PXCop

in 3 Jahren springt sie dann sicher an, auch mit dem alten Auspuff

oh man, mein Fehler, sorry

man könnte doch ein Geschirrtuch mit Uhu beträufeln, über die Kurbelwelle einziehen, kurz warten und dann den Dremel ansetzen wenn man fertig ist, den Staubsauger nehmen und vom Einlass her absaugen und abschließend dann das Tuch mit einem sanften Druck auf den Kickstarter unter Zuhilfenahme des Staubsaugers rausziehen den Rest schwemmt dann das gute vollsynthetische Öl im Ultimate 102 mit weg. Geht scho'

ich hoff, ne 105er, sonst wären die 1,5mm FuDi sehr sportlich

Die Steuerzeiten sollten dem Auspuff angepasst werden. Du fährst nen Nordspeed M1X. Nun kannst du google fragen, Tobi direkt fragen oder auf seiner Homepage nachlesen... ÜS 130(+) AS ~194 Mit den ÜS bist du bei deiner Dichtung locker ü130, mit dem Auslass wohl unter 190. Wenn du deine Steuerzeiten nun dem Auspuff entsprechend anpasst, hast du auch deutlich mehr Leistung, Tobi‘s Auspuffanlagen sind sehr gut. Ich würd vermuten, du kannst mit der FuDi auf 1mm runter und gleichst den Rest am Kopf aus. QK hätt ich gesagt so um die 1,0-1,2 @Han.F?

da gibt es sogar ein eigenes Thema zum Quattrini

das kann ich nicht sagen.. möglich, dass der Kopf nicht plan ist, auch möglich wäre eine nicht so gute Montage, nicht fest genug, einseitig zu fest ... Drehmomentschlüssel hilft hier genauso wie Dichtmasse aber den Kopf mal über ne Glasplatte abziehen ist sicher nicht unschädlich. Die fehlende Kompression kommt wohl davon, dass die Kolberinge etwas fest sind.. lösen, sauber machen, evtl neue Ringe und gut is. Mit dichtem Kopf hält es dann auch bei 30 Grad und Sonne :)

das ist eher der Grund für deinen Klemmer

somit entweder Polini oder Malossi der eine kann ja nur das, der andere das andere

aber der hohe Verbrauch bei ner 130er HD...

hab da noch was gefunden..

also ich hab nen Zündfunken, du nicht

Grün vom Kabelbaum mit Schwarz-Rot auf Anschluss 1 Blau von vorne an Gelb-Weiß Blau von der Zündung mit Schwarz von vorne auf Anschluss 2 Rot-Weiß ist für die Batterie, wenn du eine hast.. von Anschluss 2 zudem ein Kabel an den Motorblock als Erdung

ja, kann schon sein. Also mal vorausgesetzt, du hast alles richtig gemessen, ist das dennoch möglich. Wobei das meist eher bei 16 Grad der Fall ist aber mei...

ja, am Polrad muss es rechts von OT sein. Alternativ machst du halt 21 Grad links von der Gehäuse-OT-Makierung eine, hier muss dann die OT Makierung des Polrades fluchten. Die Langlöcher kann man aufbohren, dann kommt man hin.

kommt drauf an, wo du angezeichnet hast, am Gehäuse oder am Lüfterrad

wenn sich deine Kurbelwelle links rum dreht, bist du richtig.. meine dreht sich (wenn man von der Lichtmaschinenseite draufschaut) im Uhrzeigersinn, darum ist bei mir die Makierung links von OT, da ja VORzündung

kommt halt drauf an, ob du die 21 Grad VOR OT oder NACH OT haben möchtest

Guten Abend, nachdem ich nun sämtliche Nachbarn beim Einstellen meines Vergasers auf Resi und Nessi aufmerksam gemacht habe, war ich am Wochenende mal auf so einem Prüfstand. Auf meinem alten Motor mit Sprintgetriebe ist (war) ein 177er Grauguss-Polini, Steuerzeiten 182/122 (Messtoleranz nach 5 Weißbier inbegriffen, kann also auch 183/121 oder 181/123 sein..), MRP Membraneinliterung durch einen old-school PHBH 30. Zum Test standen parat: Nessi Resi RZ right Taffspeed MK IV PipeDesign Cobra Ludwig&Scherer Jonas Umbau auf Largeframe Ja, für die Cobra waren die Steuerzeiten zu niedrig, für Jürgen seine tollen Geschöpfe war der Vorauslass zu groß aber ich wollt einfach mal wissen, was die Ausgangssituation ist und wo man ansetzen könnte.. Cobra.bmp Jonas.bmp Nessi.bmp Resi.bmp RZ.bmp Taffspeed.bmp Überrascht war ich ja schon ein wenig vom RZ (auch wenn ich das Band selber nicht so den burner finde) aber das er so gut abschneidet? Der Taffspeed dagegen hat am meisten Vorreso, muss sagen, selbst nach 20 Jahren macht(e) der noch Spaß auf der Straße. Die Boxen (Sito Plus vs. Resi Box) zum Ende haben wir weggelassen, das Wetter war einfach zu schön letztes Wochenende. Sorry.. aber das Ergebnis ist ja sowieso vorhersehbar.. Sicherlich wäre das alles ausbaufähig gewesen und ich wollte dann am gleichen Abend mal die 3mm Spacer unterstützen, da sah ich beim vor mir liegenden Zylinder, dass da was am Fuß wegsteht.. ich hab dieses abstehende Teil nur vorsichtig berührt, da fiel mir dann ein ganzes Teil des Fußes entgegen.. Naja, ich bin ja froh, dass mir das nicht unter der Fahrt passiert ist und 23 PS aus so einem alten Layout sind ja auch nicht ganz so schlecht. Jürgen, echt schöne Anlagen, vor allem Resi's Band find ich toll, auch wenn es mit meinem Sprint-Getriebe im vierten Gang hapig gewesen wäre. Aber meine Nachbarn werden dich sicher noch lange in Erinnerung behalten Alle.bmp

Mensch, sag das doch mal einer dem Olli, dass er in Afrika seine guten Kolben auch noch keramikbeschichten lassen kann mit den guten connections hier geht da sicher auch ein guter Preis und der Spritverbrauch geht mit solch einer Beschichtung am Kolben sicher auch in den Keller!

ist die QK indirekt proportional zum Verbrauch?

Ich hab grad die Resi und die Nessi zum Testen da.. Nachdem mich eine Nachbarin darauf angesprochen hat, dass ein startendes Flugzeug leiser sei und die andere mich fragte, ob ich nen Vogel habe (ich musste paar mal die Zufahrt auf und ab fahren, da ich den Vergaser einstellen wollte), habe ich entschieden: loud pipes save lifes! Die Oma in der Stadt, die ohne zu schauen die Straße überqueren will, hört mich sicher und das rettet Leben! Ach, es gab auch noch die Nachbarn: „krasser Scheiß, hört sich geil an!“ von daher.. Ich brauch keinen Stinger

mit welcher Bedüsung?

@DUCMAN166 du meinst 42 oder 47mm, oder?

frag mal @AIC-PX