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px211

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Alle Inhalte von px211

  1. px211
    mal kurz einen Frage zum Rechner: kann es sein, das der Rechner Kolbenunterstand, bzw. das minus nicht mehr kann? Egal ob mit einem Leerzeichen oder nicht, der Rechner läuft bei mir im Moment mit diversen Endgeräten immer bei KÜ = 0 in einen Rechenanschlag ... jemand das selbe Problem im Moment?
  2. px211
    Zwar nicht mein Motor, aber bei 188/128 muss der Auslass ca 2mm nach oben mindestens bei einer 3er Fudi
  3. px211
    ich würde das mit einem weichen Gummihammer auf einer Holzplatte machen und den koti sauber anwärmen vorher... rest mit dem Teflonhammer bzw Hartgummi
  4. px211
    polinibox auf dem BFA, nur Mut zur Lücke bei dem kleinen Endrohr
  5. px211
    zum thema undichtigkeiten, schaut mal den bereich an der stehbolzen wenn spacer montiert werden. in mehreren fällen passen die lochstiche nicht zu 100% und der spacer drückt sich auf die letzten 2 rausstehenden gewindegänge auf. zum abdichten kan ich omnivisc 1050 empfehlen, sowohl auf der kopfseite aus auch bei der fußseite bei mir seit jahrem im einsatz erst kürzlich durfte ich meinen kop meines 260er's ziehen nach 7200km - war alles noch quasi montagezustand was das Dichtmittel betrifft.
  6. px211
    Neu beschichten mit kleinen reparaturschweissungen 400€ in holland innerhalb von 3 Wochen... mit expresszuschlag 500€ inkl neuem kolben bist da bei ~ 550-650€ deutlich billiger als ein Zylinderkit
  7. px211
    das mit 3 längs geht schon, steht auch Safe, aber dazu braucht das Gestell noch etwas Versteifung , bei 120 tiefe kann man sie sauber auf dem hauptständer abstellen. ich brauch den Platz in der Tiefe meiner Garage um weiterhin 2 Autos hintereinander parken zu können. Da muss das Zeug im Winter unter die Decke
  8. px211
    ätzen ist materialabtrag an der Oberfläche. Hat deine Beschichtung im Bereich des Reibers schon Schäden gehabt - ablösungen der Beschichtung microrisse - dann macht an den Stellen die Säure genau das selbe wie mit den kolbenresten auf der Beschichtung… hat wahrscheinlich geblubbert und du hast schön durchgewischt und zulange einwirken lassen und nicht neutralisiert
  9. px211
    Kommt drauf an was du für steuerzeiten willst, hab in die Breite gezogen und nach oben
  10. px211
    ich hab an 2 motoren den stutzen weg, bringt dahingehend was, dass du mit den fräsern schöner arbeiten kannst. wenn dein auslass aber nicht grob bearbeitet ist oder werden soll, dann brauchts das nicht. Dicht sind beide bei mir
  11. px211
    hat er doch, einen schraube zum ablassen und schauen ob was drinnen ist oder einen zum einfüllen bei der man ja auch kucken kann ob noch was da ist von den 450ml, alles andere ist doch nur automatenwürdig
  12. px211
    ich glaube zwar nicht, das eine Übersetzung ins reine notwendig gewesen wäre, aber bei FMP#s kauderwelsch für den ein oder anderen sicherlich übersichtlicher mit deiner zusammenfassung. wenn man so einen motor abdrückt, dann bitte auch so, wie er zum einsatz kommt, also mit kupplung bzw zumindest mit kupplungsersatz angezogen und geklemmt, dann liefert es aber zu 99% nix worüber man in foren und auf eigenen kanälen über mögliche Konstruktionsfehler anderer herziehen könnte.... no vid 2 come....
  13. px211
    klar is normal, aber im verhalten deutlich unterschiedlich gegenüber dellorto's - sieht man schön auf der rolle, der keihin neigt da in einem kurzen moment bei gasschieber voll auf deutlich grösser abzumagern, als das, was ich bei den dellos gesehen hab. in meiner konstellation beim 38er so massiv, das man auch keine leistung abrufen kann, der magert da wirklich kurz brutal ab... das phänomen habe ich eben jetzt nur bei dem 38er keihin trotz scheiberwechsel und x nadeln im test aus 1/8 & 1/ gas raus
  14. px211
    looks like the translation has some issues ....most of it make no sens... to answer the only question we can imagine: im running 3 s&s exhausts (silent + version) on 2 m260 and one m265 without any issues. and several members will run an exhaust from s&s on their m232-M265 engines what are the issues on your ride - jetting? carb? setup?
  15. px211
    nein, kann ich so nicht sagen, ausser der nadelsitz hat es hinter sich. die laufen bei mir alle so um die 12.9-13.7 afr im niedertourigen bereich und bei scheiber voll auf, gehts kurz mal auf 15.5-16.0 rauf ... allerdings die kombi bei mir mit fettem scheiber (4.5er)
  16. px211
    es laufen 3 meiner motoren mit 35er keihin as ohne probleme... daher dachte ich mir, probier den 38er doch mal aus, wenn alle sagen, der legt obenrum dann noch drauf... aber ich bekomme ihn nicht passend zu meinem Fahrverhalten, den mir is es wurscht ob bei 4000 oder 5000 upm, wenn ich den hahn aufziehe muss das aus allen lebenslagen funktionieren
  17. px211
    also finale Meldung, der 38er verschwindet wieder von meiner Kiste, ich habe jetzt diverse setups durchprobiert ohne den richtigen erfolg zu erzielen..... Nadeln DEK, DDJ, CGL, DEL, BGN, BGP kombiniert mit 6er und 7er schieber, das phänomen allerdings ist, das ich bei schlagartigem aufriss über alle fahrbaren nadelkombinationen ein massives loch habe (ab 1/8-1/4) , wie wenn der Gasstrom abreisst... kann mir das noch nicht wirklich erklären, aber hab jetzt grad keine lust mehr mich am 265er mit 38er keihin zu verkünsteln
  18. px211

    Tatort

    px211 antwortete auf Seekadett's Thema in Blabla

    war eine solide Sache, seit längerem mal wieder bis zum Schluss hängengeblieben
  19. px211
    Ich hatte immer auf DRT gesetzt bisher, die scheinen aber mit 30ps gut zu funktionieren, bei 35-50ps zerbröselt es mir die genauso nach gewisser laufleistung... benutze jetzt die stärkeren von @Tim Ey
  20. px211
    du kontrollierst innerhalb der 100km? "#bfa306 fans: neu aufgebauter 100km junger motor abzugeben. siehe verkaufe. besserer FJR kukulorb. auf C clip adaptiert 😎 100% video&foto dokumentiert."
  21. px211
    leider nicht gekuckt, Tonne is scho geleert… 💩
  22. px211
    7933km mit 37ps/38nm (bzw. zum Schluss nur noch 35ps und 36nm) davon im übrigen 3/4 nur in den Dolomiten und im trentino bgm in lussogetriebe ps: zerlegt wegen primärfedertausch, kein schaltspringen oder anderer Defekt
  23. px211
    Lockere Anlagen kenne ich auch, aber ich verliere so nun nix mehr beim fahren… auch ohne nordlock (sind ja eher die teflonscheiben dazwischen ein Problem was das setzverhalten betrifft )
  24. px211
    wenn beim fräsen der malossi überströmer oder quattrinis aus originalgehäuse nur 1mm stehen bleibt zur Kupplung sagt jeder: ach is ausreichend… wenn ein Zylinder da nun in Serie so gefertigt ist, dann schreit jeder puh - zu knapp usw… verstehen mag das wer will, ich jedoch nicht - sind wir dich froh, das es was neues zum Spielen geben wird
  25. px211
    der aus Polen wäre aber der 8038db währen der andere der 8223db ist? sind dann doch unterschiedlich?
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