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Mir fällt grad noch was ein, vielleicht kennt jemand das Problem!? Bremslichtschalter Handbremse war, zumindest mein Eindruck, etwas lose...geschaut, ah nicht ganz rein geschraubt - reingedreht...ups Bremse fest bzw. Hebel unter zu viel Vorspannung...ist das normal, oder vielleicht der falsche Bremslichtschalter verbaut...

OK, danke... Das hab ich schon gemerkt und seh es ja überall an meinem Eimer... Der Kabelbaum ist auch nicht mehr der flexibelste... Aber ich versuch sie jetzt erstmal zum laufen zu bringen, damit ich über den Sommer ein wenig damit auf Arbeit fahren kann!

Bekomm ich eigentlich den Benzinhahn auch ohne Spezialtool ausgebaut bzw. gelöst!? Und wenn ich einen Spezialtool benötige - gerade oder gebogene Version, geht eine überall??

so schauts aus - liegt auf der Heizung zum ausdünsten und wird wie die CDI zu gegebenem Zeitpunkt mit Scheibenkleber abgedichet. hinter der Batterie und grün sieht aus wie Kunststoffgewebe Dichtungen hab ich noch da, zumindest für die Membran oben/unten. Ansonsten keine Sorge - ist nur mein erster Schaltrollermotor, hab schon einige Automaten ( ja ich fahr auch Automat SKR ) gebaut und optimiert, Thema Saubärkeit etc. ist mit bekannt, deshalb hab ich auch vor dem verlassen des Kellers noch einen Lappen auf die Membran gelegt soll ich Gaser/Wanne sicherheitshalber auf Planheit prüfen? Gruß Markus P.S. vom Rechner aus lässt sich so ein Forum deutlich besser bedienen

Ich werde mir noch GS Magnetschrauben gönnen, schaden kanns ja nicht...

Erstmal Danke für die Unterstützung und Tipps! Blinkerpiepsdings fliegt raus... Ich werde dann erstmal das SAE30 nehmen und 30Nm erscheint mir nun auch etwas viel! Hab gestern Abend mal bissl weiter gemacht... Benzin-/Ölschlauch sind echt Knochenhart, die würd ich gleich mit tauschen, irgendwelche Empfehlungen - am besten mit Link? In der Vergaserwanne steht bissl Öl und mein nicht originaler Verschlussstopfen ( hatte mal einen bei egay bestellt, der passte aber nicht ) ist scheinbar nicht dicht! In Fahrrichtung vor der Membran ist der Motor trocken, könnte also sogar alles nur von der Wanne kommen! Ich werde mal den Vergaser reinigen und alles schön sauber machen. Ich hab noch ne Carbonmembran liegen, die ich gleich mit verbau. Kann ich den original Filter ( innen weiß, aussen blau ) einfach reinigen wie ich es von den Schaumstofffiltern & Co. kenne? Ich hab auch noch ne Universal Malossi Double Sponge Matte liegen die zuschneiden könnte, hab ich auch schon mal im GSF irgendwo ein Bild gesehen! Gruß Markus

Ich hab mir vor Monden mal eine Flasche von dem hier gekauft... Das sollte angeblich u.a.die Schaltqualität verbessern... ich weiß aber nicht mehr woher meine Quelle stammt, ich glaube hier oder Franks Vespa-Garage... Meinungen dazu?

Gute indische Qualität...

Seid gegrüßt! Das ist doch der Pieper vom Blinker! Oder lieg ich falsch? Hatte keinen Schlüssel dabei! Der nervt tierisch beim blinken!!! Und das ist doch das Blinkerrelais? Ich find im www keines in der Farbe Rot nur in Grün, ist auch aufgeplatzt Gruß Markus

Niemand aus dem Großraum Chemnitz/Dresden/Leipzig oder aus dem Vogtland?

So, die CDI liegt nun gereinigt zum trocknen/ausdünsten auf der Heizung! Ich hab zum reinigen den guten alten Bremsenreiniger benutzt, der auch den Weg ins Gehäuse gefunden hat...konnte man beim schütteln gut hören! Sollte die gute wirklich ein Totalausfall sein, hab ich hier im GSF bereits für ein neues ET gesorgt... besten Dank an polinist! Gruß Markus

Ich arbeite direkt am Sachsenring beim Autohaus Schmidt VW/Audi als DEKRA-Sachverständiger. Freitags anreisen geht meist noch ohne große Probleme, da viele ja schon eher vor Ort sind! Sonntags nach dem Rennen wird's sehr chaotisch...das kann dann länger dauern. Am besten ausserhalb und dann mit dem Zug nach Hohenstein und von dort in ca. 5-10min ist man(n) mitten drin! Ich war selbst noch nicht vor Ort, außer beim Autohaus - muss aber alles recht gut organisiert sein... Gruß Markus

MC: David Hasselhoff LP: Grease ( von Papa/Mama ) CD: Bravo Hits 8

Ich hab nichts sauber gemacht. Die Verschraubungen sehen in Natura am ölfreisten aus...am Nebenwellensitz steht das Öl, sieht man schlecht auf dem Bild - mach ich sauber und schmier Gehäusedichtung drauf! Dann zieh ich die Schrauben nach, gibt's da Anzugsdrehmomente 25-30 Nm... hätte ich jetzt vermutet... irgendwo habs ich's ausgedruckt. Aus der Vergaserwanne kommt auch Öl heraus - ich zerleg das alles mal und reinige es! Ich würde das Getriebeöl ablassen, weil ich eh mal auffüllen wollte ( aber nicht weiß was drin ist ), welches darf denn rein und erhöht evtl. den Schaltkomfort ( falls das überhaupt spürbar wäre )? Gruß Markus

ganz kurz, bin grad in Eile... hellbraun - verölt

Für alle ehemaligen und gegenwärtigen Rollbrettfahrer!

Auch mit katlosem Puff und anderer Bedüsung?

Aus dem großen Riss meine ich, schimmert es auch leicht grünlich?

Sooo... hier nochmal Fotos Wedi - sieht irgendwie wie Fett aus?  Inkontinenz CDI Hier scheint er auch inkontinent zu sein... Ich hab das gute Stück im Januar 2017 gekauft ( Baujahr 2008, KM aktuell noch keine 8000 ) und bis jetzt nur neue Reifen/Schläuche erneuert, Felgen lackiert zu einen katlosen Puff spendiert...ich muss einfach Mal eine große Durchschicht machen! Inkontinenz und Leistung mach ich dann nächsten Winter, jetzt erstmal wieder zum laufen bekommen! Gruß Markus

Mach ich heute Abend + ein Foto vom Wedi. ein nett gemeintes "Blödmann" für Dich

Ich werde berichten, kann bissl dauern... genau das ist der Fall!

Ich Danke Dir. Ich werde dann mal eine Kerze organisieren und den Vergaser nochmal in Augenschein nehmen bzw. alles gründlich reinigen. Sollte dann zum Saisonstart die Kiste immer noch spinnen, tausch ich mal CDI/Spule und seh weiter! Ich bin leider immer dazu verleitet, da ich wenig Zeit hab, immer gleich mehrere Sachen auf einmal zu erledigen ( wenns von den Kosten überschaubar ist ) da mir die Zeit dazu fehlt, nach und nach zur tauschen...Natürlich weiß man(n) immer Zweifelsfall auch nicht was nun Ursache war! Meine Frau hat für so Sachen NULL Verständnis, vorallem da ich 10Jahre lang keinen und nun 2 Roller hab, die immer mal ein Problemchen haben Die Welle sieht ja mitgenommem aus Gruß Markus

Da gebe ich Dir natürlich recht...Bestellung ist auch noch nicht ausgelöst! CDI ist an der vergossenen Stelle stark porös - muss nicht, kann aber einen defekt haben - würde ich trotzdem machen ich hab schon ganz andere Sachen gebaut - dazu würde ich mich nicht zählen an einen Lagerschaden glaube ich nicht, ich hab das Lagerspiel mehrmals überprüft und mittlerweile für i. O. befunden - Gehäuse ist recht inkontinent, da wäre Spalten nicht ganz so abwägig Aber zurück zur Kerze, was hat den eine 125er Lusso für eine Kerze drin? Dann würd ich die erstmal reinmachen Gruß Markus P.S. ich würde dann erstmal nur die Kerze ausprobieren, bevor ich den Rest mache - wobei Wedi jetzt einfach wäre, weil die ZGP/LüRad abgebaut sind!

Servus zusammen, nachdem ich die Kabel der ZGP letztens geprüft und neu angelötet hab, hab ich beim SC noch eine Bestellung fertig gemacht um auf Nummer sicher zu gehen! Ich probiere erst nochmal die alte ZGP, was aber neu kommt, ist: - LML CDI - Zündspule inkl. Kabel/Stecker - Wedi Lima - Zündkerze Vielleicht ist das Fehlersymptom dann bereits weg... Was mich aber noch etwas irritiert ist die Kerze! Jetzt verbaut ist eine NGK BP6HS, da ich aber einen Puff o. Kat inkl. angepasster Bedüsung fahr, wäre interessant ob auch eine andere Kerze benötigt wird?!? Kann mir da jemand helfen? Gruß Markus

klingt doch gut! Ich vermute dass meine ZGP auch noch die erste ist von 2008 mit ca. 8000km gelaufen - ist ja eigentlich OK für Made in India... Ich hab letztens neue Kabel angelötet und probiere sie erst nochmal aus! Danke und Gruß