LMLPX83

Du gehörst quasi zum Inventar

Im Fahrbetrieb unter Last macht die schon ordentlich Musik. Im Video klingt es nicht besonders laut. Egal, ich find's super so! @Angeldust großes Dankeschön für die Unterstützung per PN beim Motorkonzept und Aufbau

So, heute die ersten 20km in der Stadt zurück gelegt. Geil... Wurfbedüsung läuft erstaunlich gut, reich ich noch nach (steht auf'm Zettel). Hängt gierig am Gas, ordentlich Dampf unten raus. Getriebe lässt sich super schalten. Fahrverhalten mit den neuen Silentlagern (Schwinge/Dämpfer) und Stoßdämpfer ist auch klasse. Aber leise ist anderes, ich bilde mir ein dass das natürlich am Trichter liegt. Verrückt ist die Leistung/das Drehmoment. Bin einen Berg hoch im 4. mit lässigen 70 (Tacho), da bin ich vorher mit viel Schwung im 3. hoch und da hat mich der Motor gefragt ob ich nicht in den 2. schalten will. Kurz bei @HarleyVespa eine Schraubersession eingelegt. Blinker hinten gingen nicht (Kabel am Schalter ab) und noch ein paar Kleinigkeiten an der Verkabelung optimiert. Danke für das LED Leuchtmittel Aufm Nachhauseweg dann einen aufgeregten und gereizten AMG ML vor mir/neben mir gehabt. Hat natürlich gejuckt und hab mich verleiten lassen. Konnte mithalten und an der nächsten Ampel hat er sich meinen Hocker genauer angeschaut... Bin mehr als zufrieden.

Kam mir dann auch.

Damit Ihr mir auch glaubt! Sieht aus wie mind. 7PS... Danke nochmals an Alle! Gruß Markus

Ich bin ja seit ca. 5 Jahren mit LML/Vespa unterwegs und hab so ziemlich bei allen Arbeiten am eigenen Leib erfahren müssen, dass nur die Reifen und Öl ohne weiteres passen!

Vegasergrundeinstellung passt Kupplung/Schaltung passt (vorerst auf Parkplatz getestet) Zündung bei erhöhter Drehzahl exakt 19Grad Ein Kick und die Kiste läuft Deutlich lauter als 125cc mit SCK OEM Auspuff Kupplungsdeckel im Stand vorläufig dicht ohne zutun! Die werden mich gleich auf Arbeit fragen wieso ich so grinse...

Keine Ahnung... Motor ist ja wie gesagt neu aufgebaut. Evtl. Toleranzen MazzuWelle und dickere Gehäusedichtung sowie Lüra auf Stumpf eingeschliffen. Evtl. Liegt es am LML Gehäuse, dass die Aufnahme für ZGP nicht genug abgedreht ist... War wahrscheinlich auch Glück das es vorher lief. Dann war bestimmt die erste neue ZGP von eBay damals auch okay, nur der PU hat nicht gefluchtet. Hab dann ja die BGM bestellt und ging. Ich werde die Kiste heute Abend mal tuckern lassen und den Vergaser einstellen und wenn das halbwegs im Stand läuft gleich abblitzen. Dann dreh ich mal ne Runde und hoffe das Schaltung/Kupplung halbwegs passt/funktioniert. Achja Leckage Kupplungsdeckel, nach der Probefahrt dann, es sei denn, es läuft im Stand bereits in Bahnen heraus.

Jungs was soll ich sagen... Ein Tritt und läuft! Jetzt muss ich mir den Rest noch in Ruhe anschauen. Aber läuft erst Mal... Ich liebe Euch, danke für die Hilfe!

Das sind die Spuren, jawohl. Ich hab jetzt die oberen zwei Schichten entfernt. Ich verrunde das jetzt noch schön und teste erstmal. Ansonsten müsste die dicke Schicht noch gehen. Bohrungen gehen durch, evtl müsste ich die Befestigungsschraube durch eine lange mit Mutter ersetzen.

Das sind satte 4-5mm die fehlen, damit der PU dort läuft wo er eigentlich hin muss. Also dann würden die Kontakte genau in den Zungen laufen. Probier ich dann mal, der Bereich muss herausgetrennt werden!?

So mit Fett und ausgeschlafen... Den äußeren Kontakt sieht man nicht so schön aber den inni und der ist doch voll vorbei...

Moin zusammen, @Lallizoom @tbs Knetetest hab ich gestern mehrmals versucht leider ohne Erfolg. Wahrscheinlich ich zu doof und Knete zu weich. Ich versuchs heute nochmal ansonsten nehme ich Fett oder Creme. P.s. Muss eigentlich das Polrad vorschriftsgemäß festziehen? Wahrscheinlich ja...

Ich. War zwar gebraucht, passte aber beim Vorgänger ohne Probleme. Bei mir aber nicht ohne weiteres. Krümmer/Flansch war aber kein Problem, aber Rahmen/Federn und die Halterung. Ab Seite 9. Gruß Markus

@tbs Heute Abend teste ich es noch mit Knete, aber gefühlt könnte der ganze PU etwas mehr Richtung Motor. Aber ich teste das heute Abend erst noch ordentlich.

Das sah schon damals als ich auf die BGM ZGP gewechselt hab so aus (Striemen). Von der Logik her müsste ja nach dem ich andere Schrauben für die ZGP benötigte (da das Lüra anlag) der PU weiter in Richtung Polradmitte gewandert sein...(also eher besser)?

@Lallizoom Auf die schnelle hab ich nur das. Ich kann später noch welche liefern.

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Ich bekomme die Tage eine ZGP und ein Lüfterrad zum testen. Kolben hab ich auch richtig herum eingebaut. Das letzte mal als ich ein ähnliches Problem hatte, war die ZGP defekt. Mir schmerzt heute auf jeden Fall meine rechte Fußsohle Kompression scheint ausreichend vorhanden zu sein.

Spule und CDI getauscht (einzeln natürlich), keine Besserung. ZGP mal zum Spaß von AT auf IT und zurück und dazwischen, egal... springt nicht an. Vergaser hat Saft, mit Startpilot auch kein Erfolg. Zündfunke scheint mir weiterhin sehr mau...kann ihn kaum erkennen. ZGP ist die BGM V2.0, 2 oder 3 Jahre alt mittlerweile, aber keine 2k gelaufen. Soll die schon breit sein, ich hab auch leider nichts zum testen da. Kann höchstens was raus messen. Nicht dass das Problem doch mit der Flucht Pickup/Polrad zusammen hängt!? Da fehlt es mir tatsächlich an Wissen/Erfahrung...

@kbup Sorry, aber das ist mir im Moment #!*# egal

Zwischenlage... Springt nicht an. Hat 2x (je 1x) eine ordentliche Fehlzündung gegeben. Sprit ist da, Funke auch. Hab schon ne 2. Kerze probiert ohne Erfolg. Hab die ZGP noch ein Mü gedreht, ohne Erfolg. Würd noch die Zündspule und CDI (LML Scheiß) noch quertauschen. Vom Gefühl ist der Funke zu klein? Kupplungsdeckel ist auch undicht, wie bereits vorhergesagt.

Alles klar weiß ich Bescheid.

Filtermatte unter das Scharnier der Sitzbank/Rahmenöffnung bei Trichter und Rahmenansaugung? Würde irgendwo vor kurzem behandelt...