px211

das mit Kabeln, welche lang genug sind find ich ja super, bei mir scheitert es dann immer am Platz aber ..ich hätte das auch gerne mal so rausnehmbar

ui, ein Buildtopic - abo is raus. Lenker dachte ich zuerst ob das was wird, aber ja, sieht wirklich stimmig aus

geile Lösung wenn der Winkel passt… mit Klemmen hast da kein Problem mit Schrauben im ansaugbereich und die querschnittsveränderung….

So, Wochenende komme ich hoffentlich dazu mal einen Lenker zu montieren, der silberne is eher Race, den blauen hab ich humaner gestaltet …. Jetzt beide noch einwenig patinieren und gut is 🤪

Hast du ggf mal ein Leistungsdieagramm zum Curly auf dem 306er?

ich fand den für LU auch nicht so verkehrt, wenigstens mal einwenig Aktion

… und dann kam einer, der es nicht wusste und hat’s gemacht 😁 das selbe hat man Ende der 80er auch zur kaltmetallfraktion gesagt, und gegangen ist es trotzdem. Wo ich den größeren Respekt zolle ist die maschinelle Umsetzung …. Da gehts doch eher ums machen und können und für 10 prüfstandsläufe hat’s gereicht

ich hab’s rausgenommen, entschuldige mich für mein flegelhaftes Verhalten und meinen Verstoß gegen den bilderpostknigge 😆

Der sip Ring wird sich zwischen bremstrommel und Felge geschraubt bzw. hinter die Felge um für einen 120/90(!!) 10 mehr Platz zur Schwinge zu bekommen. wenn du dann dazu noch eine breite px Hälfte links montierst kann das nur dann in der Mitte laufen wenn du ~ (distanzringbreite + Differenz schmale px zu breite) / 2 am Motor versetzt (die Hälfte der Differenz cosa breit zu px breit noch angezogen wenn cosa breit rechts montiert…. Da kommt dann irgendwas mit 16-18mm mindestens an der Schwinge raus. wenn du einen 120/70 auf 2 breiten cosa montierst brauchst an der Trommel vielleicht 1mm unterlegen und die Schwinge um 10mm versetzen damit das mittig läuft

ich sag’s ja ungern, aber alle meine 3 drt Getriebe laufen seit je mehr als 5000km unauffällig m260 mit 38ps/37nm original piaggio Tannenbaum px200 12/13/17/21 Piaggio hauptwelle drt grangräder 55/40/37/36 primär 65/23 Original piaggio (alles altware) - aktuell 5900km m260 mit 42ps/35nm Drt Tannenbaum px200 12/13/17/21 Benelli hauptwelle drt grangräder 55/40/37/36 primär 65/24 bgm räder Aktuell 6700km 306 bfa mit 54ps/50nm Drt Tannenbaum px200 12/13/17/21 Benelli hauptwelle drt grangräder 55/40/37/36 primär 64/23 BFA/sip aktuell 3900km bisher jede alpentour in den Dolomiten und auf den italienischen Pässen überlebt - vorausgesetzt: ordentlich eingemessen und ausdistanziert, schaltraste geprüft und ggf. überarbeitet

Ich hab ihn noch auf meiner bfa Kiste, aber da passt weder die bremsergonomie, noch die kröpfung…. Das werd ich nochmal irgendwann machen, aber beim Original Lenker hast des gleiche Problem mit der bremshand…. Ergonomische für Menschen größer 1,50m is da bescheiden auf Dauer, deswegen mal was probiert und heut noch fix einen 2. gebastelt etwas flacher:

wenn das der tüv sieht, ist es ein lml Lenker, der hat andere fertigungstoleranzen 😂 danke, hat sich auch wieder schön schweißen lassen, lediglich das Gewinde unten für die Schraube hat mich geärgert, da kam extrem viel dreck hoch und deswegen schaut’s auch so hingbruzzelt aus…. aber hebt sicher…. andererseits werden ja da auch Platten hingebruzzelt für vollhydraulik, darf auch keiner sehen 😇

Bastelstunde… oder Bekenntnis das ein drop wirklich nicht so geil fährt wie ein original Lenker, der originale aber das Problem hat, das die handergonomie an der Bremse eigentlich anders gehören würde…. Also was tun sprach die Stimme im Kopf… erstmal flexen, dann denken, dann schweißen und raus kommt ein Lenker mit ergonomie an der Bremse 😝 der geht jetzt erstmal zum Strahler und dann mal schauen wie ich 108 vernünftig patiniert gespritzt bekomme 🙈

endlich machen Reifen mit speedindex S sinn

vergaser gebraucht oder neuteil, original keihin oder asia? Schieber?

was hast den schon aLes probiert?

also wie die vorredner schon geschreiben haben, Anschluaas benzinpumpe per unterdruck am kurbelgehäuse / Membrankasten und die Boostbottle zwischen membran und vergaser. wenn du abstimmungsprobleme hast, wird weniger einen boostbottle helfen, sondern die funktioniernde versorgungsumgebung mit gleichmäßig verfügbarem unterdruck

Jawohl, ist er gut platziert

ihr seid aber auch kritisch, vielleicht funktioniert er ja doch noch, vielleicht oder manchmal zumindest ... mit mehr Federvorspannung wirft es einen dann noch zügiger aus dem Sattel bei defektem dämpfer

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Der dämpft dann schlecht, mit der Feder änderst du quasi nur den Höhenstand bei Beladung wenn er nachwippt passt Druck und zugstufe nicht, er dämpft/arbeitet nicht sauber.

Nein, in diesem Fall nicht. Problem ist eigentlich da die druckstufe zu weich war beim sip, da bringt mir dann eine einstellbare zugstufe nix. der bgm ist da straffer und klar einstellbar besser, aber erstmal nicht nötig 😇

es is soweit, lange vermieden aber jetzt doch gewechselt auf bgm … für die Häufigkeit der schlechten Straßen in den letzten 6000km ein guter invest, auch wenn die sip für den normal Gebrauch eine gute Wahl bleiben - wer allerdings in gröberen strassengefilden schnell unterwegs sein will, der wird die Entscheidung verstehen 😁

man man man ...da kannst auch nix schreiben ohne fertig zu denken ... natürlich ein bierkastenträger