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px211

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  1. px211
    Wartung und Instandhaltung... schon witzig, da sucht man den Fehler und schraubt an falscher Stelle ... hätte ich mir mal mein traversenlager genauer angeschaut... hat es auch nicht lang überlebt jetzt 2800km die jockeslager gefallen mir halt von der Möglichkeit für breitreifenumbauten... aber gibts aktuell nicht und halten halt auch nicht... also die bgm umgeschnitzt Unit Erfolg.... Reifen steht wieder mittig und ich kann wieder 120 fahren ohne das der Stift geht neuen Reifen gab es auch gleich wieder..900km und weg war er
  2. px211
    Ja nun, hat ein paar Tage gedauert, aber mit Flex, Feile und Schweißgerät hat er schon Bekanntschaft gemacht, der BFA... sie haben alle gut harmoniert.... und schweißen ging Bombe 10mm rechts weg und links wieder dran... die bgm Gummis passe ich noch Annis den schwingenlagersitz hab ich um 10mm mit einem 42mm AliExpress forsterbohrer nachgeartet auf der ständerbohrmaschine.... nächster Schritt wie der kupplungsdeckel werden und dann langsam das Thema Getriebe angehen....
  3. px211
    dachte der endrohrdurchmesser hat auch nur 22mm?
  4. px211
    Also ich fahre auf meinem 41ps die vape und auf dem 38ps die alte vespatronic mit cnc lüfterrad.... beide nahezu identische Temperaturen.... hast den Geber mal in einen Wasserkocher gehalten ob 100grad auch 100 sind? den taffspeed würde ich nicht montieren, der hat einen relativ kleinen stinger.... ich fahre in allen esd ein 28er lochrohr (idm)
  5. px211
    129/189 und 130/190.... ich habs mal irgendwann ausgerechnet..glaube waren so um die 11,3-11,4
  6. px211
    Also meine beiden 260er liegen bei 110grad-130grad bei sportlicher Fahrweise Und bei Knallgas letztens auf der AB über 10km mit 130-15O komme ich auf 155 grad ... ist bei beiden Motoren recht ähnlich, der Eine gemessen an der Zündkerze, der andere direkt daneben ein Loch mit einschraubgewinde.... qs Luft zwischen 1,3-1,36 bei den Motoren
  7. px211
    Es waren mehrere Verfügbar , ich konnte mich nur für einen durchringen
  8. px211
    so, nun ist es so weit, im Zuge geistiger Umnachtung und Einfluss von psychopharmaka (muss so gewesen sein, anders nicht erklärbar ) konnte ich bei einem quasi unwiderstehlichen Angebot nicht nein sagen..... gestern eingesammelt... jetzt frei nach Ludwig Thoma: "man muss überlegen was man tut" .... sollte also zum Winter hin mal wieder etwas Updates geben bei der grauen Kiste und ein M260 wird u.u zum verkauf stehen
  9. px211
    Die Gewuchtete Welle mach in der tat einen minimalen unterscheid, fahre ich in meiner Grauen, aber viel gröber war für mich der Unterschied der schwingengummis...... wie hart die Malossi im vergleich zu den BGM sind weis ich nicht, aber ich habe bei beiden Motoren nicht wirklich einen Vibrationsproblem und bin QK seitig zwischen 1,28-1,36 mit dem serienkopf... bei beiden aber AS hochgezogen, was die effektive verdichtung etwas verringert
  10. px211
    Welche drehzahl hast du da?
  11. px211
    Welche Welle bzw. welche Version der Welle fährst du? Welche schwingenlager sind verbaut? Ich sehe da wenig zusammenhang Verdichtung & Vibration
  12. px211
    ich müsste eher das Geräusch unter der Kaskade noch in den Griff bekommen, da höre ich die Membran einfach noch zu deutlich
  13. px211
    Hui, das braucht Stahleier.... ab 130 fährt in meinem Köpfe immer mit „Achtung Klemmer oder die geschweißte Gabel oder der drop fällt ab“
  14. px211
    ähnliches verhalten hatte mein quattrini ja auch …. mit jedem lauf + 1ps
  15. px211
    war ja in der Runde ausgesprochen zivilisiert, von Minderleistung wurde nie gesprochen … bemerkenswert fand ich dem @Rö!sein doppelreso, der hat quasi 2 x Reso in einem Band andererseits mit einem Blick ins 244 Topic, da werden ja Motoren mit 46-48ps gezaubert quasi gesteckt
  16. px211
    Aus eigener Erfahrung dient die Sicherstellung der Beweissicherung im Falle des Verdachtes der Manipulation.... gefährlich ist sowas wie 14kw eingetragen, 38er vergaser offen und dann 110 km/h... das geht dann nach hinten los wenn es vors Gericht geht.... Hatte ich mit Sicherstellung wegen Verdacht der Manipulation 3x bisher allerdings 3:0 B nervt Verhandlung für mich... Die grauen Haare sind halt das andere Thema
  17. px211
    Die Info hab ich so auch schon gehört aus dem Landkreis Dingolfing….
  18. px211
    die gibts immer wieder, leider
  19. px211
    is ja alles eingetragen inkl Leistung, da bin ich dann schon eher entspannt wenn der trachtenverein da zum Zuge kommt...
  20. px211
    ... gestern auch in der Ecke gewesen
  21. px211
    servus, ja ohne Probleme, warum? LA momentan heikles Pflaster?
  22. px211
    hab das Blech von meinem Spezi jetzt in 2000km 3x geschweißt
  23. px211
    finde ich jetzt auch seltsam, evtl mal auf den Conti Twist wechseln und dann zurück .. ich finde den k80sr super geschmeidig zum fahren , klebt gut, direkt, und kann bei Feuchtigkeit/ Nässe auch noch was. Hab jetzt nicht das gefühl das er schwammig ist oder kippelt
  24. px211
    ich hab mein Iphone SE aus der prähistorischen mobilfunkzeit auf einen 2mm aluplatte mit 2 o-ringen geklemmt und auf der rückseite 3 magneten mit 22mm drauf in gummiert (nicht die auf dem Bild)... hält bombe an am beinschild, am handschuhfach und an der backe (habs als navi am Handschuhfach und zum filmen vom gepäckträger bis zum beinschild schon überall drangeheftet ) Kosten: 3 Magnete - 2h basteln
  25. px211
    bei uns war eher das Tanken so ein Thema .... die Tanke in Arraba hatte mal kurzzeitig gestreikt
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