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So, gibt nicht wirklich neues, aber immerhin kam das Projekt nicht ganze zum Stillstand. erstmal hab ich für die ausreichende Luftversorgung 4 Tuben gesetzt, da ich mit nur 3 und Deckel unten im Rahmen relativ knapp bemessen war, so haben mir das zumindest die prüfstandsläufe bei meiner silbernen gezeigt. Da als Mischbatterie aber nun mal ein 38er Keihin Airstriker herhalten muss, hab’s ein Loch mehr. primär werde ich wieder auf ein Original piaggioteil zurückgreifen, gut abgegangen bei irgendeinem italienischen teilehändler. Primärrad habe ich nun mal das 64er von bgm montiert, da ich übersetzungstechnisch nicht weit weg von 23/65 und 24/65 wollte, aber das einfach mal ausprobieren möchte mit 22/64 jetzt. Teileseitig kam meine Gabel nun vom pulvern zurück und und ich die Elektrik jetzt fertig. teileseitig habe das ch mich dämpferseitig nun für den bgm entschieden sc/f16 und hinten nur die Sportversion, da wegen breitreifenfetisch da eh kein Platz ist. Bremse auch da gibt es einen Schwenk auf eine grimeca Trommel, welche aufgrund einer fehlbestellung (16 statt 20er) für 1/4 Neupreises in meinen Besitz übergegangen ist. Todo war klar, lagersitz von 16 auf 20er Gabel umarbeiten - erledigt Primärfedern hab ich von @Tim Ey verbaut, jetzt fehlt ansich noch ein paar gangräder und Zylinder sowie kurbelwelle. Ach ja bremsleitung ist von @Tupamaro geordert, dann bin ich quasi komplett mit teilen.

Is bei uns ähnlich, allerdings alle geimpft und lediglich eine Gruppe läuft grad noch von 4. Quarantäne auch deshalb, weil die ein oder andere nach Impfung und Infekt leider nicht den bundestagsstatus von 6 Monaten nutzen konnte oder boostern noch Ausstand. ist aber absolut unabhängig vom impfstatus, daher weis ich auch nicht ob man das so stehen lassen kann wer was wo einschleppt. ich sehe Kinder momentan eher als Problem in der übertragungskette. anschreien könnte ich grad jeden, weils mittlerweile als 3fach geimpfter im Dauerstress endet

der hatte damals eine meiner anlagen aus usa als Muster… aber die eckigen Töpfe konnten der gerd w aus Wuppertal und ich ihm nicht ausreden .. lecker 356, da hab ich 2002 bei einem 57er A, Dame mit 60ps und metalflake grün zu einem unschlagbaren Preis nein sagen müssen… könnt ich mich heut selber noch in den a beißen… aber Student und Kohle und so @gravedigger ja

dem Robby seiner… aber der gibt ihn ja nicht her .. hab ihn mir vor gut 8jahren mal im kasernengelände angeschaut

bissl Außerhalb von FS Auspuff ist ein speedwell sebring nachbau, das war so der erste verfügbare so um 2010/11 rum CSP is da erst sehr spät aufgestiegen auf den sebring nachbauzug ... da war der Taiwanese noch erheblich schneller

Die Diva hat mich schon oft an den Rande der Verzweiflung gebracht und in meiner sturm und drang Zeit gerade zum trotz tiefergelegt....aber es gibt auch schöne Momente :D mit der Dame

ich bin zum Glück mehrfach der schädigung entkommen, gerade auf Kleinanzeigen, da mein Misstrauen da doch zu gross war bisher.. auch dieses Jahr ein 200er motor für 550€ - ging kurz hin und her, hatte sogar details beantwortet, selbst einer abholung hätte er zugestimmt, adressdaten gab es dann aber leider keine mehr und es kam dann der hinweis von kleinanzeigen, der den betrugsverdacht ausgesprochen hatte. 2. Fall ein S&S lefthand... war da skeptisch weil der Herr den unterscheid s und s+ nicht deuten konnten und auch hier ging während des schriftverkehrs die Kleinanzeigenwarnung ein... allerdings missbräuchlich verwendetes Konto. Ich stimme ja zu, das es immer wieder auftaucht, und man auch hin und wieder der eigenen Schnäppchenjagt unterliegt, aber die Masche ist schon echt übel.... im VW oldtimer bereich läuft das noch einen ticken gröber, da werden dann bilder von raritäten aus kürzlich abgelaufen oder verkaufen artikeln noch unter ähnlichen Verkäufernahmen angeboten...

Gibts da mittlerweile schon news zu dem Topf und Bilder dazu was die verlegung betrifft?

Ovalis sind einfach schick…. Mein 57er hat mich hoffentlich jetzt das letzte mal geärgert… … aber am we bin ich wieder durch mit dem scheiss

war zumindest mal wieder Spannung drinnen, aber ja, das private vorgeschichtliche Thema zieht sich halt durch von Anfang an. Unterm Strich fand ich ihn auch gut

Geht sich das mit federweg und Freigang im koti aus vorne, also wenn man beim bremsen vorne sauber eintaucht? Nicht das die stoppie Chance da zunimmt

0 Probleme, läuft in 2 Motoren bei mir so

kenne ich nur umgekehrt, hatte bisher immer nur das Polo Öl für die cr Beläge drinnen, hat aber dann trotz der 10x xxxl Federn (90n) das rutschen im reso angefangen wenn 35-40nm Anliegen. Das konnte ich völlig eliminieren mit dem Mtx 75-140… läuft so mit den Belägen jetzt 6000km

Nach doch mal 1,2,3 Gang drauf und schau es dir an…. Da läuft nix wie schon von @zimbo geschrieben… es stellt sich trotzdem die Frage welcher wellenhersteller das mal gemacht hat, piaggio ist mir das nicht bekannt und von den aktuellen gr, lml oder fa italia, bgm kenne ich das auch nicht

hast recht, zahlst a Maß….. aber welcher Hersteller sticht in leerlaufposition 2 Rillen ein?

Hier stand eine Fehleinschätzung

Cooles Projekt, wie machst das mit dem Stoßdämpfer bzw der oberen Aufnahme wenn du motormäßig so weit nach hinten verschiebst?

passt das Lager da ohne Änderung rein?

hauptwelle sieht i.o aus, da is nix eingelaufen, die laufspuren der zahnräder sind normal, sofern du da keinen absatz hast den du mit dem fingernagel spürst. schaltbolzen sieht auch normal aus, solange sich das gewinde sauber draufdrehen lässt und fest ist, ist alles i.o. der abrieb an deiner Magentschraube kommt zu 99% vom schaltkreuz...da siehste den verschleiss ja schön

als pressitz ja, sprich lager und pilz und druckplatte sind quasi ein teil

Der Pilz hat einen Zapfen und ist damit in das Lager eingepresst

das sprengt einwenig das topic, wenn ich hier über meine schweisserfahrung als Autodidakt mit try&error der letzten 25 Jahre ins Detail gehe - versuch macht da Klug, da hat jeder so ein anders feeling, mit welcher Nadel und welchem schliff er zurecht kommt und welche Einstellung das Gerät dazu braucht. Vorwärmen ist auch ein Wissenschaft, hab hier auch schon alles gemacht, von ohne, bis Ofen, bis Lötlampe, kommt eben auch darauf an, wie ein Bauteil ableitet oder durch die wärmeeinfuhr arbeiten möchte...

du kannst das vorwärmen im Backofen oder mit der Lötlampe… je nach Nadel schweiße ich in der Regel irgendwo zwischen 70 und 140amp… is ja immer die Frage des schmelzbades und wie weit man die Ränder auslaufen lässt…. Eine Regel hab ich da aber nicht, schweiße das mittlerweile mit Pedal und sehe dann nicht, wie hoch oder niedrig ich da liege

dazu müsste der @airmaster sowas anbieten - ich würd mich für eine Erprobung zur Verfügung stellen - ich hab das heut schon mit dem Herrn P. besprochen was die 40nm und die blaue Kurve betrifft

erstmal respekt!... geiler scheiss aus 225ccm ... ich nehme dann einmal die blaue kurve bitte ... das muss sich geil fahren in den bergen mit ü40nm bei 6000.... der Lanz touring zylinder