LMLPX83

Bitte...mach die Schrift der Reifen weiß! Die Reifen kommen nächste Saison auch auf meinen Hocker...nur der Schrift wegen Schönes Gespann

Heute Episode 9 fertig gehört. Wie immer schön anzuhören/zuzuhören. Ich höre meist auf dem Arbeitsweg im Auto und das entspannt mich immer sehr. Bitte weiter machen... Ich hoffe es kommen noch viele weitere Folgen! Vielleicht hat der Jung von der Vesparicana Bock was von seiner Reise zu erzählen (insofern nicht schon auf der Agenda)? Das Buch fand ich lesenswert. Weiter so @der.guen Gruß Markus Karl-Marx-Scooters

Das könnte mit ein Problem gewesen sein, weshalb mein Lüfter näher ans Gehäuse gewandert ist und am Ende die ZGP bearbeitet werden musste, damit der PU wieder korrekt funktioniert. War mein erster Motor und hatte da keine Erfahrungswerte wie viel Spiel da in der Regel ist.

Hat meine bessere (?) Hälfte aus dem Auto fotografiert.

Tsss ... ich wiege nicht nur 90kg und ich hatte noch ca. 5-7Kg Arbeitsmittel aufm Buckel... Berg auf hatte ich erwähnt!? Ich find's mehr als ausreichend. Topspeed Test auf der geraden reich ich dann extra für Dich nach, Humma Ich hab heute schon mit @HarleyVespatelefoniert und meine Nahtod-Erfahrung geteilt. Ich persönlich finde das schon krass auf so einem Bock! Nächstes Jahr gibt's tubeless Felgen und die Reifen sind mit 2,6v und 2,2h nächste Saison auch fällig. Kupplungsfedern wollte ich noch mit original Cosa mischen, dann könnte ich noch das längere BGM Ritzel für gerade verzahnt verbauen und schauen wie schnell es dann wird. Die Drehzahl könnte ab ca. 90 ruhig noch etwas nach unten. Aber wirklich ein toller Motor den ich mit Hilfe vom GSF und vor allem @Angeldust aufgebaut hab. Heute Mittag habe ich die 1001km volll gemacht. OHne Ausfälle Schönes Wochenende und Feiertag(e), Gruß Markus

Doppelt

Hallo zusammen, ein paar neue Fakten. Gestern das erste Mal 7km und heute 2x 3km Dauerfeuer was geht. Gestern leichte Steigung und am Ende fast eben. Heute mit Steigung und GPS Messung 110km/h. Angst...gestern auch LKW und Autos bei erlaubten 120 überholt. Keine Ahnung wie schnell die Autos tatsächlich waren. Laut Kerzenbild bin ich nochmal von 145 auf 150 und heute nochmal auf 152 (SIP). Motor läuft unverändert gut, lief auch so unauffällig und ohne Geräusche oder sonstiges. Magerruckeln ist auch scheinbar weg. Bilder reich ich nach. Aber ganz ehrlich, wann fährt man den so am Limit!? Ich nur zum abstimmen... Übrigens bin ich 2022 so viel wie noch nie gefahren ! Hab jetzt 1001km gefahren seit Umbau Evtl. bearbeitete ich den Vergaser so wie Lemarxon beschreibt Gruß Markus P.S. Fotos geht grad nicht hochzuladen, sind zu groß lt. Forum

Danke, beim nächsten Mal dreh ich sie gleich raus. Hab immer Handschuhe mit.

Vollgasfahrt Schnellstraße zwecks Zündkerzenbild. Wie lange warten wegen Kerze aus? BGM 177 Ich hab jetzt ne gute halbe Stunde gewartet Gruß Markus

Ups...dumm gelaufen. Ärgerlich...

Er hat aber irgendwann kurz erwähnt, dass das nur auf der Rolle und ohne Luftwiderstand machbar bzw. auf der Straße nicht reproduzierbar ist. Aber schöne Spielerei, wenn einem die 177er nicht mehr reichen.

Ich geb kurz meinen Senf dazu Ich arbeite bei Dekra, aber nicht als Prüf.ing. Es gibt in allen Organisationen mit Sicherheit den ein oder anderen Prüfer der auch Gefälligkeitsgutachten/-eintragungen macht. Hier gilt am Ende, wie bereits erwähnt, das Prinzip "Wo kein Kläger da kein Richter". Bei Standardsachen ist da ja jeder aufgeschlossen. Wenn's bissl Tricky wird und nicht unbedingt der Fachbereich vom Kollegen ist und sich im Hause niemand so Recht findet wird's meist schwierig überhaupt Jemanden davon zu überzeugen, dass das technisch durchdacht ist und funktioniert. Wenn es irgendwo berechtigte oder unberechtigte Zweifel beim Kollegen gibt tun die sich natürlich schwer etwas einzutragen. Am Ende hält der Prüf.ing. den Kopf hin, wenn was schief geht. Gefühlt sind vor allem die jungen Kollegen (frisch aus der Ausbildung) sehr penibel und sichern sich in alle Richtungen ab oder lehnen es wegen dem ganzen Aufwand ab. Finde ich persönlich ziemlich nervig, aber auch verständlich... Bsp. Ich fahre eine LML und bei bestimmten ABEs (YSS Stoßdämpfer) taucht die nicht auf, aber wir wissen ja alle die ist baugleich. Meinem befreundeten Kollegen Prüf.ing. das ganze geschildert und dass ich das gerne bestätigt/eingetragen haben möchte. Er hat sich das angeschaut und gemeint "finde ich übertrieben, fällt doch sowieso keinem auf und falls Mal was ist, kannst Du dass ja so erklären bzw. ich bestätige es Dir" Hä...bitte!? Lange Rede kurzer Sinn, ich denke auch, dass man Dir das einträgt. Vielleicht nicht der erste (bei sowas ist es immer gut, jemanden von Anfang an damit zu involvieren), aber vielleicht der dritte oder vierte. Gruß Markus P.S. Früher war alles besser!(?)

Ich fahre LML Membran Gehäuse mit 60er VWW und Pinasco SI 26, sonst gleich wie Du Und bin mit HLKD 160 ND 60/160 BE3 HD145 gestartet. Aktuell HKLD 140 ND 62/160 BE2 HD 145 Bin aber noch nicht fertig mit dem abstimmen

Venturi, rahmengesaugt ohne zusätzlichen Filter

Vielen Dank @joerch Blitzlieferung Toller Patch Gruß Markus

Auch von mir ein Lob, tolle Geschichten! Was hab ich gelacht, als Kevin beschrieben bzw. nachgeahmt hat wie ein Membran/Resomotor in der 30er Zone an der Kita vorbeifährt... Weiter so! Grüße aus Chemnitz Markus von den Karl-Marx-Scooters

Und ich bin froh (über), nach meinem ersten Vespa Motor inkl. Tuning/Fräserei etc., die ersten 800km mit noch anhaltenden Abstimmarbeiten, ohne Ausfälle überstanden zu haben... Meinen tiefsten Respekt, vor deinen Schrauber-Skills und gefahrenen KM!

Wie ist denn der zeitliche Ablauf am Samstag, wenn man als Zuschauer kommen möchte? Gruß Markus

Danke für den Input @Laser. JA genau, nur wenn der Schieber zu ist und nur nach Volllast/Vollgas. Den Pinasco SI hab ich vor dem verbauen geprüft mittels passenden Lang-Bohrer, aber ich müsste jetzt lügen wieviel mm. Er ist auf jeden Fall vollständig durchgebohrt im ausgeliefertem Durchmesser. @Pholgix Bin jetzt mittlerweile bei 62/160 angelangt und bin ca. 40km damit gefahren. Popometer sagt untenrum zu fett, Symptom nochmals weniger aber immer noch ganz leicht da. Fahre aktuell auch ohne Trichter (an dem ja die Abdeckung für den Schieber vorhanden ist/wäre). Die Zeit und das Wetter machen mir grad einen Strich durch die Rechnung. Ich geh dann nochmal auf 65/160 oder die HD nochmal auf 150. Am Rande...Blöde Frage, bekomme ich die scheinbar zu fette Abstimmung im unteren/untersten Teillastbereich "nur" über die Gemischschraube reguliert? Habs noch nicht probiert, Sorry! Ich kaufe keinen teuren Kram nur um zu probieren. Umzug steht bevor, ebenso Saisonende...gibt grad wichtigere Prios! Die ganze Düserei ist sowieso das teuerste am Vergaser Aber ich bleibe dran. Ist aber schon ein ganz schönes Prozedere so einen SI einzustellen. Wobei ich ja schon froh bin, dass der Motor schon ziemlich gut läuft und die Ausgangsbasis schon recht gut lief, da hab ich mit mehr Einstellarbeit gerechnet. Ich denke für den ersten revidierten und komplett getunten Vespa-Motor hatte ich Glück. Meine 172er SKR mit dem PHBH28 ging deutlich schneller abzustimmen Gruß und schönes WE

So würde ich es auch machen.

Gestern Abend nochmal ne Runde gedreht. Das Rucken im Leerlauf nach Vollgas ist fast komplett weg. Wenn man das Symptom vorher nicht kannte würde ich behaupten, dass man es sogar gar nicht merkt. Ich hab die ND jetzt von 58 auf 60 geändert und teste nochmal. Ich hoffe der Teillastbereich wird dann nicht so fett...

An der ND hab ich nichts verändert, ist weiterhin eine 58er

@kbup Blinker HR funktioniert wieder. Massekontakt am Blinkergehäuse und die Plus-Leitung war mangelhaft. Die Kontaktplatte (am Blinker),an der die Leitung angesteckt wird, war lose. Hab die Bördelung nachgearbeitet und jetzt kaum messbaren Widerstand. @Pholgix Bin mir noch nicht zu 100% sicher, aber ich glaube das Phänomen mit dem Rucken nach Vollgas ist weg! Danke Gruß Markus und ein schönes Wochenende

Likes alle!

@Pholgix BE2, HLKD140 und HD145 ist unterwegs Schauen wir mal....