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P80X - Therapiegruppe Kleinanzeigen - buildtopic
PXCop antwortete auf px211's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Was würde er wohl ohne dich machen 🤷♂️ -
017-012 (also die BGN) dazu ne freundliche E-Mail und dann klappt das eigentlich auch, wenn er sie lagernd hat.
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Hat bei mir immer super und schnell geklappt, guter Kontakt und schneller Versand.
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P80X - Therapiegruppe Kleinanzeigen - buildtopic
PXCop antwortete auf px211's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Angeber 😆 -
Spielverderber
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könnte lustig werden
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oder halt einfach die Stehbolzen rausdrehen
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VMC Crono 187ccm - die neue Alternative?
PXCop antwortete auf PXCop's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Weil S&S genug andere Projekte hat und die großen Quattrini Anlagen gefragter sind und diese auch ihre Zeit brauchen. Da stehen die 125er Anlagen einfach hinten an.- 1.153 Antworten
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Malossi - Sport - 211 ccm - 2 Ringversion
PXCop antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
er möchte aber nicht spindeln müssen, die SIP "Uncle Tom" gibt's aber nur als 62 (64er) Welle und da musst spindeln Ich würd ne SIP 60/110 Welle nehmen und selbst lippen (lassen). -
VMC 244 Explorer / die neue quattrini M244 Alternative?
PXCop antwortete auf PXCop's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Da ich einen der "Rückläufer-Zylinder" der ersten Serie habe, ist ein Loch verschlossen, aber worauf willst du hinaus? -
VMC 244 Explorer / die neue quattrini M244 Alternative?
PXCop antwortete auf PXCop's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Das ist doch auch abhängig davon, welche Membran du fahren willst? Es soll auch Leute geben, die fahren einen selbstgefrästen Membrankasten, weil sie ne CR250 Membran fahren wollen - also hab ich gehört Portmap gibt es bei SIP im Downloadbereich. Den Rest kann ich dir kommende Woche mal ausmessen, da liegt noch ein Explorer in der Werkstatt, der auf sein Motorgehäuse wartet -
Langes hängenbleiben bzw. gegen die Wand fahren im 4 Gang unfahrbar
PXCop antwortete auf Silverstone.Px's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
na oben musst du das dann schon passend ausgleichen -
Langes hängenbleiben bzw. gegen die Wand fahren im 4 Gang unfahrbar
PXCop antwortete auf Silverstone.Px's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
setz den Zylinder mal 1mm tiefer -
Also was die (Nicht)Bearbeitung des Auslasses angeht, hast du dich mal so garnicht inspirieren lassen von mir
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Egig Performance 205/210/220
PXCop antwortete auf Das O's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
stimmt, es geht ja nichts über den Charme einer PK XL2 (Zitat von @Rocco Stifetty ) -
Sip tacho/Drehzahlmesser 2.0
PXCop antwortete auf [email protected]'s Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
mal abgesehen davon, dass es ja schon ein Topic für den SIP Tacho gibt, wo man die Frage auch hätte stellen können hast du die "05 P" dann auch eingestellt für deine 5 Abnahmepunkte? Die Einstellung ist standardmäßig auf "01P". -
oder die 1.0 er Version des Tachos ist dafür einfach nicht geeignet 🤔
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hast du dir doch selbst schon beantwortet? 🤔
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Jo! Kauf dir eine VESPA, so ne richtige mit Kupplung und Handschaltung VESPA!!
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Dann mach das Lüfterrad mal ab, könnte eine Kabelbruch sein. Hatte ich auch schon einmal..
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VMC Crono 187ccm - die neue Alternative?
PXCop antwortete auf PXCop's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
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VMC Crono 187ccm - die neue Alternative?
PXCop antwortete auf PXCop's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Hast du schon ne K57 probiert? Und welche B-Düse hast du drin? und ja, 170 ist schon recht ordentlich, da hat Lars recht 😅- 1.153 Antworten
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VMC Crono 187ccm - die neue Alternative?
PXCop antwortete auf PXCop's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Die Nebendüse wundert mich weniger aber die X Nadel in einem VHSB.- 1.153 Antworten
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VMC 177 stelvio, superG: erfahrungswerte :) - jetzt auch dauerhaft!
PXCop antwortete auf t4.'s Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Auslassschrauben (M6): 10-11 Nm Zylinderkopfschrauben (M6): auch 10-11 Nm Zylinderkopfmuttern (M7): 14-15 Nm -
Sip Vape Zündung richtig anschließen
PXCop antwortete auf Projekt2019's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Die Tatsache, dass das braune Kabel der Zündgrundplatte bei der Vape direkt (!) an die CDI gehört, ist hier schon etliche Male diskutiert worden und wenn man sich die Anschlusszeichnung in der Anleitung anschaut, sieht man es auch.