PXCop

"bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit" heißt es im Gesetzestext (bzw. in der EU Verordnung 168/2013), somit dürfen auch max. nur 45 km/h eingetragen sein (wie gesagt, bei den Simsons gibt es da eine Ausnahme). Allerdings gibt es ja noch den §76 FeV - wenn deine Vespa jetzt nicht Dank Neuabnahme eine Erstzulassung von 2023 hat (machen ja manche Prüfer, da die Vespa ja quasi nie zum Verkehr zugelassen wurde, da "zulassungsfrei") sondern 1967, dann bist du mit "bbH 50 km/h" noch im grünen Bereich. Es ist also alles nicht ganz so einfach und eine abschließende Antwort kann man dir nur geben, wenn die kleinen Detals auch bekannt sind. Aber: FE Klasse AM: - Erstzulassung vor 2002: bis 50 km/h - Erstzulassung ab 01.01.2002: bis 45 km/h Die 2 kW bringen dir nix oder alles :) oder einen harten :)

erschreckend, ich habe in den anderen drei Topics nichts kommentiert, tut mir leid! Ich habe halt daheim im Keller bei einem warmen Bier einfach nur geschmunzelt und mir gedacht, wenn er er viertes Topic aufmacht, schreib ich irgendwann an zwei aufeinanderfolgenden Tagen (Mittwoch folgt ja auf Montag) genau zwei Kommentare, die ihn dazu animieren, mit mir zu kommunizieren Also.. du wirst ja selbst am besten wissen, welche Fahrerlaubnisklasse du besitzt (wobei ich davon ausgehe, dass es lediglich AM/M/4 ist, da du ja in Erwägung gezogen hast, B196 zu machen), mein gefährliches Halbwissen sagt mir aber, dass man mit der genannten FE-Klasse zweirädrige Kraftfahrzeuge mit max. 50 ccm Hubraum und max. 45 km/h bbH fahren darf (bbH = bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit). Mit 50 km/h bist da eben raus. Die Ausnahme mit über 45 km/h bbH gilt für die Schwalbe (Bestandschutz gem. dem Einigungsvertrag), nicht aber für eine Vespa. Hättest aber auch selbst drauf kommen können, daher versteh ich nicht, warum dir meine "seltsame Anmerkung" nullinger bringt. Nur mal so @CWH du bräuchtest jetzt schon eine andere FE-Klasse, wenn du nur AM und B hast.. Wenn du immernoch bei "nullinger" bist, liegst evtl. an dir und nicht an mir Übrigens war das jetzt der dritte Beitrag am dritten Tag im vierten Topic.

also mit der FE Klasse AM (Fuffi-Lappen) wäre das aktuell dann aber doof, dann darf er seine soeben Eingebürgerte garnicht fahren mit eingetragenen 50 km/h.. zumindest aktuell noch nicht.. (soviel zum Thema "unqualifizierte Beiträge"... )

sach ma.. wieso fährst du eigentlich keine GTS? #fragefürLeckmaulsNachbar

2ter link

entweder hier oder hier

erst seit 2 Jahren, kann man übersehen

hast du die Zündung, also deine 18 Grad, nur im erhöhten Standgas gemessen oder auch auf Vollgas und auch, wenn die Kiste warm ist? Zudem würd ich den Motor auch mal im warmen/heißen Zustand auf Falschluft testen, nicht, dass irgendwo ein Haarriss ist, welchen man im kalten Motorzustand nicht wirklich nachweisen kann.

Hast du das Übersetzungsverhältnis des Tachometers (vermutlich 0,75) auch passend eingestellt?

ich kann dir leider nicht sagen, wie die 5 Kabel dann auf die 7 Kontakte aufgeteilt werden aber evtl hilft ein Blick auf einen Schaltplan eines Kabelbaumes..

funktioniert gibt es auch mit 2,5mm https://www.sip-scootershop.com/de/product/spacer-kit-felge-sip-100-80-100-90-10-reifen-vorne-hinten_81001200

jetzt atmet doch mal schön locker durch die Hose der kommt schon die Tage ... gönnt lieber euren Motoren mal ne Ausfahrt anstatt hier zu quengeln

würde ich auch vorschlagen.. (ich kann mir aber auch vorstellen, dass die "bald" wieder erhältlichen Hauptwellen aus Landsberg dann auch eine passende/entsprechende Qualität haben..) ob du bei deiner angestrebten Leistung wirklich was von Crimaz oder KR brauchst, denke ich nicht. BFA bau(t)en ihre Motoren meiner Kenntnis nach auch mit original Piaggio Hauptwellen auf, allerdings ist in Italien die Versorgung mit guten alten Teilen evtl. besser/einfacher

Mahlzeit @rockwell1020, Piaggio hat die bei originalen Motoren verbaut.. da Bilder aber mehr als Worte sagen: hier meine GR Hauptwelle bei anliegenden ~ 29 Nm nach 800 km.. vielleicht hilft dir das bei deiner Meinungsbildung.. Die einzelnen Zahnräder sahen aber gut aus (im Gegensatz zum BGM Schaltkreuz)

ich schreibe von links nach rechts

ich hab dir hier mal die Bedienungsanleitung auf Deutsch angehängt (da ich vermute, bei deinem Tacho lag nur eine in schlechtem Englisch bei.. dann hier mal schlechte Deitsh).. und das braun/rote Kabel kommt auf die Batterie und zeigt dir die Spannung an, zudem kannst du eine "Unterspannungswarnung" einstellen. 2023-05-17+SIP+Vespa+PX+Tacho+Karacho+Lusso+(ENGLISH)T7_low+res.pdf

vielleicht, weil bei manchen Motoren (auch je nach Distanzscheibe darunter) die gelagerte Andruckplatte am Kurbelwellenstumpf angeht, wenn man kuppelt?

ich hab die Hintergrundbeleuchtung auf 5 und Farbe "orange" und ich finde, das man die digitale Anzeige auch bei den heutigen 35 Sonnenstrahl-Grad sehr gut ablesen konnte.

ja genau, so wie ich es im Eingangspost geschrieben habe - ich hätte es aber evtl. präzisieren sollen, statt "Temperaturbereich einstellbar" eher "Anzeige passend einstellbar"

waahas leste Price?

man Humma, das mit dem Edelstahldesigne, steht doch im Topictitel 🙄 🤣 das Teil von Dingsbums, kennt doch nun wirklich jeder

heul leise

was hätte ich da für Bilder schießen sollen? Kabel waren schon vom 2.0 verlegt und den Tacho steckt man einfach in die Abdeckung.. voll unspektakulär

hatte ich auch mal, wurde aber auf Nachfrage problemlos getauscht ich denke, da ist der Innendurchmesser zu klein für die Umsetzung. Soll ja lesbar bleiben auch noch ...

wetterbedingt ist es nicht möglich, das heute zu testen (also da keine Sonne scheint) aber ich denke, am Wochenende wird der Planet schon mal wieder zu sehen sein und dann kann ich da mal schauen.. wobei ich beim 2.0 schon auch die digitale Geschwindigkeit auch bei Sonne ablesen konnte.. mal schauen, ob das bei dem jetzt auch noch so oder gar besser ist.