wahrscheinlich den ganzen anderen Krams sparen können, aber so ist jetzt alles geprüft und evtl. längst überfällige Wartungsarbeiten erledigt! Benzinhahn, Benzin-/Ölschlauch, Ölschauglas sind neu. Tank und Vergaser sind gereinigt, Schwimmer samt Nadel neu. Zündkerze, Leitung und Stecker neu. Wedi Limaseite neu, Getriebeöl gewechselt und undichten Wedi Kupplungseite ausgeschlossen. Kupplungsbetätigung überholt. Und sollte Spule oder CDI aussteigen ist ja Ersatz da! Ich bin so was von glücklich!!! Der Wahnsinn

Nabend zusammen, ich hab gestern nochmal bissl Zeit gefunden und probiert... Hab die neue indische ZGP in diversen Stellungen ausprobiert mit folgendem Ergebnis: springt nicht an und knallt alle 2-3 Tritte. Hab dann die alte defeke ZGP verbaut mit folgendem Ergebnis: Ein Tritt und läuft, halt nur im LL! Also tatsächlich neue ZGP ist Schrott! Verkäufer ist aber grad im Urlaub... Ich hab mir jetzt die BGM Pro 2.0 bestellt, weil wieder lieferbar! Mal schauen was passiert... Saison ist ja schon fast rum! Aber war trotzdem schön, sie kurz im LL knattern zu hören und der Geruch! I'M IN LOVE... Gruß Markus

Das stimmt Ich hatte damals bevor ich den Schlauch durch die Wanne geschoben hab den Hahn nochmals auf Reserve bzw. On gestellt und geschaut ob es läuft - lief! ... Nach 10-15x drehten knallt es 1-2x aus dem Auspuff mehr nicht, schließt eigentlich auf Spritmangel. Falls ich vor Samstag nochmal dazu komme ( flieg in Urlaub ) schau ich nochmal nach der Spritversorgung, wobei die Kerze ja nass/feucht ist. Danke erstmal!

So... Hab eben den Kopf mal unten gehabt, sieht alles gut aus, Laufbahn top. Konnte da jetzt nichts erkennen. Nochmal ne andere Kerze probiert, ohne Erfolg. Schwimmerkammer auf gemacht, war nur ne Pfütze drin??? Hab nen neuen Schwimmer sowie Nadel ( ohne Feder, zuvor war eine mit Feder drin ) verbaut. Springt aber immer noch nicht an? Ich tanke erstmal die Kiste voll und schau dann nochmal, ist jetzt ca. 1/3 voll. Ideen? Gruß Markus

Meine Gute-Nacht-Geschichte

Ich warte schon ganz ungeduldig...

Als Problem letzten Sommer auftrat, hat sie ein oder zweimal während der Fahrt gesponnen und wollte nicht mehr losfahren ( Leerlauf ging )...beim zweiten Mal bin ich so lange am Gashahn geblieben bis sie wieder lief. Beim dritten und letzten Mal, hat sie sich dann nicht mehr überreden lassen nur noch Leerlauf! Was ich bisher gemacht hab, könnt Ihr ja nachverfolgen... Ich könnte nun noch die Neuteile CDI/Spule einbauen, wobei das ja letztens auch nichts gebracht hat! Ich muss wahrscheinlich wieder von vorne anfangen

Ich war da noch nicht dran und zuvor lief sie ja auch! Ups, war schon spät gestern

Kleines Update: Heute zuerst Zündfunke geprüft - i. O., dann geprüft ob Zündkerze nass, wegen Kraftstoffversorgung - i. O. Dann hab ich die Kompression gemessen 4 bar beim ersten Kick, bis auf ca. 6,5bar hoch beim dritten/vierten Kick. Find ich bissl wenig! Ist vielleicht der Zylinder auch tot...ich zieh bei Gelegenheit Mal den Kopf - geht das einfach so, oder muss ich da schon den Motor absenken!? Dann hab ich den alten Wedi ( Lima-Seite ) vorsichtig heraus gemacht ( mit Erfolg ) und einen neuen Corteco rein gemacht, hat geklappt! Neue ZGP wieder auf IT gestellt. Tankdeckel/Entlüftung geprüft und ich hab das Loch leicht vergrößert. Kraftstoff und Funke sind nach wie vor da. Dann getreten und getreten und getreten und getreten und...ohne Erfolg! Dann dachte ich mir machst Mal den Tankdeckel ab und dann hatte ich erstmal einen Tinnitus...ich hab ja schon viele Fehlzündungen gehört, aber die war echt krass ( vielleicht lags auch am Keller ), aber anspringen tut sie trotzdem nicht! Ich hab jetzt noch einen neuen Dichtsatz für den Vergaser sowie Schwimmernadel samt Schwimmer bereit liegen. Vielleicht steckt dort der Fehler!? Ich bräuchte echt erfahrene Hilfe, aber hier in Sachen gibt's da leider Niemanden Ich bin mittlerweile echt am überlegen, ob die Kiste den ganzen Stress und die Nerven wert ist!

Guten Abend zusammen! Ich hab bissl weiter gemacht! Mein Blinkerrelais war verschmort und die Rückseite vom Spannungsregler war auch porös ( untertrieben )! Hab ich jetzt neu gemacht. ZGP ist neu und ist ein indisches Exemplar was mir u.a. von einem User aus'm GSF empfohlen wurde! Alle anderen "angeblich" höherwertigen Derivate waren beim SCK nicht lieferbar, selbst die LML nicht! Hab sie heute Abend nicht mehr zum Laufen bekommen...beim letzen Mal hat's bestimmt auch 15-20 Kickversuche gebraucht, bis sie angesprungen ist! Ideen? Evtl. ein Schwimmerproblem? Ich hatte keine Lust mehr die Kerze auszubauen...mach ich morgen! Kann das auch an einem völlig falschem ZZP liegen oder eher unwahrscheinlich, hab fürs erste auf IT gestellt. Ich bin wirklich langsam am Zweifeln und verliere die Lust an dem Stuhl! Ich Check morgen Kerze und Funke... Ansonsten bin ich für Tipps dankbar! Gute Nacht

Ich würde Kulu-Federn und Gegendruckfedern wechseln. Du kannst natürlich auch eine neue Kupplung verbauen, aber dafür musst Du auch komplett zerlegen!

Die kleinen Kulu-Federn kann ich schlecht einschätzen, die sehen bissl korrodiert aus oder die Beschichtung ist zerfallen ( die waren dann auch Mal weiß ) und sind evtl. auch härtere...