px211

ne, steht beim eintragen grad… kommt schon noch 😙

fertig machen für die Tonne, reparatur aufwendig, selbst wenn es jemand laser schweisst, lagersitzt leidet, muss aufwendig nachgearbeitet werden

Heut war Tag der wahrheit (einer bitteren)…. Mein Gefühl hat sich bestätigt und ich muss nochmal ran ans werk aktuelle sz 181 128 26,5 ergebnis 36 ps und 39nm… die maximale Leistung bei 6850upm…aber 8000 nur noch 30ps Bedeutet konkret das ich enttäuscht bin und das ich nochmal Hand anlegen muss und das ich ein sprittproblem habe (magert mir ab 7000 schlagartig ab und haut aber gleichzeitig alles zum Überlauf raus 🤮… witzigerweise nur auf dem Prüfstand aufgetreten) masßnahme wird das fräsen des auslasses um 2mm nach oben auf 187 128 29.5 Und nebenbei muss ich mir nochmal das benzinthema anschauen…

Hat jemand von euch einen 38er Keihin auf dem 260er laufen und kann mal seine Bestückung reinstellen? Ich verzweifle grad 💩

Kurze Querfrage, weil ich es nicht mehr finde (helft einem dummen beim suchen ) BSK Zylinderhaube für M232/244 vom SC, hat die jemand verbaut und kann jemand was zur nötigen luft für möglichen mehrhubausgleich sagen, sprich hat das jemand auf einem 260er oder 265er drauf? ich hab damals nur die Haube für den Pinasco auf den BFA operiert..

ich wollte mit meiner Ausführung lediglich grob umreißen, warum dieser Preis zustande kommt, nicht mehr nicht weniger.

das beurteile ich erst, wenn er eine Rolle gesehen hat, das fährt aktuell entspannt schnell, aber gefühlt fehlt mir noch was

Nehmen wir mal reguläre Neupreise Bfa Kit 4000€ Getriebe 1200€ Vergaser Keihin + Membran 400€ Auspuff 1200€ Bremse und Motor kleinscheiss 500€ Lenker backen 300€ Motogadget gimicks 400€ Zündung 300€ Rahmenkleinscheiss 500€ Stage 6 Dämpfer 1000€ Gabel + Bremse 500€ Blecharbeit 1500€ Lack 500€ Arbeitszeit Zusammenbau 55h a 100€= 5500€ Tüv 1100€ Kommt man grob auf 18900€ liegt nicht soweit daneben, und klar, ein selberschrauber kostet sich selbst 0€

Falls du es nochmal machst, ich hätte 3x M244 zum tauschen da (38, 41 und 4xps). Was ich nicht verstehe, Fahrwerke werden in der Regel stage6 oder BGM Competition verbaut, Auspuffanalgen hauseigene, das fährt eigentlich alles wunderbar und mit den Settings vom Wolle was getriebübersetzungen betrifft ( lange Primär) und kleiner Vergaser ist das alles eher Handsam, was nicht heisst schlecht oder falsch oder wenig Leistung, daher kann ich nur schlussfolgern das man sich sowas als Quereinsteiger ohne viel Vespa Kenntnis hat bauen lassen (was im Grunde nicht verwerflich ist)

Die ersten 80km bedüsungs und lambda orgie… der 38er macht mich fertig…. Aber es wird.. hd seitig verträgt er noch was aber nd könnte jetzt passen. Bei der hd bin ich nun 10 Nummern größer als beim 35er, Nadel wird die Bgp bleiben… kämpfe nur noch mit Gas aufreißen bei niedrigen Geschwindigkeiten… da is er sich relativ mager und bleibt es dann kurz…Schieber hab ich auch von 7 auf 6 gewechselt , denke da wäre ein 5er fast noch besser… aber läuft ganz unauffällig im Moment 😁 Mal sehen was die Rolle sagt …

Nur Eigenbedarf 😜

Nur ne Kleinigkeit, aber hey 2. Anlauf und das sieht gut aus 🤗 Tacho noch zusammenspaxen und weiter gehts

Hauptsache Unterhaltung 😄… bei mir geht grad eh nix vorwärts… 20.5 is tüv … hoffe ich 😊

man darf ja auch mal Glück haben beim schrauben 👍, ich hätte im Ansatz auch gesagt Kopf quer is bescheiden, aber da die Möglichkeit der durchströmung gegeben ist nach der kopfkühlripprnbearbeitung, hätte ich jetzt auch erstmal keine Bauchschmerzen…. ich würde nur schauen das die Luft auch durch kann und nicht in der Hutze gegen geschlossen läuft…

mit leichten Backen reisst auch nix mehr .. Kurz OT. meinen ersten rahmenriss habe ich nun auch fabriziert... grund SIP dämpfer, der defekte....

irgendwo, bei den kaputten rahmen .. aber ich glaub ich kenne nur immer einzelne Bilder in diversen Topics - vielleicht macht der @Humma Kavula ja ein Topic zum Aufbau auf?

ich montiere sie immer aussen am rahmen hinter dem ansaugschlauch.... aber ich hab da auch bei jeder kiste 10-15mm mehr Luft wegen breitreifen

das wäre mir neu… was sie nicht mögen ist zerlegen wenn die schon im Einsatz waren, weil sich diese mini fragile Dichtung dann nicht mehr dahin legen lässt, wo sie hin soll …. Aber ich kann jetzt nicht sagen das mir bisher eine ausgefallen wäre

einzig die Keihin sind mit Pumpe regelrechte diven… drücken dann gern mal über die schwimmerkammer am Überlauf raus … aber Schwimmerstand abgesenkt und gut is

Die eckige Mikuni und die nachbauten haben 6mm… ich hab da so ein Adapter gebastelt: 6 auf 8 und Rücklauf 4

ist einen Philosophiefrage... ein kollege mit mhr, 28er und 30ps fährt mit pumpe und rücklauf.... das läuft unauffällig seit mehren 1000km..... ohne pumpe funktioniert das sicher auch wenn die leitungslängen kurz sind und der Vergaser ordentlich sitzt von der höhe her... ich bin da kein fan von und fahre die unterdruckpumpe daher bei mir schon immer rein als konstante im system

Leistungsverlust nicht messbar gewesen für mich, und wärmerückstau kann ich nicht feststellen, mir hat keine kiste bisher abgeklemmt oder zweifelhafte verschleisserscheinungen der Wolpertinger ist damit 3000km gelaufen, die graue olack nun 4500km und mein BFA 2000km in summe die Kammern sind bei mir zwischen 25 und 30mm lang, das lochrohr ist ein 32er ( aussen 32 innen 30) und die kleinen Lochrohre ist ein 20mm ( innen 18), die Absorberstrecke breträgt dann je nach auslegung noch 17-18cm ein Längerer schalldämpfer wäre mir noch lieber, das Problem is aber z.b. bei meiner BFA Kiste, das die Anlage eh schon recht weit nach hinten ausläuft

das kleiner werden der HD bei Rahmensaugung zeigt aber dann doch eigentlich nur, das die Luft nicht ausreicht, die benötigt wird um das gleiche Gemischbild wie ohne zu erzeugen, so zumindest meine erfahrung. Habe bei Kurve mit und ohne schlauch eigentlich immer den selben verlauf, lediglich im Punkt der maximalen Leistung liege ich rahmengesaugt zwischen 0,5-2 ps unter der offen gesaugten variante.

mit Bgp und fetten Schieber dürfte kein Problem entstehen, selbst bei neuem vergaser und mischrohr.. so meine Erfahrung mit lambda und den 35er Keihin auf meinen 260ern

So, ein Thema hab ich noch angegriffen, das Thema tankanzeige… da hab ich einen tauchrohrgeber aus Asien verbaut und der @skinglouie hat mir mit ardunio einen kleinen Baustein beschrieben, der mir bei 3,5l eine led blinken lässt und bei 2l leuchtet sie dauerhaft - das ganze noch am lenkholm in einem 3d gedruckten Kästchen verstaut 😍 jetzt muss die led noch in meinen Tacho, möglichst Wechselbar von außen, damit ich da nicht im Falle eines Falles den Tacho wieder öffnen muss. dazu hab ich ein 8mm Rohr ins Gehäuse geschweißt in welches ich die led von hinten einführen kann 🤣… fehlt noch der letzte Stand der ziffernblätter und ich kann montieren.