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@Han.F macht schaltrasten, mit einstellbarem arm, der @vnb1t büchst schaltrasten und verbaut eine verstärkte feder, die rasten sind auch im sip shop verfügbar (Schaltissiomo) um am BFA überhaupt eine raste montieren zu können, musste ich das gehäuse nachfräsen und über Kicker die Zugführung nacharbeiten, kommt aber auch immer drauf an in welchem winkel die einstellschrauben gebohrt sind an der raste, da unterscheiden sich selbst piaggio rasten erheblich

hab auch noch eine da und kurz benützt, weil ich dachte meine sei hin.. war sie aber nicht

den kemo (kemo m168) hängst bei Batterie direkt an die Batterie zwischen den Polen, ist eigentlich nur ein überspannungsschutz - hat mir mal was nen led Scheinwerfer gekillt ohne das Ding auf vespatronic damals.

mit ziemlicher sicherheit 75-140 mtx

Ich nutze seit gut 15 jahren nun einen Gerät von AEM mit einer BOSCH LSU 4.9 Sonde hat mal um die 130e gekostet liegt aktuell irgendwo bei 200€, gibt mittlerweile aber auch andere gute geräte, Innovate usw, da schaust am besten mal hier durch:

is bei mir auch so, ich würde auch kupplungsscheiben in kombi Kulukorb tippen

das is doch relativ gut zu reparieren, wenn man das mit dem druckluftschleifer raustrennt und entweder doppelt ersetzt oder eben nur das notwendige.

Die Laschen hab ich mir selber gebaut, hier:

Exakt, schwimmerstand abgesenkt um ca 2mm, fahre aber mit Pumpe. Den Schlauch von der schwimmerkammer als bogen obenrüber verlegt und den nadelsitz mal mit einem dremel polieraufsatz und Paste sauber poliert… seither Ruhe bei den 35ern

So, Bude angeworfen, läuft erstmal, aber der 38er macht mich fertig. bin jetzt aktuell bei 160/48/bgn (Nadel clip5 sprich ganz oben hängt die Nadel) mit 6er Schieber… das läuft jetzt ganz ok, aber das zeigt mir erst der Verbrauch dann und die Leistung. fertig is auch der rangeextender, einzig meine Blinker wollen grad nicht so wie ich, aber da werd ich nochmal ans Relais müssen

350-400ml fahre ich kostet im netzt 13€ der Liter

wenn deine Kupplung nicht sauber trennt und oder der Seilweg Zuviel spiel hat, dann macht sich der Effekt breit, das das Moped beim einlegen des ersten im kalten Zustand leicht Vorwärts möchte. Bei korrekt funktionierender Kupplung und seilweg funktioniert das bei mir bisher ganz unauffällig

Nein das 75-140er - damit hab ich das rutschen der Kupplung nach ca 3-4000km trotz der xxxl federn im griff, daher fahre ich das jetzt von beginn an bei meinen Kupplungen. soll aber keine allgemeine empfehlung sein.

Elektrik nicht mögen wäre falsch, meinen Ansprüche muss ich nur leider manchmal zurückschrauben wenn ich alles perfekt habe, mir dann aber einfällt: Fuck ein Kabel brauch ich noch , oder scheisse, eines is zu kurz ...oder 3 leistung is so ne sache, ich merke halt, ich fahre damit wesentlich öfter als ich mit den alten setups gemacht habe, vorallem aber machts halt spass ohne ende wenn es hält...das ich jetzt auch mal einen Ölsauger gebaut habe musste ja irgendwann mal kommen, mal sehen freitag wirds bei uns ja wieder schönes wetter, dann erhoffe ich mir einfach mal glück bei der abstimmerei

Weil SC haute geliefert hat (find ich schon irgendwie geil, das der Laden mit 550km Entfernung 3x so schnell liefert wie er 3buchstabenshop 70km entfernt 😄) also fix zusammengebaut, fehlt noch Getriebeöl und dann mal ankicken….

tüv erledigt, warte noch auf Papiere…. zwischenzeitlich 2 Probleme generiert… erstens Auslass bearbeitet (das kleine Übel) und 2mm hochgezogen und 1mm in die Breite…. zweitens das Benzin gefunden, welches sich durch die abstimmerei nicht verbraucht hat…sprich ich habe einen ölsauger gebaut…. Was mich dabei besonders ärgert, das es mir die Dichtung rausgezogen hat im Bereich der nebenwelle jetzt wär ich grad auf die sc Lieferung für den Zusammenbau

lesson learned: beschleife lieber den Sattel als die Trommel - hab bei mir mal den überstand der stehbolzen leicht bearbeitet und beim festziehen des Rades dann wieder minimal den stehbolzen verdreht, d.h. der ging dann wieder am Sattel an, der schon lackiert war.....(gut hinten siehts ja keiner, denn och fuck) also Sattel bearbeitet und ruhe is

wo hast du den gesucht bisher? im Netz ist der Kolben bestellbar, und da wird nicht differenziert ob 232 oder 244 Kolben QUATTRINI M-232/M-244 232/244 ccm, A Ø 72mm 2 Kolbenring(e) KB… (sip-scootershop.com) Quattrini original Ersatz Kolben für M232/M244 Kolben - Kingwelle - Vespa Racing Products Kolben -QUATTRINI M232/M244, Ø=72mm- PX200, Rally200, Cosa200 - Kat. C | Zylinder | Zylinder | Motor | Scooter Center (scooter-center.com) einzig der Preis ist unterschiedlich

ein 1,5er fuelfriend passt auch drunter, aber mit über 3l bin ich für 35km erstmal Safe 😇

Ich sag ja nicht, das es anspruchsvoll war, hab ja selber einen stehenden bmw und stehenden ktm Fahrer eingesammelt… sitzend natürlich… aber das Material halt … lustig war’s jedenfalls 😆

Die SP345 Passo Crocedomini hinter dem Idrosee bzw. Tre-Valli Höhenstrasse SS345

des mit Bremen war nix, da hats mich nicht gehalten....

Das verhalten kenne ich beim 100/80, 120/70 und 130/70 von Heidenau garnicht und ausfahren tue ich diese bis die raste kratzt oder der auspuff aufsteht... K80sr geht da echt gut mit (luftdruck fahre ich 2,2 hinten, 1,9 vorne)

exakt bei mir das Thema im Moment.... mal sehen was ich da mache

Die Dame durfte mal wieder nach Italien 😇, allerdings brauch ich für Ausritte ins Niemandsland einen vernünftigen rangeextender, welcher mir nicht unnötig Platz frisst und mehr als 2l rein geht. Nachdem ich auch noch einen unbefestigten pass mitgeballert bin, wo uns die enduristen die Frage gestellt haben ob wir uns verfahren haben, muss nachgerüstet werden… apropos, der reparierte hinter sip Dämpfer funktioniert ganz brauchbar jetzt. 2mm alublech aus der Garage gestückelt und in den mrp Kasten modelliert… jetzt fehlt nur noch der tankstutzen aus chinesien…. dann sind es 3,2l die ich da mitschleifen kann. Natürlich ordnungsgemäß mit 0,4bar abgedrückt wo ich nochmal ran muss, ist die Abstimmung, der 35er as hatte ja zu Beginn das Thema, das ich ihn nicht abstimmen konnte, weil der nadelsitz ausgenudelt war… jetzt, nach 4500km habe ich wieder Ähnliches verhalten, ein anfetten im Stand und bei 1/8… hatte die nd jetzt auf 38 reduziert und die bgp Nadel ganz runter gehängt, und Siehe da, läuft sauber so wie zu Beginn. die Frage is aber nun, ob mir der nitrierte kr nadelsitz nun die Nadeln frisst… die Nadel hat zumindest fühlbare Defizite in Form von Verschleiß… 💩