px211

Ich find den Stern immer noch sehr geil, aber, das mit der nabenkappe und der hohen bundhöhe führt da jetzt glaub ich zur geschmacksdiskussion ich würde da evtl den nabendeckel so gestalten, das er die Form des Sterns noch weiter führt, dann lässt sich das optisch entzerren mit der überstehenden aktuell hohen Nabe und man konnte damit sogar noch die Verschraubung abdecken (doppelte Sicherung ) andererseits, Kritik auf hohem Niveau, muss erstmal jemand machen können

den Vergleich hab ich nie gemacht… ich hab nur beim wolpertinger mal versehentlich die originale geschrottet (schön drübergefahren weil nicht aufgeräumt in der Garage) und hatte dann nur noch den Nachbau da… Mit der originalen 43.2ps, mitn Nachbau nach gut 4tkm 42,7 auf demselben Prüfstand zu welchen Temperaturen auch immer…. Gab aber irgendwo auch mal einen Vergleich, bei dem der Nachbau garnicht gut angeschnitten hatte

war das nicht bei allen Immer schon so?

eine China tassinari läuft in meinem wolpertinger seit Beginn an …. Also 6000km… unauffällig bisher was Defekte oder Mindestleistung betrifft

ich nehme den 200er lussomotor, wenn sich jemand den Rest für 3500 ans Knie nagelt

Fertig, passt jetzt

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-200px-px200-p200e-chopper-custom-projektaufgabe/1958979433-305-4846?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios tüv abgesprochen…. Hui… bfa motörle noch rein und fertig is der Lachs … sollte ja das kleinste Problem sein dann….

Also wenn der Postbote klingelt und man 15minuten später ein Neuteil zerlegt hat, mit der Flex was weggeschnitten hat und dann noch mit der blechschere und dem Schweißgerät hantiert, kann man sich den Gang zum Psychologen eigentlich sparen oder? Ja ich weis, warum schon wieder die nisa/plc Sitzbank … die ich super geil finde, die aber so scheisse passt, das es ohne die Maßnahmen bei der px halt nicht geht… erstens es hat jemand anders neu gekauft, dem hat’s aufm Moped nicht gefallen und ich war der glückliche, der 50€ sparen durfte, dank Kleinanzeigen…. Heute kam das Stück und los ging es: 1. Bezug ab 2. Verstrebung raustrennen 3. Loch bohren um 3-4mm Höhe zu gewinnen am tankdeckelverschluss 4. in Form bringen durch Hämmern biegen und bisschen wegschneiden und strebe einschweissen 5. bissl aufpolstern hinten am höcker 6. Bezug wieder drauf (steht morgen an) 7. Scharnier tiefersetzen und Freigang schaffen. wenn’s gut läuft, könnte sie morgen passen…. und ich hab wieder einen Punkt von der Backe. Bilder: um die scheiss Passform für 90€ zu dokumentieren

nö, da is der bfa nicht besser, da braucht’s sogar ein wig noch dazu…. Eher weil mir das Angebot preislich noch nicht zugesagt hat , welches ich bekommen hätte

ich hätte ja gerne den 251er mal gebastelt, aber da passt der Kassensturz nicht dazu

ich tendiere zum Crono aktuell

VMC 187 wirds werden.... kleines motörchen mal mit Box, 28er keihin, membran natrürlich ... in der hoffnung auf ein bisschen leistung ...so der Plan....ausser mir läuft noch ein gutes 200er gehäuse über den weg, dann würde ich doch glatt mal mit meinen noch vorhanden NOS teilen einen drehscheiber original 12ps bauen... ( hab quasi ein komplettes getriebe luss, tannenbaum, kickerwelle und nebenwelle als altpiaggioware noch liegen...) - ich erfreue mich an downsizing und low budget..... wobei in meinem Schädel auch das spiel abläuft: silber 108 verkaufen, 2. BFA sticken und in den wolpertinger...260er in die Blaue und ich habe wieder ein fahr/Ballermoped .... aber ich kann nix hergeben was fährt

zerlegt, poliert mit 3m schleifpasse und polierteller , ring geradegobogen, gefeilt und geschliffen und wieder aufgebördelt und lackiert

Wie ich sie vermisse, die Zeit in der Garage….aber die Erkältung is zäh … da freut man sich über die kurze Phase im Keller oder die Zeit in Kleinanzeigen in einem kleinen teilekonvolut hab ich jetzt so ziemlich jeden fehlenden kleinscheiss beinander. U.a. War da ein Tacho dabei…. Ok Ring verbogen aber funktioniert, daher geöffnet, genullt geradegebogen und gelackt, quasi 4g Regelung für Tachos Tank reinigen und entrosten hat auch geklappt, jetzt noch Farbe drauf und ich hab jetzt mal alles beisammen, auch wenn ich gerne noch einen richtigen olack kotflügel hätte ach ja motorseitig hab ich mal einen 28er keihin gefischt und bei den Chinesen mal eine tassinari v4 bestellt zum probieren auf dem kleinen Motor…. es fehlt noch, der membranansaugblock, Zylinder und kurbelwelle und ein Lusso 1. Gang px200… aber des wird scho …

der leichte Bogen läuft nun schon unauffällig seit 7000km

wenn die Anlage fertig is, mal Bilder posten bitte

ja aber nur Schalldämpfer in leise.. aber da für den 306er die Auswahl bescheiden ist, darf man das ja dann doch auch direkt mal anspielen wenn schon neu gebaut wird und eine tolle Kurve gezaubert wurde, oder darf man das nicht? Nochmal: schmälert aktuell ja nicht das Ergebnis, welches erreicht wurde…

du warst ja dabei, kennst ja meine Kiste und Dämmung der ansauggung… beim Auspuff tue ich mir da schwer wenn er nur doppelwandig ist, bisher war noch nix leiser (gemessen und nicht gefühlt spielt sich das bei 1-2db im Fahrgeräusch ab, frequenzband ändert sich). Auch beim Schalldämpfer ist bei unseren Kisten der Platz begrenzend, was die Länge betrifft. rein doppelwandig nimmt für mich akustisch nur das helle gedängel weg, aber laut bleibt es trotzdem. klar ist es immer eine Frage des Preises zum Schluss, aber mich wundert es halt, das da die Innovation ausbleibt. Scheinbar werde nur ich alt, aber bei 500km tagesettappen geht mir der Lärm anderer auf den Sack mittlerweile, wo es sich leiser ginge bei gleicher Leistung is ja auch keine Kritik an die Auspuffbauer hier, sondern i h hoffe es regt die ein oder andere Innovation an um es trotz Leistung leise zu bekommen

doppelwandig bei deinen Anlagen ist aber quasi auch ein Lochblech im belly/ gegenkonus oder? je mehr Segmente das Ding hat, desto aufwändiger natürlich Ich sehe das halt mittlerweile so, das potente Auspuffanlagen zu bauen nur eine Seite der Medaille ist, die Dinger aber salonfähig akustisch fahrbar zu machen, die anderen 2 Seiten der Medaille sind. Schalldämpfer haben sich ja auch schon viele probiert und es kommt dann noch schräglagenfreiheit hinzu je nach Verlegung (für einen wie mich, der das fahren will, eine Katastrophe bei der s&s Anlage für den bfa - lefthand)

Für den einen Quatsch, für den anderen unabdingbar wenn ich auf meine geräuschmessung zurück schaue

Da bin ich ja mal gespannt auf den Puff… leise auch? hab bei meiner Kiste mal r1 r2 und s&s verglichen, nur umgesteckt, nichts mehr neu bedüst: de s&s ist ein innengedämmter und ultraleise

So, boostern drinnen, war noch was über heut bei der Feuerwehr… Grippe gleich mitgedrückt… mal sehen wann mir das Licht ausgeht, als Kreuzgeimpfter. 1 astra 2 bionade 3 moderna…. das wird ein Spaß

die 83mio stimmen, aber der Rest halt leider nicht. wenn man von 83mio ausgeht und die Impfquote bei 66.5% liegt, sind ca 55mio geimpft, also 28mio nicht. von den 28 mio haben ca 11mio Kinder von 0-14, also bleiben 17mio ungeimpften über von denen sich grob 0,5% nicht impfen lassen kann…. Geht aber nicht um jene die es nicht können sondern um die 16.5mio die nicht wollen …20%

Korrekt, ich hab die für den pinasco umgestrickt, Hersteller ist ja der selbe, da gehe ich ebenso von entsprechender Qualität aus für die Haube für den 244er

ich hab die hier liegen gehabt für den pinasco damals, verarbeitung erste Sahne, und Passform 1a, Nicht zu vergleichen mit den plastikhutzen. ich hab sie etwas bearbeitet und auf meinen bfa geschnallt, klar, Kost ja nix, aber eine nicht passende t5 Hutze da drauf is teuer und schaut scheisse aus