PXCop

Chuck Norris killed the video- and the radiostar

Thomas, wo bleibt das Video und der GPS-run? oder hast du nun schnell dem Zylinder mehr Durchmesser und einen größeren Kolben gegeben?

nächste Frage wird sein, ob man das Schaltkreuz auch ohne den Motor zu spalten wechseln kann

LeoVince Sito Shaft würd ich sagen

vielleicht liegt es an deiner Alkohol-Ansaugluftkühlung, am Fräsen ohne den Block zu spalten und du hast einfach unsäglich viel Leistung, welche keine Kupplung mitmacht.. Die Frage nach dem verwendeten Öl war schon zurecht.. aber die hast du ja nicht beantwortet.. CR 80 Beläge mögen nicht jedes Öl (aber das haben wir dir schon mal gesagt) und wie bereits schon mal der Hinweis kam: es gibt ein entsprechedes Topic zur BGM Superstrong, da hast du ja schon einmal gefragt. Haben dir die Antworten wirklich nichts gebracht? Dein BGM hat nicht so viel Leistung, dass 10 XXL Federn ihr nicht Herr werden..

als Vespafahrer bist du selbstverständlich von sämtlichen Vorschriften der StVO befreit und musst dir keine weiteren Gedanken machen Z. 276 bedeutet, dass mehrspurige Fahrzeuge nicht überholt werden dürfen.. wenn das aufgestellt war und der Pkw-Fahrer .. Moment, wie kann man auf einer Schnellstraße hören, was der andere ausm Auto schreit? Bist du im Schritttempo ein einem stehenden Pkw vorbeigefahren? Also wenn ich auf der SCHNELLstraße ein Auto überhole, höre ich definitiv nicht, was der Autofahrer rausschreit.. ok, er schreit bei mir nichts raus ABER wenn.. ich würd's nicht hören.. auf jeden Fall.. du würdest nen Anhörbogen bekommen, wer da gefahren ist.. also sollte er sich dein Nummernschild gemerkt haben.. und: wenn du echt fährst, wie ne Sau (was ja garnicht sein kann, du kannst ja noch hören, was Autofahrer sagen ), dann gehört es dir ja nicht anders? Im Straßenverkehr gilt doch noch immer gegenseitige Rücksichtnahme

Ja wie? War‘s das etz scho?

oder die Flöte ausm Ferienlager..

der @Basti_MRP hat den im Angobot

Den Roller dazu hätt ich

kann sowas irgendwann mal irgendwer für ne Largeframe machen?? @ikearoller das wär's doch

hilft bei Vielem

ok, beim DR ist es evtl. zu lang.. aber für die "kurze" Sprint Übersetzung tut ein 23er Ritzel schon gut. Kann man ja auch mit 23/65 fahren

naja, kürzer is kürzer, was anderes habe ich nicht gesagt

4ter Gang: 44/25 (Sprint/PX alt) zu 36(35)/21 (PX) somit bißchen kürzer wie das 125er PX und kürzer wie das 200er PX mit dem 64/23 aber schön zu fahren, also das Sprint/PX alt Getriebe

klar https://www.germanscooterforum.de/forum/19-abstimmungen/

Danke hacki an der Leistung des BGM kann es ja nicht liegen

probier mal mineralisches 10w-40 mit Jaso MA2

Klugscheißer mag man nicht ?!

Zahnräder falsch herum eingebaut?

ja, mit dem Mustang, ich wage nur zu bezweifeln, dass das mit nem früher einsetzenden Auspuff auch noch geht.. aber 134,7 km/h sollten ja eigentlich auch reichen.. Alternative wäre natürlich, den Zylinder einfach etwas tiefer setzen

@kokse80 hast du schon mal einen Auspuff probiert, der früher in Reso geht? Der Camaro (von der Verlegung wie die Viper für die 200er) sollte gut 500 U/min früher kommen, dreht halt aber dafür nich ganz so weit aus. @blechnase gesteckt hat der M1X mit dem 105er Pleuel auf 60mm um die 126 ÜS, also wirst du rechnerisch 1,2mm unterlegen müssen.

die PX 80 hat (Hauptwelle/Nebenwelle) 1. 59/10 2. 55/14 3. 50/19 4. 47/23 das Getriebe der 125 ist länger übersetzt: 58/12 42/13 38/17 36/21 die Primärübersetzung bei der PX 80 ist um einen Zahn kürzer, 68/20 zu 68/21 (PX 125) so, nun viel Spaß beim rumrechnen

also ich find die Steuerzeiten 125/185 nicht wirklich hoch?! Der Vorauslass wird nur für S-Box (und evtl. für den Scorpion auch?) zu hoch sein.. wie schon mal erwähnt, muss der Auspuff halt auch stimmig zu den Steuerzeiten/dem VA sein.. bzw. sollte man den Zylinder halt stimmig zum Auspuff machen Wenn das nicht passt, kann man viel schimpfen und schlecht reden und Ratschläge nicht befolgen.. und die HD ist auch zu hoch.. aber es liegt vermutlich einfach nur an dem blöden Quattrini, mit dem DR wär das nie passiert.

anders ausgedrückt: dein Vergleich hinkt ein bißchen.. es ist nicht verwunderlich, dass ein Diagramm eines Auspuffes außerhalb des optimalen Bereiches des VA, der ÜS und hier vor allem der AS suboptimal zu dem Diagramm erscheint, dass sehr nahe am Optimun des Auspuffes ist.. die Kurve selbst ist sicherlich schon zu fahren :) vermutlich sogar beide, auch wenn die 1,3mm Nikasil fräsen für den Auspuff unnötig waren - natürlich bis auf 600 U/min und 1 PS mehr mach einen für diese (125/185) Steuerzeiten besser passenden Topf drunter, egal ob Reso oder Box und das Ergebnis ist ähnlich schön zu fahren, nur die erzielten Werte sind höher, egal ob PS oder NM