px211

aber erst seit kurzem dann. Hat bisher immer abgelehnt, bzw nur mit Vorbehalt das es abgehen kann ...

Wer pulvert das? die mir bekannten Pulverer winken alle immer ab

genau mit auspufflack lackieren... mipa hat funktioniert bei mir, auch der KsD vom korrosionsschutzdepot... andere schwören auf vht

pot Pulvern geht bedingt, Krümmer brennt weg und belly hält bedingt wenn es kein hitzebeständiges Pulver ist.. die wenigsten können es. Schalldämpfer geht

Welche Farbe bekommt das Gerät? Gabel hab ich heute euch eine abgesägt

168€ inkl Versand aus Indien die Gabel is ja i.o, die lml Aufnahme im vergleich zur grimeca dann doch recht windig... ich lass das letzt mal so, eine 4 Kolben is nicht drinnen bei dem Projekt die Gabel von alt auf lusso is ja schön zu machen, is ja nur den halbrund reinfräsen ... den hab ich erstmal zuschweißen dürfen

Produktivtag... Gabel ist 35mm kürzer, lenkschloss auf px alt umgebaut und noch aus einem restaluminium einen Choke gedreht .... jetzt gehts dann langsam an das Thema Rost

Ja nun, def Rahmen ist gerade, und es gab keine zusätzliche Welle... 2 Sachen sind passiert: 1. die dichtnaht am beinschild in Höhe des Handschuhfaches ist gerissen, bzw man sieht das gearbeitet hat. 2. der Schlitz für die Kaskade unten hat sich Minimalist aufgestellt ... hat der teflonhammer in 3sek wieder gerichtet. was mich mehr entsetzt hat ist die Tatsache das wir zu 2. das Wasserrohr verbogen haben und das Ding hat schon einiges geöffnet die Gabel aus Indien ist eingetrudelt pünktlich und ich hab natürlich gleich 35mm da entsorgt meine adapterstücke für die bremspumpe sind auch eingetrudelt und die stützhülsen hab ich fix gedreht...Schrauben kommen natürlich noch passende zur Montage hin. Next step Gabel fertig kürzen und warten auf sie sip Lieferung

da bin ich gespannt aufs Ergebnis , wenns noch richten braucht, ich hab die Richtbank noch aufgebaut

Ja nun die Gummimatte ist jetzt kein Highlight mehr, aber sie ist zumindest wieder brauchbar und hinterklebt... das kann ich jetzt so wieder montieren... die trittleisten hab ich schonend mit einem Küchenschwamm gereinigt und dann mit 0000er Stahlwolle abgezogen... jetzt sieht das wieder sauber aus, aber nicht neu. nächster Punkt Rahmen richten, heut mal angetastet, wird funktionieren - hoffe ich zumindest und Daumen drücke ich mir dann morgen zum abendlichem Schrauben

in meinem Zarten Alter habe ich leider bisher nur 3 komplette Vespen besessen, da bleibt also nicht viel übrig vom Schlachten ...aber du wirst lachen, selbst teile meiner grauen BFA Kiste hab ich aus dem elterlichen Keller letzte Woche gezogen ( Blinkergehäuse und ein Glas und bissl krims...) was heisst: ich hab seit 1993 auch fast nix weggeschmissen selbst die poröse mitteltunnemlatte habe ich jetzt in der Mittagspause heil vom Moped gebracht, und mit einem Stück Kunstleder hinterklebt flächig, das die Patina am Moped bleibt

es ist echt erstaunlich, selbst bei den Backengummis ist das alte material besser als das neue Zeug.... die schauen nach Reinigung wieder super aus, sind weich und noch nicht rissig, Trittleistengummis ebenso. jetzt brauche ich noch einen Lösung für die gummimatte, die fängt halt schon das reissen an an den hinteren ecken, aber ist sonst noch top, leider halt geklebt.... mal sehen wie ich das gelöst bekomme ohne die matte zu zerstören

Ich war mal in der örtlichen lackbude heute und hab mal dreist ral Karten draufgehalten und mir daraufhin ral 7010 Zeltgrau abmischen lassen, werd das die Tage mal probieren... muss einfach da am beinschild unten und an der linken Backe den Schaden bzw. die Blankstelle etwas kaschieren.... der Masterplan: Vorgrundieren mit 7010, über ein paar Fettspritzer... leichter farbennebel Silber 108 und dann einmal mit dem Papier sauber abziehen und einschleifen und eine Runde 2k Klarlack genebelt... Schleifpolitur zum Schluss...mal sehen ob das was wird oder ob ich dann alles wieder runterhole die rechte Backe hat Kleinanzeigen ausgespuckt in lässiger Patina die Linke braucht da noch einwenig smartrepair... also mit Patina die trittleisten sind auch runter, Freitag wird geradegebogen Gummis gereinigt und endkappen und die Leisten werde ich sanft bürsten

Da habe ich auch schon geforscht, aber bin da noch nicht wirklich auf einen Spur gekommen, da nicht explizit erwähnt wird, das es ein angemischter farbton des Grundierfüllers ist... ich hab diverse Spraymaxfüller hier stehen in Farbastufungen, da passt aber keiner so wirklich aus meiner Sicht... mal sehen, später mal beim Lackierer kurz den Ral fächer aufklappen

das haben wir natürlich schon in den engeren Auswahlkreis zur Diskussion gehabt...aber dann wäre an meinem Moped nur die Kaskade dunkler als der Rest und an seinem die Kaskade heller als sein Rest , daher belasse ich es erstmal so und erfreue mich dem Händlersticker auf der Kaskade aus Bozen ... im prinzip haben wir beide den gleichen Grundton am Moped, aber die Kaskaden stechen deutlich ab, warum auch immer

Der Postbote war heute wieder mein persönlicher Held... Koti und Handschuhfach sind eingetrudelt... gleich mal drüberpoliert ...fast schon zu neu... aber o Lack Teile ... jetzt bin ich komplett ... eine Backe kommt noch, mal sehen ob mir die besser gefällt wie meine noch nicht entlackte original Backe auf der Motorseite. der Spachtel von der linken Haube is nun auch weg... langsam wird es ... wo ich allerdings noch nicht fündig geworden bin ist, ob es einen RAL Ton gibt, welcher der Grundierung entsprechen könnte?

hat sich das vernünftig schweissen lassen?

mir gehts seit dem Lockdown 1 quasi so, ich bin im schnitt 4 Tage im Büro, einen Zuhause und wir sind zu regulär 5 Leute im Büro, aktuell maximal 4, mindestens 2m auseinander, haben den Spuckschutz dazwischen bzw. eine grosse Abtrennung, tragen Masken am Gelände und den Verkehrsflächen und lüften (leider) zu unregelmäßig. es gab bisher im Umfeld keine Erkrankung, das zuhause Arbeiten wird vom AG zwar empfohlen, gleichzeitig redet man sich mit einer Betriebsvereinbarung zum mobilen office da wieder raus mit: Betriebsbedingte nötige Abläufe, die vor Ort geregelt werden müssen, oder wo die Notwendigkeit für Präsenz entsteht... im Umkehrschluss heißt das für mich als Vorgesetzter ichkann die Arbeiten teilweise nur schlecht verteilen, die Erreichbarkeit ist teilweise echt bescheiden und die lowperformer kommen noch weniger ans Netz...hingegen laufen die highperformer im HO so genial, das auch hier regeln muss (Chatverläufe um 4 uhr in der früh, anfragen zu allen möglichen Tages- und Nachtzeiten und immer erreichbar und online greifbar) - es entsteht also eine größeres Ungleichgewicht zwischen Personen mit und ohne Kinder ( Sonderregelungen / Sonderurlaub / Krankheit/ Vertretungen). Ebenso sind die Meetings allesamt online zwar durchführbar, aber man braucht gefühlt doppelt so lang bis mal alles geregelt ist irgendwie....und unterm strich klappen uns im Unternehmen mehr Leute weg durch stressbedingte Probleme als durch Corona oder Erkältung - zeigen mir auch die Krankheitstage, in 2020 bei uns gut 2/3 weniger als sonst, dafür zum Schluss dann mit wesentlich längeren Zeiträumen bzw. ernsteren Themen. Auch zeigt sich, das vielen der soziale Kontakt im Büro immer mehr abgeht und das zur Belastung wird (da wohnst in einer 1 oder 2 Zimmerwhonung und kannst nicht mal in die Arbeit) Auch ich fahre lieber ins Büro, erstens, weil wenn ich nachhause gehe und den Laptop in der Tasche lasse is für mich Feierabend, außer es brennt, dann kann man Anrufen..und Zuhause hast den Rechner halt irgendwie 24/7 am laufen und schaust ja doch immer mal wieder rein...hinzu kommt, das ich mich nicht um 2 Kids kümmern muss, die man mit Gewalt vom Kindergarten und gleichaltrigen Kontakten fernhalten muss, die quasi alleine sein nicht kennen und noch Beschäftigung (ich kann sie nicht jeden Tag schleifen und Hämmern lassen) sowie Ansprache brauchen...da kommst dann nicht wirklich vernünftig zum arbeiten, auch wenn einen Störung in einem wichtigem Meeting zu Anfang auch immer einen tolle persönliche Note war (Papa, kannst mal das Lego schnell... oder PAAAAPPPPAAAA KAAAACKA ABPUTZEN wenns durch den Flur schallt bei offener Türe ..oder wenn der Postler klingelt und mein Vespamaterial ablegt...oder Meister Eder in Discolautstärke aus dem Tonies tönt über 3 Stockwerke, weil man beim Scheixxen das auch noch hören möchte...) Fakt ist, meinen Kollegen aus der Nachbar Abteilung sind gerade eben in Schweden und ein anderer Teil in der Schweiz und noch ein paar in Italien.... natürlich alles abgesprochen unter maximaler Sicherheit, jeder ist motiviert das zu tun, Hauptsache nicht zuhause sitzen und eierschaukeln...andererseits maximales Risiko für den einzelnen und auch für alle, das sich mal einer was einfängt. Was ich mir von meinem AG wünschen würde, wäre einen schnelltest Strategie, um wieder etwas mehr Bewegung in diesen Stillstand zu bekommen, was nicht heißen soll, das man weniger achtsam sein sollte oder mehr Risiko gehen muss...es würde aber einen gewisse Sicherheit schaffen für die AN selbst und die dranhängenden Familien...aber dazu bin ich ein zu kleines Licht in einem 8000 MA Unternehmen in D....... so, wieder mal genug gewürgt , im Grunde geht's uns im Unternehmen noch gut, da gibt's wesentlich mehrere, dwelche einen massiven Einschnitt haben und das Licht am Ende des Tunnels nur ganz klein leuchtet

Der Tank ist in Berlin noch unterwegs mit der Sitzbank ..ich kann mal meine Kleinanzeigenkontakte durchstöbern wo er hin ging ...nur das Foto hab ich leider nicht mehr finden können

mit den stützen hätte ich das ding mit mehreren Holzbalken unter die Decke zum Boden hin verspannt, damit der Rahmen am Mitteltunnel und am Trittbrett gerade bleibt und dann mit einem langen Rohr entsprechend den oben verdrehten Rahmen wieder ausgerichtet... so war der Plan zumindest... Schön flächig unten unterlegt und auch das Trittbrett geschützt und das Beinschild quasi frei stehend ... die stützen direkt aufs Trittbrett wäre Katastrophe...da hätte ich danach mehr zum richten als vorher hab das Topic gefunden: Sprinter - Racer + SR Topic - Seite 6 - Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum (germanscooterforum.de) statt der Richtbank habe ich halt einen topfebenen Estrich und einen Doppel T Träger unter der Decke

ja nun, der Schlag saß tief, aber ich hab schon damit gerechnet irgendwie, das es auch mich irgendwann mal erwischt..... naja was soll ich sagen, ich habs schon gesehen mit dem Auge, dachte mir aber, da wird der Luigi vielleicht einen schlechten Tag gehabt haben, als er den Rahmen zusammengetackert hat, und um es vorwegzunehmen, nein, der Innenholm hat nicht ein Anzeichen von einem Schaden, der das Bild verursachen hätte können... wobei der ich mir ernsthaft die frage stelle ob der minimale Einschlag unten Links dann doch so einen Effekt haben hätte können ( Links unten eingeschlagen, nach links verdreht?!) Ich dachte zuerst an fake news, doch es ist Tatsache, der Rahmen ist um 6-8mm verdreht . Der erste Drybuild in 2021 zeigt das nun deutlich. (Achtung, das war nur das Handylinieal am Apfelfon... ums zu visualisieren) Was tun sprach Zeus....ich hab jedenfalls erstmal meinen benachbarten Bauunternehmer um 23 Uhr an den Fernmeldeapparat geholt und ihm gesagt das ich kurz über den Zaun steigen muss um mir 4 Deckenstützen zu leihen... irgendwie muss ich den Rahmen ja auf meiner Richtplatte (Garagenboden) spannen können um mit dem 1,5m Rohr das ding wieder kalt in Ausgangslage zu bringen... so zumindest mein Plan...ich hoffe @Kebra hat hier vielleicht noch den ein oder anderen Tip für mich Negativ Teil 2: Warum muss man einen Seitenhaube spachteln, wenn doch nicht mal eine Beule oder Delle drinnen ist, sondern nur ein Kratzer? Jetzt darf ich wieder mit dem Fön den Spachtel abtragen um zumindest noch die Reste der Grundierung zu retten... Negativ Teil 3: Kaskade nach dem Polieren ist deutlich Heller... ein ähnliches Phänomen hat die silberne Kiste von meinem Kumpel, da ist die deutlich zu dunkel, aber auch ein O-Lack Teil... egal, jetzt erstmal aufs We freuen, da wird der Rahmen wieder geradegestellt und es geht weiter mit der Lackaufbereitung vom Restlack. Positiv: mir gefällt das trotzdem.... und ich mach da jetzt mal weiter

mit 2 schwindligen bfa‘s wären sie bei 612cc .... wobei mit 2x65hub auf den 244ern käme man ja auch schon bei 550cc raus... quasi der geringste Aufwand

Automotive Business ist derzeit auch nicht wirklich lustig... aber natürlich nicht so schlimm wie anderweitig... aber seinen angestauten Unmut soll man auch mal kund tun dürfen und es sollte ja lediglich zeigen das die Keule in Asien auch grad wieder schwingt ...

Wo liest du, dass ich hier von Face to Face Meeting spreche? natürlich sitzen wir vor dem verschissenen Rechner, verstehen nur die Hälfte, aber hätten eine Produktionsstätte vorauditiert... da aber in Japan alles stillgelegt wurde, ist es dem örtlichen Personal (vom Kunden selbst) nicht möglich, die Firma aufzusuchen vielleicht durchatmen erstmal

Ich hätte am Mittwoch ein ganz wichtiges Meeting mit einem Japanischen kunden abgehalten...aber eben kam die Meldung rein das es bei den Japanern einen emergency Lockdown gibt und eben kein Meeting stattfinden wird... das wird jetzt wieder ein spass