PXCop

gefährliche Frage 😆

klebst du den dann auf den Poppers vom Hund oder .. ach egal..

du hast vergessen, das Wort "nicht" bei "schreiben" zu betonen aber ich imprägnier dich nicht mit Fremdwörtern ..

der Dativ ist halt leider viel zu oft dem Genitiv sein Tod aber Latein ist ja eher deins als denn meins, daher hast du absolut recht (und ich wollte nicht klugscheißen).. zudem: ich präferiere französisch :)

ja, das war schon echt hart von (ha)Bibi... wallah.. da braucht M210 echt nen Integralhelm und zudem starke Nerven.. so ein, zwei Aufkleber würd ich auch nehmen.. :) mit oder ohne Kartoffelsalat? Wobei.. a Kasten Weißbier dazu wär mir eh lieber..

Wo bleibt eigentlich @Dirk Diggler ? Es fiel das Wort "Titten" in Zusammenhang mit einer braunen Sitzbank auf einem beigen Roller mit Weißwandreifen und dazu so ein super "cooler" aber gefährlicher Halbschalenhelm..

reicht dir das für‘s erste?

Oder man verzichtet auf diese beiden Flügel und nimmt den "normalen" 35er PWK von Keihin. Der hat auch schon den 6er Schieber verbaut. Man munkelt ja auch, dass die beiden Flügel die Abstimmung im unteren Bereich erschweren.

siehe auch hier aber wäre ja zu einfach gewesen

Ich weiß zwar nicht, was für einen Motor du aufbauen magst, aber warum nimmst du nicht diesen Tannenbaum -> https://www.scooter-center.com/de/nebenwelle-oem-qualitaet-vespa-px125-vnx1t-ab-nr.-146314-px150-ab-nr.-264565-px200-t5-125cc-cosa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-12-13-17-21-zaehne-3333773?number=3333773 und dazu dann ein Primär-Repkit? Die andere Nebenwelle müsstest ja eh aufbohren. Warum die komplette Nebenwelle für die 200er mehr als das doppelte kostet? Wegen dem größeren 65er Primärzahnrad und der doppelte Federn? Der Tannenbaum selbst sollte der gleiche sein, da sich die Getriebe ja sonst nur im 4ten Gang (35 bzw. 36 Z) und der bei der 200er größeren Kupplung unterscheiden.

wieviele Kästen Bier dauert das eigentlich, bis du den Tacho auf 2024 hast, @Dirk Diggler? ach ja, diese Woche wieder ein lukratives Angebot im netto (und nein, wir reden nicht vom "Falkenfelser" ) wenn ich so drüber nachdenke.. pro km ein Bier (oder umgekehrt?).. macht Sinn!

kannst du davon mal ein Video machen? Der Lagerring ist ja auf der neuen Kurbelwelle drauf?! Die Vapezündung funktioniert meines Wissens nicht mit einem "normalen" Polrad und eine normale ZGP nicht mit einem Vape Polrad.. Ein zu großes Kolbenbolzenlager würde ich ausschließen, wenn du eine 200er Welle in einem 200er Motor mit einem 200er Zylinder verbaut hast. Da war das richtige KoBo-Lager ja schon bei der neuen Welle dabei.

hab ich hier ja schon mal verlinkt.. Farbe kannst du dir da aussuchen

Alter.. wenn das der pz liest...

der Akkusativ ist des Dativs Tod.. wenn, dann "weggeM"

"appem" = nicht angesteckt

Ja ne, ist ein Zylinder für ein 110mm Pleuel aber mit einem Kolben mit 15mm Kolbenbolzen (siehe auch erste Setite hier). Von VMC glaub ich gibt es mittlerweile auch eine passende Welle dazu (aber die gibt es ja von Kingwelle auch :-D) Ich fahr den Crono mit einer 60/110 Welle und Conversionlager von LTH. immer schön locker durch die Hose atmen.. das Thema hier ist der "VMC Crono" generell und nicht DEIN VMC Crono, also darf sich hier gern kreuz und quer zu unterschiedlichen Bereichen geäußert werden. ich würde mir auch die 61/110 Welle holen und das ganze anständig aufbauen aber wie @re904so schön sagt, "jeder wie er will". Ob du dann am Ende aber nicht enttäuscht bist über die Leistung, die ansteht..

bist du dir da sicher? 😅 also ich mein: 62/105er Welle und der 15er Kolbenbolzen vom Crono - sehe ich nun nicht so sehr als Knackpunkt 🤷‍♂️

Da er ~ 0,2mm sucht zum Ausgleichen hab ich bewusst dich auch aufgeführt - sorry dafür

@FOX Racingund @Lameda fallen mir da spontan an, an die du sich wenden könntest

Kann man eigentlich für die BBT2 ein eigenes Topic machen anstatt hier alles reinzuschreiben? Frag für nen Freund

jo

müsste der hier sein -> https://avotecnica.com/teste/1810-402-testa-in-cnc-per-vmc-stelvio-e-super-g-attacco-candela-centrale.html#/26-colore-oro

na dann läuft das

Hast du evtl. eine Superstrong mit 23er Kupplungsritzel für das 67/68er Primärzahnrad gekauft? Schau mal auf deine Rechnung.. wenn da steht "...für 65er Primärzahnrad", dann passt alles ansonsten musst du das Kupplungsritzel tauschen.