px211

bei Polizeiruf 110 is zwar immer was los, aber Bukow's Verstrickungen und die gegenseitigen deckereien werden halt immer obskurer ...

von Außen betrachtet, wären Stunden beim Psychiater deutlich günstiger und auch gesundheitsschonender auf Dauer.....aber bei diesem Verlauf über deine bisherigen Projekte, wird selbst diese Rechnung auf einen harte Probe gestellt .....also WEITERMACHEN bitte!

fahren tut es, aber wenn ich 130 fahren möchte, dann sollte das Ding auch gerade laufen, so zumindest mein Anspruch

ja klar, aber alle halt außermittig… oder sie basteln halt an den silentlagern rum bis es passt… aber technisch kann es nicht mittig sein mit nur 10mm Versatz an der Schwinge ich hab 16mm versetzt beim bfa um mit 3.75 mittig zu sein 10mm Versatz der Schwinge hier mit 2 breiten cosa….wenn da jetzt noch ein 23mm Ring reinkommt, kommst ja automatisch 23mm weiter nach links … fällt beim cut vielleicht nicht so stark auf und beim s&s Kit ist es ja normal eine px und eine cosa Hälfte, die px nach links wenn ich nicht irre, sprich 23/2 =11.5-5mm = 6,5mm außermittig.

Halbe ringbreite is er aussermittig jetzt, also 11,5mm

nur 1cm an der Schwinge versetzt? Der läuft dann jetzt quasi die Ringbreite aussermittig - fährt sich das nicht bescheiden? der Reifen sitzt ganz drauf, das cosa Horn ist höher, der liegt quasi an und 4zoll is hat auch die maximale felgenbreite für einen 130/70 10

Auch wenn’s nicht zum Thema quattrini gehört, hab grad 2 originale piaggiowellen gemessen eine 20000km, die andere Nos im wachspapier. 47.95-47.97 47.97-47.98

Ist bei meiner o Lack Kiste auch so, wobei es auch da Unterschiede gibt, die Abdeckung meiner 652 hat diesen Spalt, bei Silber 108 habe ich fast keinen Spalt. Beides Original Lenker und Abdeckungen auf der schaltungsseite ist ja eine Scheibe zwischen Schaltrohr und Lenker, das gibts auch in dünner … aber wäre eben nur auf der schaltungsseite möglich

Customshow München im alten nachtwerk Stande der…. Müsste 1-2 Fotos noch irgendwo haben

Weiter im Plan… schwinge 10mm kürzer bzw asymmetrisch jetzt, drehschieberdichtfläche entsorgt Schwingenlager fertig bearbeitet, und adapterlager fürs die kugelgelagerte andruckplatte aus einem Klumpen eisen gekratzt, sowie den Korb rund ausgedreht. jetzt gilt es den Fokus auf kurbelwelle und Zylinder zu legen….

Es sind zwar keine Customs der 90er, aber mal ehrlich, wo sind den die customs der 2000er und folgend?

die Welle hat 99mm… und da ergibt sich das spindelmaß von 100… natürlich hätte ich gerne mehr zentrierbund, aber das haben die smallframhäusel ja auch nicht und deshalb habe ich mir Passbolzen gedreht, 2stück, die ich unterhalb der zylinderdichtfläche einsetze. Sprich eigentlich bräuchte ich den zentrierbund nicht

Wenn du auf den drehschieber misst dann hat sie unter 100… meine hat 99.88- 99.93 … bleibt auch so, Welle hat 99

98irgendwas und auf 100 gespindelt

bissl hat es schon gerattert… hat sich aber mit einer schleiftrommel in 1min erledigen lassen die große Hälfte braucht nur drehschieber entsorgen, das mach ich mitn fräser

Dank dem @AIC-PX is mir heut nicht langweilig geworden, ich kann mich heut zu den do it yourself spindlern dazuzählen … hab da schon bissl mut mitbringen müssen, aber funktioniert weitere to do‘s waren 10mm rechts ab und links dran, auch erledigt. Jetzt heißt es erstmal warten auf den pulverer

Doppelpost wegen technischen Versagen

icv war im Sommerurlaub, als unser neuer Werkstattleiter gesagt hat: raus mit dem alten Klump … bin i heut no sauer auf den Kollegen …. seine Antwort: für was braucht man so Zeug heute noch

Da hat einer ne planschleifmaschine … die Gerätschaft ist Goldwert, da mache ich immer meine ausgleichsringe…bzw ich konnte sie da machen bis die Maschine entsorgt wurde (leider nicht zu mir in den Keller )

14 Jahre altes topic gefunden

servus, nein gibts nicht bei mir, aber bieten einige an z.b. https://www.jockeys-boxenstop.de/Blindstopfen-Oelpumpe-PX-Lusso-etc ich hab meinen 11,50 auf 20 Länge und dann 13.07 auf 5mm gemacht… glaube ich zumindest, war heut Vormittag schnell

da scheiden sich die Geister ob’s was bringt oder nicht, und ja ein Lager wäre königsklasse, aber da spiele ich nicht mit ich möchte da nur das Gehäuse zur nebenwelle hin absichern/stützen. Unter der nebenwelle selbst schweiße ich nicht, da hab ich Zuviel schiss, das es einfällt, da muss ich mich noch durchringen erst hier die Diskussion: Hab das Blech bei allen Motoren drinnen immer mit der Kombi von cmd https://www.scooter-center.com/de/staubschutz-bremstrommel-hinten-cnc-aluminium-10-zoll-mit-nebenwellenaufnahme-cmd-mighty-kong-vespa-px-t5-vnx5t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-ts125-vnl3t-sprint150-vlb1t-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-cmdmk0010 da hab ich irgendwie in Summe ein besseres Gefühl wenn man so unbedarft öfter am Kabel zieht oder reißt, wenn man sich an die Leistung gewöhnt hat

nicht das ich wüsste, aber selbst wenn, die würde es nicht stören…. Ich kann ja meinen Buchhalter Zettel abfotografieren .. sind gestern noch 141€ dazugekommen.. also jetzt bissl drüber… Zylinder kw, Kupplung und paar zahnradl fehlen ja noch

Endlich… Elektrik erledigt Gabel heut beim pulverer rausgeworfen, jetzt fehlt noch der breitreifenversatz und das fräsen auf den Zylinder sowie Spindeln. zündgrundplatte noch ausgespart für die überströmer und kupplungsarm und Deckel bearbeitet sowie einen Stöpsel für die ölpumpe gedreht… bissl größere Aktion war wieder das Thema gehäuseknotenblech, da hat es mich nun selber erwischt und ich hatte keines vorrätig und beim laserfuzzi vergessen zu ordern…. Also was macht man dann an einem 2. Sonntag nach Sylvester? Genau in den Keller gehen, bohren und feilen und Sägen und so eine Platte aus einer Platte schnitzen … einschließen und fertig fürs erste.

Nur der Ausbruch oben am luftkanal und innen kleines Loch durchgefräst…… sonst tipptopp