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Ja nun, beinschild innen fertig abgebeizt, warum man das so nicht auch außen hätte lassen können muss man ja nicht verstehen…. Aber schade halt Lenker is nu auch einer im Zulauf, bitte mal Daumen drücken. fehlt nur noch koti und Handschuhfach in brauchbar .. bevor es also weitergeht mit entrosten und patinieren … zwischendrin: finale:

Auch heute war wieder ein guter Tag - lenkkopfabdeckung getauscht gegen eine bremstrommel und gleich die fehlenden Gewinde mit meiner gespachtelten und gebrochenen opferabdeckung zusammengestückelt. die gewindebüchsen mit dem kunststoff sorgsam aus der Spenderabdeckung rausgetrennt und mit dem Lötkolben erstmal in Position gebracht und anschließend ein hasengitter eingeschmolzen ringsum um eine vernünftige Festigkeit zu bekommen. Anschließend noch mit 2k epoxy eingehüllt. jetzt muss ich noch das beinschild innen fertig abbeizen und dann hab ich noch das kotflügelthema offen wieder ein Teil passend zum Rest fertig

Ja nun, ich hatte ausnahmsweise mal Glück … 2 backen gehen 2 backen getauscht und direkt mal abgebeizt…. Das lässt sich verwenden, jetzt fehlt nur noch ein koti und eigentlich noch ein lenkerunterteil (hab da 2, aber keiner lässt sich anbbeizen ) und mal fix anpoliert … lässt sich arbeiten mit

habe ich deutlich schlechtere erfahrungen gesammelt als mit direkt montierter Lambda, ich kann mir das nur mit schlechterem abgasstrom erklären bei niedrigeren drehzahlen - zumindest bei meinen Käfermotoren, gerade auch im schiebebetrieb neigt die Anzeige deutlich mehr zu zappeln als bei drekt montierter Sonde

das wäre der Wahnsinn schaust du mal bitte? Aussenverschluss brauch ich, ich nehme in passender Farbe aber auch innen und bau die Backe um

braune Sitzbank hast noch vergessen und die Umhängetasche mit Vespa Schriftzug? ne, da kannst mich nicht locken mit … nix Chrom und nix 2 farbig… ich geb die Hoffnung noch nicht auf, auch wenn die Motivation auf +/- 0 dümpelt heute

Das blau und ich stehen auf Kriegsfuß und ich bin auf kravall gebürstet… der koti, sicher ist, das es ein originaler ist, wurde leider auch schon lackiert…sprich blank, rote !!!!! Grundierung, Richtiges blau und dann mattschwarz…. Beim abtragend des schwarzen Lackes dachte ich zuerst das da nur ausgebessert wurde, aber nach der beizaktion wurde mir klar: dosenlack Dafür passen die trittleisen hervorragend…. Jetzt mal schauen ob der Backensatz, welcher zum Tausch ansteht auch nur Dose ist oder richtiges blau … in Silber 108 hätte ich noch backen in dem Zustand wie ich mir das Moped vorstelle…aber 108 ist nicht 652 an Teilen hab ich eingesammelt ein paar px alt Utensilien wie das p80x Schild und den Schriftzug Vespa sowie schmale Finne am koti (merci @Rö!) sowie gerade eben einen px80 Motor für 2packerl gummibären für die Kids…. jetzt liegt noch die Hoffnung auf die blauen backen mit aussenverschluss… und dann kann ich vorne eh alles einpatinieren, das des Gesamtbild noch passt

korrekt, das hab ich schon gefunden, schöne wäre da noch ein Farbbild um das Dunkel vom hell trennen zu können. Eindeutig lässt sich das bei meinen Kisten irgendwie nicht bestimmen im Moment

dann bin scheinbar ich der Kunde, der das nicht findet .... er hat ja nur allgemeine grundierungen angegeben, die unterscheidung in hell und dunkel ohne bezug auf piaggio tue ich mir schwer, grundierungen gibt es ja in hell und dunkel auch so ... nochmal suchen dann hab jetzt gerade nochmal mit meiner Silber 108 verglichen, viel unterscheid ist da nicht im ton, kommt irgendwie wieder der RAL 7010 nahe (ist aber noch zu duckel einen nuance...)

ich finde das topic nichtmehr, aber gibt es einen shop, der die grundierung in passendem Farbton anbietet wie sie für das 652 / /0002M bzw 5/2 verwendet wurde? Ich habe einen ähnlichen Ton als Ral Lack, aber nicht als direkte Grundierung und es müsste ja eigentlich eine Helle grundierung sein oder?

auf Neulack hab ich sogar keinen bock, das verliert halt immer irgendwie an "geschmack und geruch"..... mal sehen, ob ich das gefaked bekomme, das es nach gerbauch aussieht aber nicht nach neu hingemurkst... bisschen falten darf man schon zeigen im alter

So, jetzt ist guter Rat teuer….. das mit dem o-Lack is nu eigentlich vorbei, auch wenn ich da mit stark patinieren wieder grob hinkomme, aber ich weis nur selber nicht ob mir das gefällt oder nicht… Ich hatte ja ganz inständig gehofft, das nur drübergespachtelt wurde und nicht bis aufs Blech geputzt wurde…aber nein …seht selbst…(nicht von der kaskade ablenken lassen, die is scho geschliffen und poliert …) Worauf ich sogarkeinen Bock habe ist auf ein Chamäleon… alles blau, aber dann doch alles anders…. Also jetzt mal abwarten was der kotflügel und die backen da so im Farbton machen … ich habe fertig liegt mir auf der Zunge

sag ich doch

schon mal probiert? Versuch wäre es wert, bis man dann feststellt, das beim kuppeln die kuwewange gehen das Gehäuse läuft

Nun, ein langes We soll sinnvoll genutzt werden, daher erstmal grobe vorreinigung und genauere Inspektion des Rahmens, da mir beim schweißen im trittbrettbereich ein farbunterschied ins Auge gestochen ist, der mir so nicht gefällt. Es hat sich leider rausgestellt, dass der Bereich des beinschildes rechts einen Treffer hatte und das in üblicher Manier beilackiert wurde. Innen wird’s jetzt mal mit Abbeizer entfernt, vorne schau ich mir das noch genauer an ob’s so bleiben kann und man das kaschiert bekommt im Gesamtbild. den ersten kleinanzeigenerfolg hab’s auch schon, originale trittleisten zum aufarbeiten in für mich perfektem Zustand für 5€ jetzt mal den abbeizer arbeiten lassen und hoffen, das es gut geht. Danach werd ich mich dem Rost dann mit rostdelete wieder zuwenden …

nö, wieso? is ja bj 81, das bleibt auch

Um den mindset nochmals zu transportieren:

is mir ja nix anderes übrig geblieben, bei der Häufigkeit, mit welcher ich damals kontrolliert wurde…. Ein 139er wäre quasi mit Ansage schiefgegangen bei meiner Kiste… genau das is es aber, das die 80er Blöcke halt für ein Appel und ein Ei gehandelt werden, und ich grad so gar keinen Bock auf Riese tüvaufriss habe

der liegt leider nichtmehr rum, der fährt beim Kollegen mit einer 62er Welle und bereitet uns Kopfschmerzen motorseitig in der Tat noch keinen Plan, ich liebäugle mit dem 244er bfa oder dem 177er bgm mit 60er Welle oder ich bau mir einen 139er auf, so ganz klassisch… Fakt wird sein, so wenig wie möglich spezialteile und kostengünstig … wir werden sehen, vielleicht sogar doch mal einen 251er pinasco als haflinger unter den Rennpferden

Ja nun, es kommt ja leider immer wieder die kalte ekelhafte Jahreszeit, welche mich nahtlos in tiefe Depression fallen lässt. Ein Gang durch meine Garage mit dem schweifendem Blick auf meinen mal für 50€ erworbenen px alt Rahmen mit aussenbackenverschlüssen und der Gabel aus dem wolpertinger sowie der Sterntrommel aus der olack Kiste und den restlichen bremsteilen aus meiner bfa Kiste (das was mal verbaut war vor 7 Jahren) lies mich in voller geistiger Verfassung einen Beschluss fassen: Resteverwertung mit einem blauen o Lack Rahmen… natürlich hieß es zuhause: für was brauchst eine 4. Vespa px…. Gute und gerechtfertigte Frage, aber mit meiner Antwort hat dann doch keiner gerechnet: weil ich noch keine blaue habe, die fährt also los gehts, Rahmen stand seit Oktober 2020 nun bei mir im Regal und wäre ja eigentlich ein Ersatzrahnen für die bfa Kiste geworden, aber ich hab grad keinen Bock auf die blechpatscherei…. also teilesuche… kaskade mal gezogen und kürzlich einen koti und Lenker zum freilegen ergattert, passend zum 81er Rahmen. hinten rechts hatte das Ding mal einen Treffer, da ging das erhalten des olacks nur bedingt. So, stand aktuell: alle Sachen geschweißt die durch die Demontage der Trittleisten mit dem meissel entstanden sind und hinten rechts den knitterhaufen geklöppelt und sanft patiniert und einlackiert. jetzt erstmal ein paar Bildchen, und nein es wird diesmal kein bfa und kein quattrini Jetzt kann ich quasi motiviert die kommenden 4 Monate winterdepression aufarbeiten

kaum zu glauben eigentlich, das des dann weiter so erneut aufplatzt wenn die Spannung über das doppelte Blech im lochpunktverfahren dann wieder so reißt… Vibrationen sind da in der Regel das Hauptproblem

der Auspuff is aber für hohe auslasssteuerzeit ausgelegt, da kommt ihm das tiefersetzen nicht wirklich entgegen meine ich. Ich komme mit den steuerzeiten eh noch nicht ganz klar, wie diese bei dem hub nur durch unterlegen erreicht werden ohne die Üs oder den Auslass zu befingern

erstmal von innen ein Blech mit lochpunktung dagegen und dann dahinter stumpf gegengeschweißt geschweißt und Ruhe is

da find ich aber schon keinen, der das überhaupt anbietet als Dose … muss da nochmal in die Forschung gehen… das des nie 100% passt, is scho klar… denke aber das lässt sich zumindest bissl kaschieren

Also 7004 is es nicht … das ist viel zu Silber