px211

Es ist immer schwer einen neulackfetischisten zum olack Liebhaber zu machen, ich kann aber durchaus den Versuch der olackfreilegung und Aufarbeitung des Originals ans Herz legen. es ist immer toll was man dabei zusammenbringt, Selbstwert man hier und da etwas nachpatinieren muss. Neu lackieren geht dann immernoch wenn’s wirklich nix is

eine stark modifizierte plc corse touring / nisa

ich weis jetzt zwar nicht, warum du meine Aussage zitierst, ging ja nur drum das eine so große hd bei gleichem setup der vergaserwahl einem anderen Phänomen zugrunde liegt wie ich es beschrieben habe. ob ich rahmengesaugt nun 2 oder 5 ps weniger habe is mir persönlich egal, viel spannender fände ich den Messschrieb bei der beschleunigten vorbeifahrt

helme, die male ich nur an aber Update, die Wespe ist noch nicht zugelassen, leider, da gibts noch eine erhebliche Hürde, dazu mehr wenn sie genommen wurde aber Helm ist fertig

ist nur eine Frage der Kleidung, nicht der Leistung

als neugieriger Zaungast bei den Lamy's, - gehts hier im Moment weiter bzw. ist der 407er nun im Betieb?

Sip hat schnell geliefert, heut war er da der Kolben und is auch schon wieder am Arbeitsplatz. Morgen frisches Öl rein und die Pumpe wieder montieren und los gehts wieder, auf die nächsten 7000

da bist du jetzt glaub ich nicht der erste, der da zahnausfall hatte bei den dingern.... welche Primärfedern wurden verbaut?

in der Tat, gerade auch dann wenn man Fehlversuche betreibt… hatte innerhalb wieder das Problem eines überlaufenden vergasers…Nadel ersetzt, Pumpe getauscht, Schwimmerstand abgesenkt … dann kam ich auf die entscheidenden Fehler, mein Rücklauf hat nur 1,2mm gehabt… also aufgebohrt auf 3mm und weg war mein Problem….vergessen hab ich allerdings den schwinmerstand wieder zu erhöhen … Resultat hab ich ja jetzt 🙈 teuer bezahlt

Ja nun, es ist eh Saisonende, trotzdem ärgerlich …7300km und eigentlich hat nix nach Verschleiß ausgesehen, nur bei den letzten leistungsmessungen ist mir aufgefallen, das sie nicht mehr ganz so performt wie neu… aber gut. Nach einem kurzen Ausflug zum Stoffi und danach noch zu ctp hat er mit 6km vor der Haustüre abgeklemmt nach dem zielsprint auf der Autobahn… ich gehe eigentlich nur von spritmangel aus, vermutlich durch meinen abgesenkten Schwimmerstand jetzt mal sehen, Zylinder hat ein 2. leben nach durchhonen, der Kolben dürfte durch sein (Ringnuten sind wieder frei, runtergeschliffen hab ich ihn auch, aber da is Zuviel Disco noch drauf 🧐🤦🏻‍♂️ Und in den ringstegen hat er Macken)

mach ich, is grad beim verzinken der Krempel

ja, weil das am wenigsten Platz braucht in der Höhe und in der Breite individuell bestellbar war

2 quer oder 3 längs. Gestell hat 45kg, Winde hab ich ein chinesenteil mit 300 bzw 600kg (doppelt bzw umgelenkt) wenn die Kisten längs draufstehen, hängt das Vorderrad frei und ich komme mit dem Auto trotzdem bis ganz an die wand (kann nur auf 160cm hochziehen) mo

wer meinen Topics kennt, wird sicher schon festgestellt haben, das einen Detail fehlt um den Stuhl mit style zu bewegen (neben der noch ausstehenden Anmeldung, die übrigens heute erfolgt ) - richtig, der Helm ... der kam Freitag über einen Langen Umweg an bei mir und hat seit gestern den ersten Anstrich bekommen. Wirklich Km hat sie auf der Strasse noch nicht gesehen bisher, das macht die Silberne ja hervorragend (jetzt 7000km auf der Uhr) was mir noch gänzlich sorgen macht ist das thema 38er Vergaser, ich glaube der wird gehen und der 35er wieder einzug halten, ich bekomme das nicht so hin, wie ich das möchte, bzw. wie mir mein wissensstand aus nun 20000km mit den 35er hergibt.... mal sehen, der lenker liegt auch noch, aber die letzen wochen / monate war neben Autoschrauben auch noch Garagentetirs angesagt um die (2 bzw 3) Vespas so zu verstauen, das sie mir nicht im weg stehen ... den Lenker muss ich auch noch tauschen, aber da kommt erst noch der kurze 4. in den BFA... also quasi alles der Reihe nach

der Anschlag des Hauptständers schlägt gegen die Zunge vom halteblech, das arbeitet sich mit der Zeit ein, daher finde ich das flächig durchaus sinnvoll ebenso oder erst recht für den Seitenständer

so, war nun mal wieder eine zeit lang mit der Kiste in den Bergen unterwegs, da die Heidenau ja nicht verfügbar sind in meinen größen (k80) musste ich nun bisher 1800km mit dem Anlas abspulen und bin äußerst positiv überrascht was trockenhandling und auch nass betrifft. im Nasshändling leicht hinter dem heidenau, auch im trockenen liegt er dahinter, aber das liegt gut auf augenhöhe, der heidenau ist präziser und gibt etwas direkteres feedback. im Verschleiss ist der anlas mein favourit. der hinterreifen ( 120/70 - 10) hat bei gleicher fahrleisstung nun in der mitte immernoch mehr profil, durch die weicher mischung aber beim kurvenräubern eher seitlich einen höheren Verschleiss. der vorderer Reifen neigt nicht zur schuppen / sägezahnbildung, und läuft entgegengesetzt, Heidenau: 1600km , davon gute 1100 in die berge beim pässeballern: Anlas 1800km , davon 1300km pässeschruppen Auswaschungen hat er natürlich seitlich auch, aber bedingt durch leistung und drehmoment wenn man am kabel früh und ordentlich zieht, nix ungewöhnliches, allerdings nicht so schlimm wie beim heidenau. ps: wer nun meint der anlas wurde nicht ganz so weit rausgefahren wie der heidenau, den muss ich entäuschen, der anlas baut runder und hat eine tiefere/schmalere flanke, begrenzt wurd die schräglage durch auspuff und krümmer pss: nein tourfotos poste ich keinen mehr

das mag individuell so sein, schaltfauler über das gesamte Portfolio geht mit vernünftigen gang Sprüngen und kürzerer Primär besser, gerade im bergigem Umfeld.

ich kann die langen übersetzungen auch nicht nachvollziehen, die bude wird elendig schnell, und performt dann im 4. bei 120 rum genau im resoeinstieg

das mit Kabeln, welche lang genug sind find ich ja super, bei mir scheitert es dann immer am Platz aber ..ich hätte das auch gerne mal so rausnehmbar

ui, ein Buildtopic - abo is raus. Lenker dachte ich zuerst ob das was wird, aber ja, sieht wirklich stimmig aus

geile Lösung wenn der Winkel passt… mit Klemmen hast da kein Problem mit Schrauben im ansaugbereich und die querschnittsveränderung….

So, Wochenende komme ich hoffentlich dazu mal einen Lenker zu montieren, der silberne is eher Race, den blauen hab ich humaner gestaltet …. Jetzt beide noch einwenig patinieren und gut is 🤪

Hast du ggf mal ein Leistungsdieagramm zum Curly auf dem 306er?

ich fand den für LU auch nicht so verkehrt, wenigstens mal einwenig Aktion

… und dann kam einer, der es nicht wusste und hat’s gemacht 😁 das selbe hat man Ende der 80er auch zur kaltmetallfraktion gesagt, und gegangen ist es trotzdem. Wo ich den größeren Respekt zolle ist die maschinelle Umsetzung …. Da gehts doch eher ums machen und können und für 10 prüfstandsläufe hat’s gereicht